南珠（中）城際廣州段“五箭齊發”　　未來接通深南中城際 南沙“地鐵”直達深圳珠海中山　　25日上午，廣州地鐵聯合多家施工單位，在南珠（中）城際十六涌工作井施工現場舉行五臺盾構集中始發儀式，標志著線路廣州段（萬頃沙至二十涌）進入盾構施工高峰期。根據遠期規劃，線路在南沙可往東接通深南中城際（深圳-南沙-中山）。屆時廣州城區到中山城區50分鐘，到珠海城區60分鐘，到深圳城區75分鐘，若是從南沙出發，時間還將更短，且乘車體驗如同搭地鐵。南珠（中）城際項目十六涌工作井施工現場。　　南珠（中）城際廣州段全長19.1公里，均為地下敷設，設計最高時速為160公里。線路新建3座車站、4座工作井，其中的二十涌站緊鄰在建的南沙全民文化體育綜合體，工期緊、任務重。該線路將與地鐵十八號線貫通運營，由珠江新城CBD的冼村直達南沙全民文化體育綜合體。　　線路共有3個區間，區間均采用盾構法施工。此次5臺盾構始發后，區間共有6臺盾構同時施工。為確保盾構按期安全始發，廣州地鐵聯合參建各方成立盾構始發節點保障小組，邀請行業大師、國內知名高校專家多次到現場“會診把脈”，短短8個月完成了盾構下井掘進前所有建構筑物施工。同時，建立了終端可視化、數據模型化的平臺，針對臨海深厚淤泥和富水砂層等復雜地質環境，制定了盾構掘進方案和下穿預案，做好風險預控，穩步推進盾構始發相關準備工作。　　中鐵建華南建設項目負責人介紹，本次始發的5臺盾構機為4臺土壓平衡盾構機及1臺土壓/泥水雙模盾構機，針對下穿地質條件，“量身定做”盾構機選型，提高盾構機施工適配度。　　遠期規劃　　接通深南中城際，南沙直達深圳　　南珠（中）城際在建的是西線（中山興中-廣州萬頃沙），東線由中山香山站引出，往南延至珠海。珠海方面1月在政務服務便民熱線回復中表示，相關部門正在加快推動南珠（中）城際香山至拱北段前期工作，爭取2024年開工建設。　　南珠（中）城際將與廣州地鐵十八號線（萬頃沙-廣州東站）、廣花城際（廣州東站-花城街）貫通運行，與芳白城際（芳村-白云機場）跨線運行，乘車體驗如同搭地鐵。廣州地鐵建設公司相關負責人介紹，根據遠期規劃，線路在南沙可往東接通深南中城際（深圳-南沙-中山）。屆時廣州城區到中山城區50分鐘，到珠海城區60分鐘，到深圳城區75分鐘。　　據悉，南珠（中）城際建成后，將推動廣州市南沙區深化面向世界的粵港澳全面合作，對促進大灣區珠江口西岸融合發展，完善大灣區城際鐵路網布局，打造“軌道上的大灣區”，促進粵港澳大灣區經濟發展和區域城市一體化進程具有重大意義。

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