鉆進零下23℃的國內最大臨港單體冷庫——廣州南沙港口邊的“超級冰箱”　　很難想象，在廣州工作，厚厚的長大衣和靴子卻成了“標配”。　　八月盛夏時節(jié)，記者來到位于廣州龍穴島的南沙國際物流中心，體驗了一把“在廣州過冬天”的感覺。　　之所以來到這里，并不是因為這里是避暑勝地，而是這里有座目前全國最大的臨港單體冷庫——南沙國際冷鏈項目。該項目于2022年5月投產(chǎn),規(guī)劃建設46萬噸冷庫，一期已建成三座冷庫，目前庫容22.7萬噸，它也因此被稱之為“國內最大冰箱”。伴隨對外開放的不斷擴大、國際貿(mào)易的日益便捷，來自世界各地的新鮮水果、冰鮮水產(chǎn)通過這里抵達市民的餐桌，豐富人們的生活。記者鉆進零下23℃的冷庫中　　“吃貨冰箱”：存放超100個品類全球食品　　“來，大家先把棉衣穿上！進去以后可不是現(xiàn)在這個溫度了。”南沙冷鏈業(yè)務部經(jīng)理吳煒佳“警告”記者。而此時的室外氣溫在30℃以上。　　所有人穿好棉衣后，經(jīng)過兩道門便進入冷庫內部。一進來是一個很大的庫間穿堂，這里的溫度為10℃左右。工人正忙著將一件件椰青搬進貨車，準備發(fā)往外地。吳煒佳告訴記者：“這批椰青來自泰國。根據(jù)季節(jié)不同，廣州港到港進口水果的品類數(shù)量也不一樣，比如年底以進口車厘子為主。四五月份進口榴蓮較多，暑假期間則是進口椰子的旺季。”　　隨后，在工作人員的指引下，記者來到項目四樓。剛出電梯，便隱隱傳來一陣榴蓮的味道。“沒錯，我們要參觀的就是存放凍榴蓮的冷庫。”吳煒佳笑著說。當工作人員打開庫房門，一股濃郁的榴蓮味道伴隨著一陣寒風迎面襲來。走進去，地面一層薄冰，走路都會打滑。不到兩分鐘，冷庫里的寒氣便穿透棉服，讓人不自覺地打起冷顫。原來，這些來自馬來西亞的貓山王榴蓮都是液氮包裝，為保持它們的新鮮狀態(tài)，冷庫溫度控制在零下18℃左右。“榴蓮的氣味比較大，不適宜同其他貨品一起存放，這間冷庫是專門存放榴蓮的。”吳煒佳說。　　“除了榴蓮、椰青，這里還有其它好吃的嗎？”記者忍不住問。　　“那是當然。目前在我們冷庫里存放來自世界各地的貨品種類超過上百個。都是分門別類管理的，像對面那個冷庫就是專門存放凍肉的，其中又細分豬排、牛扒、雞腿等品類，還有冷庫是存放海鮮、奶酪、冰激凌等。不僅有來自巴西的帶魚、厄瓜多爾的白蝦等海外食材，還有餃子、牛肉丸以及其他預制菜等國內美食。”吳煒佳驕傲地說，“可以說，在‘大冰箱’里能吃遍全球。”　　他告訴記者，自《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》發(fā)布以來，廣州港南沙港區(qū)國際集裝箱航線穩(wěn)步開拓，總數(shù)超過150條，聯(lián)通全球100多個國家和地區(qū)的300多個港口。同時，南沙冷鏈也陸續(xù)獲批進境水果、凍肉等進口資質，越來越豐富美味的進口冷鏈食品從這里抵達廣大百姓的餐桌上。　　“智慧冰箱”：2000多個攝像頭實時監(jiān)控　　生鮮食材對新鮮度要求很高。為了保鮮，“大冰箱”也有一套“智慧秘籍”。　　在“大冰箱”的中央控制室，冷鏈公司技術負責人劉軍和他的同事們正通過計算機監(jiān)控著整個項目運行情況。“這里有2000多個攝像頭實時傳輸畫面，覆蓋了3座冷庫、1個冷藏箱堆場、1個8萬平方米的外堆場和162個冷藏箱查驗平臺。”劉軍點開一個畫面，可以看到倉庫里工人正忙著裝卸，貨車按照指令有序停靠或出動。“為了確保每種食材的新鮮，不同貨物會按照不同溫度要求，分門別類存放在不同庫區(qū)。同時，冷庫按面積大小安裝制冷系統(tǒng)，確保溫度24小時保持在一個穩(wěn)定范圍。一有風險警報彈出，工作人員就會及時查看檢修，通過智能監(jiān)控系統(tǒng)為冷鏈產(chǎn)品的保鮮添加一道‘安全鎖’。”　　劉軍還告訴記者，為了讓這些新鮮食材能更快地抵達消費者的餐桌，南沙國際物流中心還會同班輪公司推廣應用區(qū)塊鏈電子放貨平臺，促進冷藏集裝箱港、航、貨等各方數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，實現(xiàn)冷藏集裝箱進口全鏈條數(shù)字化、全程單證無紙化，大幅壓縮單證辦理時間。此外，去年10月，廣州南沙國際物流中心南沙國際冷鏈正式啟用海關指定監(jiān)管場地查驗功能，可同時開展162個進口冷鏈貨柜的查驗，查驗效率大幅提升，單位時間內貨物查驗處理能力較以往提升近三倍。　　據(jù)了解，進口冷鏈貨物在南沙港區(qū)辦結通關手續(xù)后，通過高速公路向外輻射，1小時可達粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域、24小時內可達全國各地，港口邊的“大冰箱”已經(jīng)實現(xiàn)直通市民家的“小冰箱”。此外，由于運輸時間快，省去了中間的物流、經(jīng)銷環(huán)節(jié)，南沙港口船邊直提的進口水果價格比商超市場還便宜兩成以上。　　記者觀察　　“陸上絲路”與“海上絲路”無縫銜接　　作為廣州市“攻城拔寨”項目和重點“菜籃子”工程，廣州南沙國際物流中心周邊物流基礎設施完備，貨源地豐富，物流需求旺盛。貨物在港區(qū)內即可完成查驗、集中倉、存儲等一系列增值配套服務，通關效率及運輸路徑極大提升。目前，南沙國際冷鏈項目與南沙港區(qū)的集裝箱作業(yè)碼頭形成了“港口+園區(qū)”冷鏈貨物集散模式，進口水果整體通關時效提升超過25%，已吸引眾多冷鏈進出口企業(yè)落戶，集聚效應逐漸凸顯，為城市居民“肉籃子”、“果盤子”、“菜籃子”保駕護航，滿足市民消費升級需求。　　同時，憑借地處珠三角核心經(jīng)濟區(qū)的天然優(yōu)勢，未來廣州將形成以廣州南沙國際物流中心為“冷鏈母港”的多式聯(lián)運格局，通過便捷發(fā)達的水路和陸路運輸向外輻射，1小時可覆蓋珠三角城市群，打造灣區(qū)1小時生鮮物流圈。依托南沙港鐵路，南沙港正在打造獨具特色的海陸雙向國際物流通道，實現(xiàn)“陸上絲路”與“海上絲路”無縫銜接，讓更多的新鮮貨物從這里銷往全國各地。