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建大灣區首個全自動化碼頭廣州港南沙港區四期工程預計明年建成　　大項目連連瞰　　“十四五”基建開新局　　“十四五”開局之年，廣州全力攻堅克難，穩步推進重大基礎設施工程建設。南沙港鐵路今年底即將開通運營，全國最大的單體冷庫和汽車滾裝專業碼頭群、華南最大的糧食碼頭將在廣州港南沙港區亮相……伴隨著這些重點項目的建設和逐步投入使用，廣州港作為華南綜合性主樞紐港的能級不斷被注入強勁動力，為廣州深度參與粵港澳大灣區建設、提升廣州綜合交通樞紐功能、加大航運高端資源集聚輻射、打造世界級港口集群提供有力支撐。南沙港區四期效果圖　　廣州積極推動國際航運樞紐建設　　20年前，南沙港區所處的龍穴島還是廣州南部的一座荒島，四面環水，人跡罕至。如今，一座現代化的海港在這里誕生，碼頭岸線一眼望不到邊，碼頭裝卸繁忙，一排排岸橋林立，一艘艘巨輪停泊靠港。通過港口、航運、物流、金融、貿易，越來越多的中國產品從這里出發，融入國際經濟大循環中去；越來越多的海外產品從這里抵達，奔赴中國的四面八方。南沙港四期碼頭調試現場　　近幾年來，廣州積極推動國際航運樞紐建設，廣州港國際大港地位鞏固提升。2020年，廣州港貨物吞吐量6.36億噸，規模位居全球港口第四位，其中內貿貨物吞吐量4.9億噸，位居全國港口第一位，集裝箱吞吐量2317萬標箱，位列全國沿海港口第四位，全球沿海港口第五位，廣州國際航運中心排名在新華·波羅的海指數中上升至第13位。　　2001年12月廣州港南沙工程辦公室正式成立，具體負責廣州港重點建設工程的有關規劃和建設事宜。20年來，廣州港在南沙先后建成了南沙港區一期、二期工程、沙仔島多用途碼頭工程等省、市重點工程，累計完成投資額約183億元。　　今年以來，廣州港港口外貿業務快速回穩、持續向好。今年1~11月共接卸外輪5771艘次，同比增長6%，凈增外貿航線20條，外貿貨物吞吐量和外貿集裝箱吞吐量連續11個月實現正增長，同比增長14.8%、增長11.0%。　　穩步推進7個重點建設項目　　記者走訪獲悉，近幾年，廣州港全力推進航運樞紐項目建設。目前南沙港區四期工程、近洋碼頭工程、新沙港區11號12號通用泊位及駁船泊位工程、糧食及通用碼頭擴建工程、糧食及通用碼頭筒倉二期工程、廣州南沙國際物流中心7個重點建設項目正穩步推進，項目總投資額達176億元，為“十四五”廣州基礎設施建設開好局。　　“十三五”期間，廣州港國際航運樞紐建設總投資額超過250億元。至2020年底，廣州港集團在全港已具備年2000萬標箱、200萬輛滾裝汽車、2500萬噸糧食的通過能力，集團萬噸級以上泊位達83個。　　在“十四五”期間，廣州港集團將加快推進港口型國家綜合物流樞紐建設，把南沙四期自動化碼頭、南沙國際物流中心等重點項目建設好、運營好，積極推動南沙國際通用碼頭、南沙五期、南沙國際海鐵聯運碼頭等規劃項目建設，鞏固廣州港綜合樞紐能級和內外貿協同發展能力，為灣區打造“雙循環”樞紐提供有力支撐。同時，廣州港還將結合自身特色和腹地產業特點，深化港產融合，大力發展全程物流、保稅物流、冷鏈物流等專業化物流，支持灣區汽車、裝備等制造業做大做強，保障能源物資、原材料和消費品供應，更好地服務區域經濟產業發展。　　建設者故事　　期待廣州港碼頭建設順順利利　　在同事們眼中，今年45歲的鄭際毅已經是一位“老港口人”。　　從1997年大學畢業后，他就一直從事港口工程的建設管理工作。2001年，鄭際毅離開工作四年的新沙港區，來到廣州港南沙工程辦公室當“拓荒者”。他說：“那時的龍穴島還是座荒島，島上沒水沒電沒橋，上島工作需要乘坐快艇，條件比較艱苦。直到2004年上島的橋開通后，周邊交通情況有所改觀，南沙港區迎來快速的發展。”　　“在粵港澳大灣區建設中，南沙港區占據重要的地位。利用江海聯運、海鐵聯運等模式，交通運輸有望節約運費、降低物流成本，讓企業和消費者受益。”鄭際毅說。　　如今，家住番禺的鄭際毅，每天開車大約一小時才能抵達南沙港區，一天上下班往返的路程接近200公里，這樣的日子已經持續多年。他表示，20年來，廣州港人在南沙港區發揚了不怕苦不怕累的精神，艱苦奮斗、真抓實干，確保建設項目高質量完成。　　2021年即將過去，在談到新年愿望時，鄭際毅期待，廣州港業務蒸蒸日上，碼頭建設項目順順利利。　　退休后再回南沙港區激動不已　　今年75歲的吳裕昆， 1978年來到廣州港口工作，2008年退休，曾經擔任過廣州港集團有限公司總工程師、廣州南沙開發區建設指揮部副總指揮等。　　如今，退休后的吳裕昆抽空回到南沙港區，看到已經建成的一座繁榮、現代化港口，集裝箱班輪航線數、航線密度不斷提高，他激動不已，稱贊廣州當年決定“南拓”、在南沙建設海港，有超前眼光。　　他告訴記者，20年前，南沙港區所處的龍穴島還是一座荒島， 2001年12月25日，廣州港的拓荒者開始了艱辛的建港歷程。當時的建設者喊出了“就算脫幾層皮，掉幾斤肉，也要搶時間建成南沙港區”的口號。廣州港建設者請來專家和設計團隊不斷進行科學論證，開展模型研究，解決一個又一個困難。通過南沙港區十多年來的發展證明，龍穴島上可以建成一座世界級的海港。　　他說，南沙港區改變了廣州缺乏優質深水碼頭的歷史，為廣州改革開放的推進，打開了一扇面向大海的優質窗口，為千年商都的繁榮昌盛提供了更堅實的支點。在“一帶一路”建設中，廣州港可以充分運用綜合性樞紐港的優勢，發揮更大的作為。　　項目名片：廣州港南沙港區四期工程　　項目定位：　　南沙港區四期工程是全球首例集人工智能、衛星導航、精準定位、大數據云計算安全防范等前沿科技技術為一體的新一代“全自動化集裝箱碼頭”。　　項目數據：　　本項目總投資69.74億元，計劃建設2個10萬噸級和2個5萬噸級集裝箱船泊位，12個多用途集裝箱駁船泊位和4個工作船泊位，年設計通過能力490萬標準箱。　　項目工期：于2018年12月正式開工建設，力爭明年建成。　　項目進度：　　目前建設投資完成約71%，項目建設進展順利，計劃今年底完成全部海輪泊位水工結構，進行實船全流程動態調試。　　意義：　　工程建成后，廣州港南沙港區每年集裝箱吞吐量預計可超過2000萬標準箱，位居全球單一港區前列，屆時南沙港區集裝箱能力布局將更加完善，整體能力提升促進規模運輸的優勢將凸現，將成為泛珠三角經濟腹地全面深度參與“一帶一路”建設的出海大通道。

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