南珠（中）城際廣州段“五箭齊發(fā)”　　未來接通深南中城際 南沙“地鐵”直達深圳珠海中山　　25日上午，廣州地鐵聯(lián)合多家施工單位，在南珠（中）城際十六涌工作井施工現(xiàn)場舉行五臺盾構(gòu)集中始發(fā)儀式，標(biāo)志著線路廣州段（萬頃沙至二十涌）進入盾構(gòu)施工高峰期。根據(jù)遠期規(guī)劃，線路在南沙可往東接通深南中城際（深圳-南沙-中山）。屆時廣州城區(qū)到中山城區(qū)50分鐘，到珠海城區(qū)60分鐘，到深圳城區(qū)75分鐘，若是從南沙出發(fā)，時間還將更短，且乘車體驗如同搭地鐵。南珠（中）城際項目十六涌工作井施工現(xiàn)場。　　南珠（中）城際廣州段全長19.1公里，均為地下敷設(shè)，設(shè)計最高時速為160公里。線路新建3座車站、4座工作井，其中的二十涌站緊鄰在建的南沙全民文化體育綜合體，工期緊、任務(wù)重。該線路將與地鐵十八號線貫通運營，由珠江新城CBD的冼村直達南沙全民文化體育綜合體。　　線路共有3個區(qū)間，區(qū)間均采用盾構(gòu)法施工。此次5臺盾構(gòu)始發(fā)后，區(qū)間共有6臺盾構(gòu)同時施工。為確保盾構(gòu)按期安全始發(fā)，廣州地鐵聯(lián)合參建各方成立盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點保障小組，邀請行業(yè)大師、國內(nèi)知名高校專家多次到現(xiàn)場“會診把脈”，短短8個月完成了盾構(gòu)下井掘進前所有建構(gòu)筑物施工。同時，建立了終端可視化、數(shù)據(jù)模型化的平臺，針對臨海深厚淤泥和富水砂層等復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境，制定了盾構(gòu)掘進方案和下穿預(yù)案，做好風(fēng)險預(yù)控，穩(wěn)步推進盾構(gòu)始發(fā)相關(guān)準(zhǔn)備工作。　　中鐵建華南建設(shè)項目負(fù)責(zé)人介紹，本次始發(fā)的5臺盾構(gòu)機為4臺土壓平衡盾構(gòu)機及1臺土壓/泥水雙模盾構(gòu)機，針對下穿地質(zhì)條件，“量身定做”盾構(gòu)機選型，提高盾構(gòu)機施工適配度。　　遠期規(guī)劃　　接通深南中城際，南沙直達深圳　　南珠（中）城際在建的是西線（中山興中-廣州萬頃沙），東線由中山香山站引出，往南延至珠海。珠海方面1月在政務(wù)服務(wù)便民熱線回復(fù)中表示，相關(guān)部門正在加快推動南珠（中）城際香山至拱北段前期工作，爭取2024年開工建設(shè)。　　南珠（中）城際將與廣州地鐵十八號線（萬頃沙-廣州東站）、廣花城際（廣州東站-花城街）貫通運行，與芳白城際（芳村-白云機場）跨線運行，乘車體驗如同搭地鐵。廣州地鐵建設(shè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)遠期規(guī)劃，線路在南沙可往東接通深南中城際（深圳-南沙-中山）。屆時廣州城區(qū)到中山城區(qū)50分鐘，到珠海城區(qū)60分鐘，到深圳城區(qū)75分鐘。　　據(jù)悉，南珠（中）城際建成后，將推動廣州市南沙區(qū)深化面向世界的粵港澳全面合作，對促進大灣區(qū)珠江口西岸融合發(fā)展，完善大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)布局，打造“軌道上的大灣區(qū)”，促進粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域城市一體化進程具有重大意義。