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2025-03-14 09:35:42
來源： 廣州日報 
-廣州智能無人系統應用場景豐富、產業鏈基礎扎實、多領域全球領先
智能無人的應用場景主要包括自動駕駛（空域、水下、地面）、智慧交通、安全應急、無人工廠等。
廣州在相關領域匯聚了中山大學、華南理工大學、廣東工業大學等高校，廣東省科學院、廣東智能無人系統研究院等科研院所，以及佳都科技、山河智能等產業鏈上下游重點企業。
智能無人系統是廣州“12218”現代化產業體系重點布局的未來產業之一，如今正擁有越來越豐富的應用場景和越來越扎實的產業鏈基礎。
市科技局相關負責人向記者介紹，智能無人系統是新興智能技術與無人系統的融合，在人工智能AI技術快速發展的背景下，已經成為國內外競逐的熱點。未來，在AI技術的不斷賦能加持下，廣州智能無人系統產業必將大放異彩。
文遠知行開發的無人駕駛小巴。（資料圖片）
廣州企業拿下智能無人系統領域多個全球領先
從無人駕駛“雙雄”，到低空飛行器“三劍客”；從全球唯一新能源車“燈塔工廠”，到擁有國家級創新平臺的廣州地鐵，在智能無人系統產業領域，龍頭企業集聚是廣州十分鮮明的特點與優勢。
2024年，廣州“無人”企業一口氣拿下智能無人系統領域一個又一個全球領先，布局多年的產業開始結下累累碩果。
廣州兩家通用無人駕駛企業文遠知行和小馬智行接連上市。近日，英偉達公布了對廣州自動駕駛企業文遠知行的持倉情況，一度引發該公司股價暴漲至觸發熔斷。另一家來自廣州的自動駕駛企業小馬智行，也同樣受到投資者青睞。
在低空飛行器領域，廣州擁有首個集齊商業運營資格關鍵“三證”的億航智能，全球首架分體式飛行汽車試飛成功，全球首個飛行汽車工廠智造基地動工。
作為全國三大造船基地之一，廣州在無人船與水下機器人領域的技術研發與應用速度快，當地船體制造、載荷和電控部件生產、平臺調試總裝、下游產業場景應用等無人船產業鏈基本形成。
智能無人工廠領域，廣汽埃安番禺智能生態工廠是目前新能源汽車領域全球唯一一座“燈塔工廠”。工廠內，600多個機器人自動工作，工廠為客戶提供超10萬種配置選項，讓工廠的生產效率能提高50%，交付時間縮短33%，一次驗收合格率提高8%，制造成本降低58%，最大程度節約了工廠的人力。
軌道交通自動駕駛領域，廣州地鐵攻克“三個建設階段、三種信號自動等級、三個不同項目車輛”的改造難題，實現了廣州地鐵7號線的全自動運營，成為國內首例在已開通線路上完成全自動改造的線路。
打造各類首試首用示范應用場景
2025年，為推動智能無人系統等6個未來產業拔節成長，廣州將進一步打造各類首試首用示范應用場景。事實上，加快示范應用一直是廣州助推未來產業發展的成功之道。
廣州一早就為各類新技術、新產業提供了廣闊的“試煉場”。作為國內探索自動駕駛起步最早的城市之一，早在2018年，廣州就開始布局智能網聯汽車，先后出臺了道路測試、示范應用和示范運營相關的政策和標準，逐步開放城市道路。截至目前，廣州已開放1298條測試道路，單向里程約2500公里，覆蓋天河、海珠、南沙等8個區，開放示范運營區域達3240平方公里，全國排名第一。此外，廣州還是國內第一個發放載客測試牌照、第一個在中心城區主干道開展道路測試、第一個向自動駕駛研發企業發放道路運輸經營牌照、第一個自動駕駛出租車開展商業化示范運營的城市。近期，廣州還開通了從市區到機場和廣州南站的自動駕駛汽車運營線路。
敢領風氣之先，讓廣州如今的自動駕駛產業全球領先，匯集了廣汽埃安、小鵬等智能網聯汽車整車制造企業以及小馬智行、文遠知行等自動駕駛科技頭部企業。廣州市智能網聯汽車道路測試實時監管平臺顯示，截至2月20日上午11時許，全市智能網聯汽車累計運營總里程已達35480142.45公里。
