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廣州南沙打造灣區樞紐“鏈”全球　　當一艘裝載超3000噸新鮮榴蓮、山竹等進口水果的貨輪歷經4天從泰國林查班港抵達南沙二期碼頭幾天后，另一艘裝載國產工程機械車的滾裝船緩緩駛離南沙汽車碼頭，開啟前往中東地區的旅程。　　南沙，千年商都廣州通往海洋的唯一通道。早在唐朝，南沙便是中國對外貿易的重要樞紐。一艘艘船舶從這里啟航，將東方古國的絲綢、茶葉和瓷器等帶向世界，也將海外的奇珍異寶帶回。　　國務院日前印發《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》，提出共建高水平對外開放門戶。南沙區委相關負責人表示，面對新的時代機遇，南沙將以更大魄力更高起點推進改革開放，提升國際航運貿易樞紐能級，打造“鏈”接國內國際雙循環重要樞紐節點。　　從天空俯瞰南沙港區，只見集裝箱堆積，重型貨柜車來回穿梭，橋吊、龍門吊不停運轉。綜合保稅區內燈火通明，身穿馬甲的工作人員推著購物車在數米高的貨架中快速穿梭，依照訂單為客戶揀選商品。　　盡管受疫情影響，南沙跨境貿易仍不失蓬勃活力。數據顯示，2021年，南沙港區集裝箱吞吐量再創新高，南沙外貿進出口總值達2600億元人民幣，占廣州市外貿總值的近四分之一。　　物流平臺菜鳥2016年開始在南沙開展國際進口業務，經過6年發展，目前在南沙擁有5個倉庫，總面積超過10萬平方米。菜鳥華南關務經理曾盼表示，公司業務的不斷擴大，離不開南沙對跨境貿易的持續支持。　　數據顯示，2021年南沙進出口通關時間較2017年壓縮75％以上，進口提箱最短壓縮至1.5小時，出口集港壓縮至1至2天。　　除了優惠政策的“軟對接”，跨境貿易的繁榮發展也離不開南沙對海陸通道“硬聯通”的打造：推進南沙港四期、糧通碼頭擴建、新沙二期、近洋碼頭等項目建設；打造“鐵路＋海運＋國際段內陸物流”的多式聯運通道，搭建內陸地區與廣州港聯通世界的海鐵聯運通道；今年一季度，南沙港凈增6條通往區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）成員國的外貿航線，增速創歷史新高……　　截至目前，南沙港區全港海鐵聯運班列業務輻射全國9個省市、42個地級市，外貿航線通達全球100多個國家和地區的400多個港口，有112條外貿航線通往“一帶一路”沿線國家和地區港口。