關(guān)注城市交通治理 市政協(xié)委員建議多措并舉破解“停車(chē)難”：大力鼓勵(lì)停車(chē)場(chǎng)投資建設(shè)　　“全民有車(chē)”時(shí)代，車(chē)輛的快速增加給城市帶來(lái)巨大的停車(chē)位承載壓力；非機(jī)動(dòng)車(chē)如電動(dòng)自行車(chē)、共享單車(chē)的亂停亂放亂行，導(dǎo)致停車(chē)管理更加棘手。停車(chē)位“一位難求”等因素導(dǎo)致市民“停車(chē)難”“行路難”，有車(chē)無(wú)車(chē)都很難。曹志偉、付偉等政協(xié)委員不約而同關(guān)注城市交通治理，分別提交提案建議。　　廣州市政協(xié)常委、廣東省新階聯(lián)副會(huì)長(zhǎng)曹志偉聯(lián)合多位委員共同調(diào)研，基于十多年對(duì)交通問(wèn)題調(diào)研的積累，認(rèn)為目前“停車(chē)難”現(xiàn)狀主要有兩方面的原因。一是停車(chē)位供給不均衡，現(xiàn)有政策、以及占用公共道路資源的占道臨時(shí)停車(chē)位（如咪表停車(chē)）與經(jīng)營(yíng)性停車(chē)場(chǎng)形成的不公平競(jìng)爭(zhēng)。二是空間規(guī)劃不合理，商務(wù)區(qū)、生活區(qū)等分離，導(dǎo)致停車(chē)潮汐化嚴(yán)重。　　對(duì)此，他就改善“停車(chē)難”現(xiàn)狀建議進(jìn)行停車(chē)場(chǎng)的供給側(cè)改革，總量調(diào)劑，局部過(guò)剩調(diào)節(jié)。同時(shí)，調(diào)整停車(chē)位建設(shè)政策，大力鼓勵(lì)停車(chē)場(chǎng)投資建設(shè)。“車(chē)位不能當(dāng)作必需品來(lái)保障供給，而應(yīng)是消費(fèi)品，隨行就市，可以買(mǎi)賣(mài)，按市場(chǎng)需求來(lái)配置，并且放開(kāi)市場(chǎng)價(jià)。”　　四個(gè)輪的機(jī)動(dòng)車(chē)停放不易，兩個(gè)輪的非機(jī)動(dòng)車(chē)也是“停車(chē)難”。伴隨電動(dòng)自行車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)等新工具、新業(yè)態(tài)的迅速普及和發(fā)展，非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)與非機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)范停車(chē)需求之間的矛盾日益突出，逐漸成為城市交通治理的頑癥。　　用好管好非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位是破解電動(dòng)自行車(chē)治理難題的重要抓手。民建廣州市委員會(huì)委員、廣東省農(nóng)墾集團(tuán)公司《廣東農(nóng)墾》副主編付偉建議，在供需矛盾突出的區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)范圍。優(yōu)化電動(dòng)自行車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)停放區(qū)占用結(jié)構(gòu)比例，實(shí)施精細(xì)化管理，探索將電動(dòng)自行車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)停車(chē)位進(jìn)行分區(qū)施劃。規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)企業(yè)投放行為，為電動(dòng)自行車(chē)等留出不低于50%的停放區(qū)域。

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