廣州港南沙港區四期 全自動化碼頭投入運行

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        • 2022-07-29
        • 來源:廣州日報
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        集北斗導航、5G通訊、人工智能、無人駕駛等前沿技術于一體

          南沙四期全自動化碼頭是我國首例由國內科技力量聯手打造的全自動化集裝箱碼頭,建有4個10萬噸級海輪泊位及配套集裝箱駁船泊位。集北斗導航、5G通訊、人工智能、無人駕駛等前沿技術于一體,從自動化設備硬件到信息化系統采用全新一代自動化集裝箱碼頭技術路線,創造了60多項專利,其中發明專利31項。

        廣州港南沙港區四期全自動化碼頭正式投入運行。

          7月28日,廣州港南沙港區四期全自動化碼頭正式投入運行。該碼頭是全球首個江海鐵多式聯運全自動化碼頭,也是粵港澳大灣區首個全新建造的自動化碼頭,將為廣州貫徹落實《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》,引領建設大灣區國際航運、科技創新功能承載區和打造世界級港口群注入新動能。

          廣州港集團黨委書記、董事長李益波表示,南沙四期全自動化碼頭從設備建造到系統開發都實現了國產化,項目具有智慧低碳、經濟集約、自主可控、可復制可推廣的特點,為自動化碼頭技術的推廣和傳統碼頭自動化改造貢獻了中國智慧、廣州方案。

          項目投入運行后,將與南沙港區集裝箱一二三期碼頭協同聯動,形成專業化、規模化、一體化碼頭集群,提升南沙國際航運物流樞紐承載力,增強國際綜合交通樞紐功能,為南沙打造立足灣區、協同港澳、面向世界的重大戰略性平臺,構建高水平對外開放門戶樞紐提供有力支持。

          香港科技大學(廣州)校長倪明選表示,廣州港南沙港區四期全自動化集裝箱碼頭項目集新一代物聯網感知、大數據分析、人工智能等先進技術為一體,項目建成后,將成為港口行業內綠色環保示范項目,這都將為世界范圍內傳統碼頭的自動化升級改造提供示范性解決方案,成為全球港口碼頭建設轉型的領跑者和廣州市新的城市名片。港科大(廣州)將發揮在人工智能、機器人、大數據等領域的優勢,充分融入南沙發展和建設,進一步加強與廣州港在項目、人才上的合作。

          廣州市港務局局長孫秀清表示,南沙港區四期全自動化碼頭投入運行,標志著廣州國際航運樞紐建設再上新臺階。下一步,市港務局將牢牢把握《南沙方案》出臺的重大機遇,強化港澳協同、堅持規劃先行,狠抓廣州臨港經濟區、粵港澳大灣區航運聯合交易中心等重大平臺、重大項目、重大政策落地落實,加快世界一流國際航運樞紐建設,加快提升粵港澳大灣區港口群總體服務能級提供強有力的港航支撐。

          近年來,南沙區堅持把南沙港作為服務“一帶一路”、強化大灣區核心引擎功能和國際綜合交通樞紐功能的重要支點,依托南沙三期、四期、南沙國際物流中心、南沙港鐵路等一批重大基礎設施建設,不斷提升南沙國際航運物流樞紐功能,更好服務國內國際雙循環新發展格局。建設南沙四期全自動化碼頭也是《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》中的一大重點任務。

          創造多項“全球之最”

          全球首個江海鐵多式聯運全自動化碼頭

          南沙四期全自動化碼頭充分發揮南沙港區水網通江達海的天然地理優勢,并依托南沙疏港鐵路,集江海聯運、海鐵聯運功能于一體,打造了全球首個江海鐵多式聯運全自動化碼頭。南沙四期全自動化碼頭設計年通過能力490萬標箱,其中江河運輸作業量約190萬標箱。

          全球最大的水平布局全自動化碼頭

          南沙四期全自動化碼頭是目前全球最大的水平布局全自動化碼頭,具備同時作業4艘大船和16艘駁船的能力,可適應多式聯運的作業模式,堆場布局與傳統集裝箱碼頭堆場水平布局形式相同,具備新技術大規模復制應用的經濟性、實操性,讓南沙四期的先進技術對傳統集裝箱碼頭自動化升級改造以及新一代自動化碼頭建設都具有重要借鑒意義。據介紹,同等規模下,智能化改造后的碼頭,節省人力約七成,碼頭安全生產水平也將大幅提升。

          目前,廣州港將此模式復制應用在南沙港區三期集裝箱碼頭。

        岸橋按照信息系統自動發布的指令抓取集裝箱。

          全球首創北斗導航無人駕駛智能導引車

          南沙四期全自動化碼頭打造全球首創北斗導航無人駕駛智能導引車IGV。利用北斗、激光和視覺導航定位技術,IGV無須借助磁釘就可以行駛,路徑靈活多變,可在碼頭堆場間自由穿梭,精準抵達每一個箱位,堪稱碼頭“搬運工”,實現了從“低頭”到“抬頭”的跨越。IGV不僅高效還十分“敬業”,具有定點自動充電功能,可無限續航。

        北斗導航無人駕駛智能導引車可在碼頭堆場間自由穿梭。

          全球最智能的全自動化碼頭信息系統

          與國內外已建成自動化碼頭不同,南沙四期全自動化碼頭設計應用了新型“江海聯運”自動化集裝箱碼頭結構,岸線布置為非直線型,海輪泊位與駁船泊位岸線構成夾角,配備的前沿自動化設備機型最多、工況最復雜,IGV在不規則區域行駛定位難度大,隨著設備和作業量的增加,碼頭背后的運算及數據呈指數級增長。

          指揮南沙四期全自動化碼頭運作的“超級大腦”是全球首創完全擁有自主知識產權,且最智能的自動化碼頭信息系統,可為集裝箱裝卸、堆存、轉運、進出閘口等多種作業場景調度最優資源、規劃最優路徑,從決策端到執行端保障全自動化碼頭的安全性和高效性。

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