5月26日，廣州南沙港。62000噸多用途紙漿船“中遠海運長青”輪正在緊張作業，作為中遠海運特運南美東金磚快航周班正式開通的首發船，在完成660輛新能源車和集裝箱貨物裝船后將揚帆遠赴南美洲，預計最快30天后抵達巴西維多利亞港。

　　當天，由中遠海運特運、廣州港集團聯合主辦的中遠海運特運南美東金磚快航周班服務發布會在廣州舉行。作為中遠海運特運服務“一帶一路”系列產品的又一力作，南美東金磚快航周班服務不僅承繼此前東南非直達快航周班“周轉快、班期準”的優良基因，更將以“高效、穩定、綠色”為三大核心亮點，充分發揮多用途紙漿船的規模優勢，全力滿足客戶在南美東方向貨物運輸的迫切需求，搭建起一條“中國-南美東”雙向貿易的“海上快速通道”。

　　今年是中國—拉美和加勒比國家共同體論壇正式運行十周年。十年來，中拉貿易蓬勃發展，2024年雙邊貿易額達到5184.7億美元，創歷史新高。2024年底，中國與巴西簽署共建“一帶一路”合作規劃，對中國與拉丁美洲國家深化共建“一帶一路”合作發揮重要示范引領作用。在此大背景下，中遠海運特運南美東金磚快航周班服務將精準填補區域內“件集一體”班輪快航服務的空白，有力推動中國與南美東沿岸國家之間的經貿往來，為中拉貿易開啟下一個“金色十年”注入新活力。

　　中遠海運特運深度參與“一帶一路”建設，2024年承運“一帶一路”貨量超1500萬計費噸；“一帶一路”倡議提出12年來，累計承運沿線貨量近1.2億計費噸，成為航運業助力“一帶一路”建設當之無愧的先行者與排頭兵。

　　南美地區作為21世紀海上絲綢之路的延伸地帶，中遠海運特運多次承運當地大型項目物資，為南美能源和基礎設施建設提供了有力支持。以巴西為例，中遠海運特運曾多次將風電、高鐵、云軌機車等運往巴西，并為巴西出口紙漿、石材等原料開設班輪，助力巴西能源轉型和資源開發。

　　貨物最快30天直達南美東主要港口

　　中遠海運特運總共投入40余艘大型多用途紙漿船，包括20艘77000噸系列主力船型（平均船齡2.1年）和22艘62000噸系列后備船型，為南美東金磚快航周班服務提供穩定的運力保障。這些船舶在青島—太倉—寧波—南沙等中國基本港與巴西SALVADOR—VITORIA—SEPETIBA等核心港口之間，按時啟航、準時交付，貨物最快30天直達南美東主要港口。

　　該周班服務主要適裝商品車、集裝箱類貨物，同時能夠為工程車等件雜貨和OOG貨物提供多種解決方案。船隊配備自主研發的不同尺寸的可折疊框架箱，該框架箱尺寸和吊點與標準集裝箱一致，滿足集裝箱碼頭橋吊作業要求，同時可滿足大部分乘用車“一箱三車”的裝箱模式。船隊同時取得國際班輪運輸經營資格證書，按照集裝箱船標準配備底座，甲板面設計有固定冷插，可安全高效承運各類型集裝箱；甲板面同時具備全等級危險品運輸資質，可承運各類型危險品柜，特別擅長大批量運輸危險品和儲能柜等貨物。

　　特別值得一提的是，執行南美東金磚快航周班服務的船舶，大多為近年來新投入運營的、行業中最年輕的77000噸系列多用途紙漿船。這些船舶采用先進的環保技術，符合最新的能耗標準和碳排放要求；相比舊船，新船在相同航線承運相同貨物時，碳排放減少40%以上。

　　近年來，中遠海運特運持續加強基本港建設，推進“一港裝/卸”模式，通過港航協同推動供應鏈提質增效。廣州港作為華南地區的重要港口，憑借優越的地理位置和完善的基礎設施，為南美東金磚快航周班服務提供了堅實的保障。