全國人大代表馮興亞關(guān)注如何培育新質(zhì)生產(chǎn)力推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展　　重點(diǎn)關(guān)注　　加大換電模式政策力度　　換電模式作為與充電模式并列的新能源汽車主要補(bǔ)能模式，符合“雙碳”戰(zhàn)略，也能有效解決補(bǔ)電難問題，具備明顯優(yōu)勢(shì)。馮興亞表示，希望加大換電模式政策力度、加快統(tǒng)籌規(guī)劃布局、逐步統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)等多措并舉加速推廣。　　動(dòng)力電池回收利用　　如何更好地對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行回收利用，成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的新課題。馮興亞表示，希望盡快出臺(tái)專項(xiàng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、加快產(chǎn)業(yè)規(guī)劃優(yōu)化產(chǎn)能布局、完善監(jiān)管措施推動(dòng)規(guī)范運(yùn)營(yíng)?！　⊥苿?dòng)eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展　　結(jié)合企業(yè)實(shí)踐和對(duì)產(chǎn)業(yè)的洞察，就如何推動(dòng)eVTOL產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，馮興亞提出，希望通過集群發(fā)展、共享電車技術(shù)、產(chǎn)學(xué)研協(xié)作及跨部門機(jī)制優(yōu)化，推動(dòng)與電車產(chǎn)業(yè)融合，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展?！　?025年全國兩會(huì)召開在即，記者獲悉，全國人大代表，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞關(guān)注培育新質(zhì)生產(chǎn)力、推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展和踐行汽車行業(yè)社會(huì)責(zé)任等方面的內(nèi)容。馮興亞透露，廣汽集團(tuán)對(duì)新質(zhì)生產(chǎn)力實(shí)踐，是以科技創(chuàng)新引領(lǐng)，聚焦“技術(shù)創(chuàng)新”“產(chǎn)品創(chuàng)新”“產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新”，持續(xù)深化?！?025年，廣汽將推出7款全新車型，覆蓋培育新質(zhì)生產(chǎn)力，推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的同時(shí)，也能為全球綠色轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)‘廣汽方案’?！瘪T興亞說。馮興亞　　產(chǎn)業(yè)融合：培育新質(zhì)生產(chǎn)力　　在新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命的推動(dòng)下，新質(zhì)生產(chǎn)力正成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎。深入落實(shí)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展要求，扎實(shí)推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，是馮興亞今年關(guān)注的重要方向。立足于汽車行業(yè)融合發(fā)展，他積極為低空經(jīng)濟(jì)和人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。　　結(jié)合企業(yè)實(shí)踐和對(duì)產(chǎn)業(yè)的洞察，就如何推動(dòng)eVTOL產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，馮興亞提出，希望通過集群發(fā)展、共享電車技術(shù)、產(chǎn)學(xué)研協(xié)作及跨部門機(jī)制優(yōu)化，推動(dòng)與電車產(chǎn)業(yè)融合，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展?！　∪诵螜C(jī)器人方面，馮興亞提出，人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展已刻不容緩。他希望加快政策規(guī)劃、推動(dòng)核心技術(shù)突破、加快示范應(yīng)用進(jìn)程多措并舉加速推廣?！　≈睋敉袋c(diǎn)：加大換電模式政策力度　　近年來，我國新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2024年我國新能源汽車保有量已達(dá)3043萬輛，占汽車保有總量的8.6%，同比增長(zhǎng)56.33%，逐步向電動(dòng)化時(shí)代邁進(jìn)。電池回收、補(bǔ)能等問題，成為新能源汽車發(fā)展亟須解決的關(guān)鍵點(diǎn)?！　∽鳛閺臉I(yè)者，針對(duì)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)和痛點(diǎn)，馮興亞也提出了切實(shí)可行的解決辦法?！　?jù)了解，換電模式作為與充電模式并列的新能源汽車主要補(bǔ)能模式，符合“雙碳”戰(zhàn)略，也能有效解決補(bǔ)電難問題，具備明顯優(yōu)勢(shì)。馮興亞表示，希望加大換電模式政策力度、加快統(tǒng)籌規(guī)劃布局、逐步統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)等多措并舉加速推廣?！　‰S著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，已經(jīng)運(yùn)行了5—8年的動(dòng)力電池即將迎來大規(guī)模的退役期。如何更好地對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行回收利用，成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的新課題。馮興亞表示，希望盡快出臺(tái)專項(xiàng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、加快產(chǎn)業(yè)規(guī)劃優(yōu)化產(chǎn)能布局、完善監(jiān)管措施推動(dòng)規(guī)范運(yùn)營(yíng)?！　〈送猓囈?guī)級(jí)芯片自主可控是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。但現(xiàn)階段在設(shè)計(jì)領(lǐng)域、制造能力、應(yīng)用生態(tài)、測(cè)試認(rèn)證體系等方面，仍需各方協(xié)同推進(jìn)完善。對(duì)此，馮興亞表示，要攻克關(guān)鍵設(shè)計(jì)短板、提升核心制造能力、擴(kuò)大終端應(yīng)用和完善認(rèn)證體系?！　∽龊梅?wù)：提升形象、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力　　近年來中國汽車出口維持高速增長(zhǎng)，根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，2024年我國整體汽車出口585.9萬輛，同比增長(zhǎng)19.3%，其中乘用車出口495.5萬輛，同比增長(zhǎng)19.7%?！　≡谖覈嚠a(chǎn)品走向海外的同時(shí)，建立完善的售后服務(wù)體系、向全球消費(fèi)者提供完善的售后服務(wù)對(duì)提升我國汽車產(chǎn)品形象、增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。　　針對(duì)出海零部件“回國檢測(cè)難”的問題，馮興亞表示，要逐步放開進(jìn)口限制，短期可建立回收試點(diǎn)，長(zhǎng)期可修訂法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化流程，破解“回國難”的問題?！　?jù)了解，截至目前，廣汽集團(tuán)已建成三國五地全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，并初步實(shí)現(xiàn)整車出口與當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)“兩條腿走路”，完成了中東、美洲、非洲、東南亞、東歐五大板塊的市場(chǎng)布局，產(chǎn)品覆蓋74個(gè)國家和地區(qū)，在泰國、馬來西亞、尼日利亞、印尼等地建設(shè)工廠。　　無障礙車是保障特殊群體出行的關(guān)鍵工具，但現(xiàn)有無障礙汽車數(shù)量少、開發(fā)成本高、改裝難，數(shù)量與需求量完全不匹配。截至2023年末，國內(nèi)無障礙車總銷量?jī)H1000多輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足特殊群體的出行需求。為此，馮興亞認(rèn)為，要出臺(tái)相應(yīng)的政策支持無障礙車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，放寬合法改裝范圍，健全配套服務(wù)體系，加快無障礙汽車的推廣普及，為特殊群體創(chuàng)造更好生活條件。