十年來廣州對共建“一帶一路”國家進出口總額達3.78萬億元出口貿易額年均增長9.5%　　今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。據統計，2013年至2022年，十年間廣州市對共建“一帶一路”國家進出口累計總額高達3.78萬億元（人民幣，下同），從2013年的2641.7億元增長到2022年的4693.6億元，增長77.7%，年均增速達6.6%。今年前9月，廣州市對共建“一帶一路”國家進出口3470億元，與2022年同期相比增長11.5%。　　大灣區航運服務資源整合加快　　廣州既是“千年商都”，也是世界上唯一一個2000多年長盛不衰的港口。其中，廣州南沙地處珠江出海口和粵港澳大灣區地理幾何中心，南沙港作為廣州的天然深水港，暢通了珠三角地區貨物的國際遠航之路，打開了中國對外貿易的重要航道。　　近年來，隨著國務院印發《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》，南沙國際航運物流樞紐功能進一步凸顯，粵港澳大灣區航運服務資源跨境跨區域整合步伐加快。目前，廣州南沙港已開通外貿班輪航線超150條，有120余條“一帶一路”海上航線，通達全球100多個國家的400多個港口，是華南地區沿線海運航線最多的港口之一，也是“21世紀海上絲綢之路”的重要鏈接樞紐。　　在便捷的國際物流通道和更為低廉的運輸成本支持下，廣州對共建“一帶一路”國家進出口穩步增長，出口商品結構不斷優化。　　將“出海口”搬到企業的“家門口”　　10月17日，49個裝有洗碗機、空調、微波爐等家用電器的出口集裝箱辦結海關通關手續，從佛山順德北滘碼頭出發，以“一港通”模式通過內河調撥運抵廣州南沙港，隨后直接搭乘國際貨輪出口，運往馬來西亞、摩洛哥等共建“一帶一路”國家。　　為進一步暢通粵港澳大灣區國際物流銜接，廣州海關聯合廣州港集團推出“一港通”改革，以南沙港為樞紐港，珠江內河沿江港口作為支線港，形成“兩港如一港”的作業模式，實現進出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”，精簡了在沿海港口辦理手續。同時，為支持“不沿海、不沿江、不沿邊”的內陸省份城市解決口岸功能不足的實際困難，廣州海關探索將“一港通”模式推廣到內陸地區，內陸的生產企業只需要在當地或者附近的陸港就可以完成貨物的申報、查驗、放行等手續，通過鐵路運送到南沙海港就可以裝運出境，實現了將“出海口”搬到企業的“家門口”。　　目前，“一港通”已開通16條水運航線和貴陽、株洲、衡陽3條鐵路線路，形成了以南沙港為樞紐港，廣州、佛山、肇慶、清遠、云浮、韶關等多個珠江內河碼頭為支線港的港口群，實現了粵港澳大灣區進出口貨物的高效便捷流動。　　此外，廣州南沙相繼開通“湘粵非”國際海鐵聯運通道、中歐班列、中亞班列等多式聯運通道，搭乘進口中歐班列來到廣州南沙的貨物，可以直接裝運國際貨輪發往東南亞地區的海港；經國際海運來到南沙的貨物，也可以換乘中歐班列發往中亞和歐洲。在廣州南沙，實現了“一帶”和“一路”的無縫銜接，也形成了覆蓋粵港澳大灣區、輻射內陸、聯通全球的物流網絡體系。　　為進口貨物提供快捷物流通道　　廣州不僅有南沙港等航線眾多的海港，還有體量龐大的空港，為來自共建“一帶一路”國家的進口貨物提供了快捷物流通道。10月18日，一批自厄瓜多爾進口的火龍果搭乘航班飛抵廣州白云國際機場，卸貨后迅速運往位于機場北區的特殊物品集中查驗場。早在現場等候的海關關員仔細核對貨物信息。隨后這批查驗無異常的水果順利辦結通關手續，運往江南果菜批發市場上架銷售。　　為保障進口貨物安全順暢通關，廣州海關主動對接口岸企業，及時掌握企業進口計劃和需求，全面實施“提前申報”和貨物通關作業無紙化申報模式，簡化申報手續，壓縮通關時間，并持續優化監管模式，開辟農產品進口“綠色通道”，設置水果、活魚蝦等鮮活易腐農產品冷鏈監管場所，推行“5+2”預約查檢、抵港直卸、快速響應等作業模式，助力貨物快速提離，滿足老百姓的消費需求。