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廣州船舶與海洋工程產業挺進深海 創新研發引領產業智能化綠色化船舶“智”造 乘風破浪　　從唐宋年間的“通海夷道”到鍛造“大國重器”逐夢深藍的先鋒，廣州向海圖強的基因從未改變。今年5月，土耳其航運巨頭與中船集團黃埔文沖船舶有限公司（以下簡稱“黃埔文沖”）簽署4+2艘支線集裝箱船訂單，總價3億美元；另一邊，中船集團廣船國際有限公司（以下簡稱“廣船國際”）為韓國船東建造的10800車LNG雙燃料汽車運輸船（PCTC）1號船6月開工，這是目前全球載車量最大的雙燃料汽車運輸船之一。廣州船舶與海洋工程產業發展勢頭強勁，2024年船舶制造業工業總產值預計超500億元，同比增長超8%。當前兩大船廠訂單量充足，手持訂單排期到2029年。　　從萬米級大洋鉆探船“夢想”號入列，到汽車運輸船訂單量問鼎全球；從全譜系智能無人船型研發設計，到海底管纜埋設機器人實現技術突破——作為我國的三大造船基地之一，廣州船舶與海洋工程產業正以創新為舵，駛向深藍。在今年印發的《海洋創新發展之都規劃》引領之下，廣州船舶與海洋工程產業錨定更高目標，向著深海更深處與產業前沿地進發。中船集團廣船國際建造的7000車LNG雙燃料汽車運輸船“遠海口”輪首航。　　“廣州智造”打造硬核船舶產品矩陣　　站在南沙區龍穴山遠眺，船塢和碼頭呈現出一片繁忙的生產景象。作為國內三大造船基地之一，龍穴造船基地已然形成集修造船等相關產業于一體的船舶與海工裝備海洋科技產業集群。　　2024年，黃埔文沖實現經營承接250億元，經濟總量再創新高，產值突破200億元。今年1—4月，黃埔文沖又實現經營承接137.95億元，同比增長111.48%。“截至5月，公司手持合同金額超586億元，各廠區、各條生產線任務飽滿，交船計劃最遠排至2029年。”黃埔文沖有關負責人表示，近年來黃埔文沖打造了多個高端制造名片，陸續交付全球首艘智能型無人系統科考母船、世界最先進的遠洋漁業捕撈加工船、“夢想”號超深水大洋鉆探船等標志產品。“目前我們5000箱以下支線箱船市場占有率穩居世界前列；鴻鵠1900TEU、2400TEU等作為明星產品，累計承接57艘，已交付35艘，贏得了市場廣泛贊譽。”　　在高技術、高附加值船型升級上，廣船國際牢牢抓住了科技創新這個“牛鼻子”，先后攻克了液化天然氣（LNG）雙燃料豪華客滾船等高技術、高附加值船舶的研制任務，多次填補相關領域技術空白，形成了國際領先優勢。“今年一季度，廣船國際實現經營承接、工業總產值等核心指標全面刷新歷史同期紀錄，交付了7艘民用船舶并修理改造28艘船。”廣船國際黨委副書記張慶環欣喜地介紹道。目前，廣船國際已經形成了液貨船、集裝箱船、滾裝船三大主建船型和高端客滾船、半潛船、極地船三大優勢船型的國際化品牌格局。其中，擁有自主研發設計船型最多、系列最全、性價比最優的液貨船產品，被評為“中國制造業單項冠軍”。在汽車運輸船建造領域，廣船國際短期內實現手持訂單、完工交付彎道超車。此外，作為華南首家建造大型集裝箱船的船企，廣船國際已實現超大型集裝箱船批量建造，并以LNG雙燃料技術賦能綠色智造，船舶性能全球領先。　　主導制定我國首個船舶消防領域國際標準　　當前全球船舶行業正經歷以脫碳為核心的綠色革命和以數字化為特征的智能躍遷。隨著技術迭代加速，前瞻性研發、設計能力更成為行業破局的關鍵。作為中國船舶集團在華南地區唯一的艦船總體科研設計院，中船集團六〇五院經過多年的積累與發展，形成了鮮明的技術特色。　　