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關(guān)注城市交通治理 市政協(xié)委員建議多措并舉破解“停車難”：大力鼓勵停車場投資建設(shè)　　“全民有車”時代，車輛的快速增加給城市帶來巨大的停車位承載壓力；非機動車如電動自行車、共享單車的亂停亂放亂行，導(dǎo)致停車管理更加棘手。停車位“一位難求”等因素導(dǎo)致市民“停車難”“行路難”，有車無車都很難。曹志偉、付偉等政協(xié)委員不約而同關(guān)注城市交通治理，分別提交提案建議。　　廣州市政協(xié)常委、廣東省新階聯(lián)副會長曹志偉聯(lián)合多位委員共同調(diào)研，基于十多年對交通問題調(diào)研的積累，認(rèn)為目前“停車難”現(xiàn)狀主要有兩方面的原因。一是停車位供給不均衡，現(xiàn)有政策、以及占用公共道路資源的占道臨時停車位（如咪表停車）與經(jīng)營性停車場形成的不公平競爭。二是空間規(guī)劃不合理，商務(wù)區(qū)、生活區(qū)等分離，導(dǎo)致停車潮汐化嚴(yán)重。　　對此，他就改善“停車難”現(xiàn)狀建議進行停車場的供給側(cè)改革，總量調(diào)劑，局部過剩調(diào)節(jié)。同時，調(diào)整停車位建設(shè)政策，大力鼓勵停車場投資建設(shè)。“車位不能當(dāng)作必需品來保障供給，而應(yīng)是消費品，隨行就市，可以買賣，按市場需求來配置，并且放開市場價。”　　四個輪的機動車停放不易，兩個輪的非機動車也是“停車難”。伴隨電動自行車、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車等新工具、新業(yè)態(tài)的迅速普及和發(fā)展，非機動車停放區(qū)與非機動車規(guī)范停車需求之間的矛盾日益突出，逐漸成為城市交通治理的頑癥。　　用好管好非機動車停車位是破解電動自行車治理難題的重要抓手。民建廣州市委員會委員、廣東省農(nóng)墾集團公司《廣東農(nóng)墾》副主編付偉建議，在供需矛盾突出的區(qū)域進一步擴大非機動車停放區(qū)范圍。優(yōu)化電動自行車和互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車停放區(qū)占用結(jié)構(gòu)比例，實施精細化管理，探索將電動自行車和互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車停車位進行分區(qū)施劃。規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)投放行為，為電動自行車等留出不低于50%的停放區(qū)域。

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