紅蓮大橋主橋正式合龍大橋建成后將是我國最大跨度的多功能市政斜拉橋　　大江飛長虹，灣區添通途。7月25日，隨著最后一節重達113噸的鋼箱梁精準吊裝到位，由中鐵建南沙投資發展有限公司組織建設的廣州市跨度最大市政斜拉橋紅蓮大橋主橋正式合龍。后續大橋將開始進行路面及附屬設施施工，并進入按期建成通車倒計時階段。　　作為南沙自貿區的重點交通基礎設施項目，紅蓮大橋位于萬頃沙南沙樞紐區域，北接南沙樞紐，南臨龍穴島南沙深水港，承擔著南沙自貿區萬頃沙保稅港加工制造業區塊與龍穴島南沙港區的客、貨運交通聯系，其建成后將成為粵港澳大灣區國際航運物流中心快速集疏運體系的重要通道，對南沙自貿區加快融入粵港澳大灣區建設，進一步打造國際航運物流中心，輻射帶動廣東全省形成更加高效便捷的現代交通運輸體系，將發揮十分重要而深遠的作用。廣州市跨度最大市政斜拉橋紅蓮大橋主橋正式合龍。　　萬頃沙與龍穴島通勤縮短至10分鐘內　　日前，國務院印發了《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》（下稱《南沙方案》），明確表示南沙要“增強國際航運物流樞紐功能”，紅蓮大橋主橋的順利合龍積極響應了《南沙方案》要求，一方面推進了南沙城市骨架路網建設，一方面為南沙加快構建高水平對外開放門戶筑基。　　廣州市南沙新區產業園區開發建設管理局相關負責人介紹，紅蓮大橋建成后，萬頃沙鎮和龍穴島之間的交通行程將由原來的45分鐘縮短至10分鐘以內，這對南沙自貿區加快融入粵港澳大灣區建設，跨境跨區域整合大灣區內航運服務資源，從而進一步打造國際航運物流中心，以輻射帶動廣東全省形成更加高效便捷的現代交通運輸體系具有重要和深遠的意義。　　大橋還承擔電纜、燃氣、通信和輸水管道過江功能　　紅蓮大橋采用雙塔雙索面混合梁斜拉橋型，主橋全長912米，飛跨珠江水系龍穴南水道的主橋跨度長達580米，主塔高度180米，建成后將成為我國最大跨度的多功能市政斜拉橋。同時，大橋除了可以滿足車輛和人員通行外，還承擔多回路高壓電纜、燃氣、通信和輸水管道的隨橋過江功能，過江管線的規模刷新了國內同類型橋梁之最，未來將成為國內搭載最多市政管線的橋梁。　　紅蓮大橋副總工程師高浩在接受采訪時表示：“受寒潮、臺風和施工區域水流不穩定影響，紅蓮大橋整體吊裝難度極大，安全風險極高。”在這種情況下，南沙新區產業園區開發建設管理局攜手各參建單位，精心研究施工方案，反復推演吊裝過程，研討采取了在水位平緩、無風時間段吊裝的方法，同時全程監測鋼箱梁線型，及時調整吊裝作業，在確保航道安全運行的前提下圓滿完成了36節段鋼箱梁吊裝，最終實現了紅蓮大橋主橋的精準合龍。