廣州至粵東粵西兩條高鐵取得突破性進展百米“蛟龍”順利穿越海底　　9月13日，廣州分別往粵東、粵西的兩條高鐵建設同日取得突破性進展。上午，廣湛高鐵湛江灣海底隧道“永興號”盾構機順利穿越湛江灣主航道，標志著湛江灣海底隧道成功攻克了新的技術難關。下午，廣汕高鐵增江特大橋成功合龍，標志著項目建設將進入全線軌道鋪設階段。廣汕高鐵增江特大橋成功合龍　　廣湛高鐵：順利穿越湛江灣主航道　　湛江灣海底隧道是廣湛高鐵全線控制性工程，單洞雙線，其中盾構段7551米，盾構開挖直徑14.33米，管片外徑13.8米，是國內目前獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構隧道。項目由廣東廣湛鐵路公司投資建設，中國鐵設廣湛鐵路EPC總承包，中鐵十四局集團承建。　　“湛江灣主航道是湛江灣海底隧道工程中的一級風險源，也是穿越的最深處，對盾構機操作、參數控制、設備性能等要求十分嚴格，施工面臨諸多困難與挑戰。”盾構經理王浩介紹。據了解，此次通過的湛江灣海底隧道主航道長195米，為湛江灣海域最重要的海上運輸線，最大水深20.8米，最低點覆土16.7米，最大水壓6巴，相當于在一個指甲蓋大小的面積上承受6公斤的壓力，施工難度和風險很高。　　廣湛高鐵正線全長約401公里，線路起于廣州火車站，途經佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，西連湛江樞紐，投資總金額估算998億元，設計行車時速350公里，為廣東省建設里程最長、投資最大的高鐵項目。　　湛江灣海底隧道順利穿越主航道，標志著廣湛高鐵項目建設進入“加速度”，也意味著湛江接入國家“八縱八橫”高速鐵路網又向前邁出了實質性的一步。廣湛高鐵通車后，將實現廣州中心城區至湛江中心城區90分鐘互達，對粵西地區高速融入粵港澳大灣區聯動發展具有重要推動作用。　　廣汕高鐵：即將進入鋪軌階段　　廣汕高鐵是廣東省重點工程之一，起自廣州新塘站，終至汕尾站。　　增江特大橋為雙塔雙索面混凝土斜拉橋，為廣汕高鐵關鍵控制性工程。大橋全長2569.480米，橋梁主跨260米，跨越增江水道，主塔采用高100米H形橋塔。主橋在全世界高速鐵路斜拉橋建設中首次采用混凝土梁節段預制膠拼法施工，這一創新性技術應用成為國內高速鐵路建設的新標桿。　　廣汕高鐵聯通京廣、京港高鐵和沿海鐵路，是廣東省“五縱二橫”高速鐵路網重要組成部分。廣汕高鐵建成通車后，廣州到汕尾的旅行時間將由目前的2小時壓縮到最快40分鐘左右，對完善粵港澳大灣區綜合交通體系建設，打造廣州“1小時經濟生活圈”，助推粵東地區加快融入粵港澳大灣區協同發展、促進鄉村振興具有重要意義。