由地面到天空，廣州努力成為國內首個實現載人飛行商業化運營的城市。2024年，廣州市發布推動低空經濟發展的20條措施，發布12個低空經濟及全空間無人體系應用場景，并明確到2027年在全市布局100個常態化起降點。
累計4萬多次安全飛行架次的試飛之后，億航智能在去年交付216架eVTOL（電動垂直起降飛行器），讓公司成為全球第一個實現盈利的eVTOL企業。小鵬匯天發布的飛行汽車產品“陸地航母”已收到近4000臺訂單，并啟動其位于廣州開發區、年產能達1萬臺的飛行汽車智造基地；廣汽正式發布全新飛行汽車品牌“GOVY高域”，并首次展示其復合翼飛行汽車“GOVY AirJet”。
廣汽埃安“燈塔工廠”集成了人工智能、大數據、機器人技術，還有包括先進的工藝流程設計技術，質量管理、物流運輸的智能化解決方案等。在總裝車間，汽車會經歷200多個加工工位（站點），其中很多站點都實現了無人化、全機器人操作。
廣州已形成完整低空經濟產業鏈條
在龍頭企業的帶動下，智能無人系統的相關上下游企業正迅速在廣州聚集，并為整個產業的發展提供了越來越扎實的基礎。
中科智城是廣州軟件應用技術研究院孵化成立的第一家企業，企業依托多功能智慧燈桿在南沙開啟了“車路云一體化”項目。當前，南沙明珠灣正在打造全空間無人體系和低空經濟應用場景示范基地。中科智城董事長袁峰介紹，公司正與小馬智行等企業合作，利用智慧燈桿，幫助無人駕駛等全空間無人體系應用場景落地，“我們的智慧燈桿集成了監控攝像頭、5G微基站、微型氣象站等端邊設備，同時還搭建了智能駕駛支持云端系統，這里集成路側設備數據、交通信號機數據，為無人駕駛汽車等提供路側數據支持。”
據市科技局透露，近年來，廣州圍繞人工智能、自動駕駛、北斗等領域關鍵核心技術布局，鼓勵企業牽頭開展產業鏈創新聯合體攻關，對飛控系統芯片研發、無人機巡檢應用場景推廣等予以持續支持。目前，廣州市已經在無人機整機制造、衛星導航通信、集成測試、核心零部件和關鍵材料等領域積累了一定的優勢。在價值鏈中高價值環節布局特征突出，如在無人機專用芯片、關鍵材料、相控陣系統環節，分別有泰斗微、慧智微、聯星科技和金發科技、烯灣科城以及中雷電科、曼克維等公司。通信系統、導航系統、飛控系統等環節龍頭企業的毛利率處于行業內較高水平，例如海格通信、南方衛星導航、中海達、華科爾等企業。目前，廣州已形成完整的低空經濟產業鏈條，位列中國低空經濟企業資源集聚TOP50城市第二位。
作為國際科技創新中心重要承載地的廣州，其強大的科研力量，同樣也是支撐智能無人體系發展的關鍵。華南理工大學機械與汽車工程學院汽車工程系主任趙克剛告訴記者，當前，自動駕駛已是學院的重要科研領域，學院有多位老師從事汽車規劃與控制方向以及汽車感知和地圖定位方向的科研工作。
廣東省科學院智能制造所50多年來，長期致力于自動化、信息化等領域的應用基礎研究、技術攻關與成果轉化工作。在智能無人工廠領域，該所數字化制造技術中心主任溫浩然介紹：“工業軟件一直是困擾我們的關鍵難題。我們中心在流程行業的工業軟件領域取得了重要進展，例如我們設計的MES（制造執行系統）結合了AI建模與大數據技術，顯著提升了系統功能。”
廣州地鐵集團牽頭建設并運行管理了“城市軌道交通系統安全與運維保障國家工程研究中心”，這是全國唯一一個由地鐵建設與運營企業牽頭組建的國家級創新平臺。去年，該中心榮獲“國家卓越工程師團隊”稱號，40個在研政府科技項目全面推進。
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