“我們院現有員工235人，其中中高級職稱以上人數占比高達82%，研究員職稱以上占比13%，擁有一支包括國家高層次人才和省部級人才在內的高素質研發隊伍。”中船集團六〇五院院長助理孫鐵銳自豪地表示，“正是這支隊伍，構成了我們持續創新、攻堅克難的核心力量。”　　在高速高性能船舶領域，中船集團六〇五院設計了一系列航速領先的交通運輸、公務執法和應急救援裝備。特別是在應急消防船領域，成績斐然，“近十年來，我們在國內新造消防救援船設計市場的份額超過50%，并主導制定了我國首個船舶消防領域的國際標準，填補了該領域的國際標準空白。”孫鐵銳表示。　　其次，在智能船舶領域，中船集團六〇五院也開發了一系列造型輕巧、性能優異的智能無人船舶，“我們的產品線覆蓋從小型到大型無人船，并成功研制了國內首艘出口型無人艇，是國內唯一一家實現全譜系智能無人船型研發設計并實現實船的總體院所。”而在新能源船舶方面，研究院牽頭實施的“綠色珠江”工程，成功新建了50艘LNG單一燃料動力散貨船/多用途船，構建了區域性船舶LNG燃料應用良好生態。“研究院設計的華南首艘純電動拖輪已完工交付，在珠江純電池動力客船產品設計市場占有率超過70%。”孫鐵銳說。　　“深海科技”鍛造海洋新質生產力　　2025年國務院《政府工作報告》首次將“深海科技”寫入，提出要推動其安全健康發展。立足國家戰略，廣州憑借其得天獨厚的海洋資源稟賦和地理區位優勢，迅速成為深海科技發展的前沿陣地。　　長期以來，海上風電電纜施工主要依賴老式拖曳設備，普遍存在自動化程度低、環境感知能力弱、應急響應不足等問題，導致施工效率低下、埋纜質量不穩定、電纜損傷頻發，嚴重影響海上風電項目的經濟性和安全性。扎根南沙的深海智人（廣州）技術有限公司，是國內第一家將全國產的高端海底智能作業裝備成功推向商業市場的公司，其研制的深海機器人，可用于深海油氣開發、海底管纜埋設、深海采礦、跨洋海底通信施工等領域及面向深海復雜環境的水下作業場景，有效節約設備成本、縮短施工周期。依托在履帶式海底管纜埋設機器人領域的核心技術積累，公司從總體系統設計、流體仿真優化、智能控制算法等多個維度進行創新，結合客戶實際需求，成功研發新一代高端拖曳式埋纜裝備。該裝備采用高強度底盤+滑靴接觸結構，由母船牽引行進，搭載可調大流量高壓射流開溝系統，實現邊鋪纜邊埋設，并具備自動路由跟隨功能，大幅降低人工干預需求。此外，設備支持滑靴規格調整及浮力模塊適配，可靈活應對不同海床地質條件，顯著提升施工適應性和可靠性。移動式巡檢作業機器人　　今年4月，該公司獲得國內某頭部電力工程集團高端海底管纜埋設裝備整機研制項目訂單，這是今年以來該客戶的第二次下單，意味著公司的海底管纜埋設裝備產品線進入規模化商用階段，實現從“首臺創新”到“批量供貨”。“廣州立足于南海橋頭堡的天然區位優勢，有深海科技創新創業的天然土壤。”公司創始人馬亦鳴擁有十多年的深海機器人研發經驗，2021年來到南沙，他認為，廣州發展海洋經濟擁有“天時地利人和”，能夠將其積累的經驗進一步產業化。他透露，去年公司實現了中國民企在深海機器人商業訂單上零的突破，到今年訂單數量、市場占有率均位列國內第一，預計未來兩年公司的全球訂單將會迎來跨越式的增長。“今年‘深海科技’首次寫入政府工作報告，萬億深海賽道開啟，深海智人將助力廣州、粵港澳大灣區在未來的深海盛宴中扮演主導角色。”面對未來，馬亦鳴充滿信心。

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