5月26日，廣州南沙港。62000噸多用途紙漿船“中遠海運長青”輪正在緊張作業(yè)，作為中遠海運特運南美東金磚快航周班正式開通的首發(fā)船，在完成660輛新能源車和集裝箱貨物裝船后將揚帆遠赴南美洲，預(yù)計最快30天后抵達巴西維多利亞港。

　　當天，由中遠海運特運、廣州港集團聯(lián)合主辦的中遠海運特運南美東金磚快航周班服務(wù)發(fā)布會在廣州舉行。作為中遠海運特運服務(wù)“一帶一路”系列產(chǎn)品的又一力作，南美東金磚快航周班服務(wù)不僅承繼此前東南非直達快航周班“周轉(zhuǎn)快、班期準”的優(yōu)良基因，更將以“高效、穩(wěn)定、綠色”為三大核心亮點，充分發(fā)揮多用途紙漿船的規(guī)模優(yōu)勢，全力滿足客戶在南美東方向貨物運輸?shù)钠惹行枨螅罱ㄆ鹨粭l“中國-南美東”雙向貿(mào)易的“海上快速通道”。

　　今年是中國—拉美和加勒比國家共同體論壇正式運行十周年。十年來，中拉貿(mào)易蓬勃發(fā)展，2024年雙邊貿(mào)易額達到5184.7億美元，創(chuàng)歷史新高。2024年底，中國與巴西簽署共建“一帶一路”合作規(guī)劃，對中國與拉丁美洲國家深化共建“一帶一路”合作發(fā)揮重要示范引領(lǐng)作用。在此大背景下，中遠海運特運南美東金磚快航周班服務(wù)將精準填補區(qū)域內(nèi)“件集一體”班輪快航服務(wù)的空白，有力推動中國與南美東沿岸國家之間的經(jīng)貿(mào)往來，為中拉貿(mào)易開啟下一個“金色十年”注入新活力。

　　中遠海運特運深度參與“一帶一路”建設(shè)，2024年承運“一帶一路”貨量超1500萬計費噸；“一帶一路”倡議提出12年來，累計承運沿線貨量近1.2億計費噸，成為航運業(yè)助力“一帶一路”建設(shè)當之無愧的先行者與排頭兵。

　　南美地區(qū)作為21世紀海上絲綢之路的延伸地帶，中遠海運特運多次承運當?shù)卮笮晚椖课镔Y，為南美能源和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了有力支持。以巴西為例，中遠海運特運曾多次將風(fēng)電、高鐵、云軌機車等運往巴西，并為巴西出口紙漿、石材等原料開設(shè)班輪，助力巴西能源轉(zhuǎn)型和資源開發(fā)。

　　貨物最快30天直達南美東主要港口

　　中遠海運特運總共投入40余艘大型多用途紙漿船，包括20艘77000噸系列主力船型（平均船齡2.1年）和22艘62000噸系列后備船型，為南美東金磚快航周班服務(wù)提供穩(wěn)定的運力保障。這些船舶在青島—太倉—寧波—南沙等中國基本港與巴西SALVADOR—VITORIA—SEPETIBA等核心港口之間，按時啟航、準時交付，貨物最快30天直達南美東主要港口。

　　該周班服務(wù)主要適裝商品車、集裝箱類貨物，同時能夠為工程車等件雜貨和OOG貨物提供多種解決方案。船隊配備自主研發(fā)的不同尺寸的可折疊框架箱，該框架箱尺寸和吊點與標準集裝箱一致，滿足集裝箱碼頭橋吊作業(yè)要求，同時可滿足大部分乘用車“一箱三車”的裝箱模式。船隊同時取得國際班輪運輸經(jīng)營資格證書，按照集裝箱船標準配備底座，甲板面設(shè)計有固定冷插，可安全高效承運各類型集裝箱；甲板面同時具備全等級危險品運輸資質(zhì)，可承運各類型危險品柜，特別擅長大批量運輸危險品和儲能柜等貨物。

　　特別值得一提的是，執(zhí)行南美東金磚快航周班服務(wù)的船舶，大多為近年來新投入運營的、行業(yè)中最年輕的77000噸系列多用途紙漿船。這些船舶采用先進的環(huán)保技術(shù)，符合最新的能耗標準和碳排放要求；相比舊船，新船在相同航線承運相同貨物時，碳排放減少40%以上。

　　近年來，中遠海運特運持續(xù)加強基本港建設(shè)，推進“一港裝/卸”模式，通過港航協(xié)同推動供應(yīng)鏈提質(zhì)增效。廣州港作為華南地區(qū)的重要港口，憑借優(yōu)越的地理位置和完善的基礎(chǔ)設(shè)施，為南美東金磚快航周班服務(wù)提供了堅實的保障。