1269列中歐班列從廣州開往亞歐四十余城　　2023年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌，乘著共建“一帶一路”的東風，中歐班列日漸壯大。據統計，自2016年8月28日廣州中歐班列首開以來，截至2023年10月13日，廣州海關累計監管開行進出口中歐班列1269列，發運標箱11.8萬個，申報進出口貨物總值超330億元人民幣（下同），服務中歐班列聯通西歐、東歐、西亞、中亞、東南亞等20多個國家40余個城市。其中，僅2023年以來廣州海關已監管進出口中歐班列超500列。　　10月13日，在廣州海關所屬廣州車站海關關員的現場監管下，一列滿載“廣東制造”貨物的41163次班列從廣州國際港站駛出，開行約2000公里后經云南磨憨口岸出境抵達老撾萬象。這是廣州海關今年監管的第500趟中歐班列。廣州海關所屬廣州車站海關在廣州國際港對中歐班列進行監管　　“中歐班列因具有全天候、大運量、綠色低碳、暢通安全等優勢，受到共建‘一帶一路’國家客戶青睞，也吸引著越來越多‘廣貨’通過中歐班列‘出海’。”中鐵聯合國際集裝箱公司廣州分公司副總經理周瑾表示，今年前9月，廣州國際港站累計開行中歐班列462列、發運標箱4.35萬個。　　2016年至2022年，廣州海關監管中歐班列年開行數量由13列增加到339列，年均增長率超過70%，監管每百列中歐班列的時間分別為736天、566天、274天、286天、219天、93天、84天、79天、68天和55天，跑出“加速度”。　　進入2023年，廣州海關監管中歐班列延續高速發展態勢，前9月累計開行中歐班列481列，運送貨物4.56萬標箱，同比分別增長107%、117%；連續17個月單月發車超過30列，提前175天超2022年全年發運總數。同時，進口回程中歐班列快速增長，塑料粒、牛皮紙、糧食、化肥等中歐班列沿線國家優勢產品不斷運入大灣區。今年以來，廣州海關監管進口回程中歐班列累計達到79列，貨重超過12萬噸，遠超往年歷史累計進口紀錄。　　7年來，廣州海關監管的進出口中歐班列線路穩步增加，“朋友圈”越來越大。在開行線路方面，由7年前只有1條出口線路，目前已形成“14出6進”共20條線路。僅2023年以來，廣州海關關區就新增“歐洲-滿洲里-南沙港南站”“歐洲-綏芬河-廣州國際港”等2條中歐班列進出口班列路線、1條“中吉烏”公鐵聯運路線和1條“中亞-南沙-越南”海鐵跨境聯運路線，進口線路覆蓋滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯、綏芬河等北方五大鐵路口岸，織就了一張覆蓋歐亞大陸的國際物流大網絡。　　9月23日，在廣州北部，一列滿載110個標箱國產新能源汽車的X8120次中歐班列從廣州國際港鳴笛始發，前往共建“一帶一路”國家。今年前9月，廣州海關監管發運新能源汽車中歐班列7列，總計480輛新能源汽車，貨值達9644多萬元。