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廣州2012年啟動金融城城市設計競賽，整個金融城分為起步區、東區、北區和西區4個部分。目前已完成金融城起步區、東區的規劃和設計，起步區建設已見成效，東區建設正在加快推進，西區正在推進城市設計深化與控規編制工作。金融城北區城市設計和控制性詳細規劃也順利通過市規委會審議，這是完成金融城規劃愿景的重要一步，為推動金融城建設提供有力支撐。
高起點的功能定位 打造“數字金融、數字文化創新區”
廣州國際金融城是廣州人工智能與數字經濟試驗區“一江兩岸三片區”中的重點片區，是廣州科技創新軸的重要極點，珠江沿岸高質量發展帶的核心區段，是歷屆廣州市委、市政府謀劃布局和接續建設的重大平臺。加快推進金融城規劃建設工作，對提升城市能級和核心競爭力、推進高質量發展具有重要推動作用。
金融城北區即金融城的北部片區，東起車陂路，西至科韻路，南起黃埔大道，北至中山大道西，總用地面積1.44平方公里，總建設量215萬平方米，毛容積率1.5，現狀常住人口3.3萬人。涉及磁性廠、黃洲工業園、維亞實業地塊、易初蓮花地塊、羊城創意產業園、駿景花園小區等15個國有用地產權單位及棠下村與車陂村兩個城中村，現狀以居住、商業、工業用地為主。規劃中對駿景花園小區、遠洋宿舍、佳兆業壹號等成熟住宅小區，以及車陂村東宏國際廣場、棠下村儒林鐘氏祠堂建筑群等作現狀保留；駿景北地塊、天力地塊、羊城創意產業園東權屬地塊為已有審批條件在建地塊。
金融城北區在功能定位上響應粵港澳大灣區金融核心和廣州市人工智能與數字經濟試驗區的政策要求，發揮南承金融城起步區金融產業，西接科韻路軟件數字產業的優勢，結合區內羊城創意產業園孵化的文化、互聯網產業，打造“數字金融、數字文化創新區”。將駿南街以南作為起步區金融功能板塊向北拓展的空間，聯合起步區在黃埔大道兩側形成金融產業集聚帶，共同打造具有國際一流水平的天河金融街；將沿科韻路區域作為科韻路軟件產業向東擴散的承載空間，重點發展軟件產業、數字文化、創意研發、商業商務等產業；在一橫一縱兩大空間里共同鑄造金融城北區的產業基因。
金融城北區鳥瞰效果圖
精細化的城市設計 重點塑造嶺南特色和本土文化空間
規劃充分挖掘棠下涌的水脈生態價值，沿河涌聚集水街商業、扒龍舟等嶺南特色節事，宗祠建筑、臨街騎樓等要素，促進本土與世界、新與舊的建筑和文化景觀融合，構建濱水活力空間；同時借助大塘涌向東延伸接入“羊晚綠心”，發揮羊城創意產業園“人文綠心”的特色，構建出自然與人文碰撞、生態與歷史融合的多元化城市空間。
除了突出水文化、騎樓文化等嶺南特色外，本次規劃也十分重視對村落傳統文化的保留，規劃對北區范圍內的儒林鐘氏祠堂進行原址保護，并將儒林宗祠周邊規劃為棠下村民居住用地，很好地保留和延續嶺南鄉村以宗祠為核心，聚族而居的傳統，讓宗祠、龍船等成為“看得見、留得住的鄉愁”，也在現代化都市中留下一抹嶺南鄉村的“韻味”。
高標準的設施配套 增加健身場文化館，提升居民生活品質
金融城北區共設置公共服務設施154處，面向居住社區人群的公共服務設施83處，交通及市政公用設施71處。規劃重點考慮學校、衛生醫療等民生設施的配置；結合綠地等公共空間和裙樓空間，增加群眾性體育運動場地、居民健身場所等的設置，為全民運動、強健體魄提供條件；配置文化館、美術館、文化室、社區自動借閱點等藝術文化設施，以滿足人民日益增長的精神文化需求。面向居住社區的新建公服建筑面積占新建住宅建筑面積的比例高達21.2%，同時公服市政、道路交通、綠地用地占北區總用地面積約50%，從規劃上保障了片區的公共服務水平與居民的生活品質。
立體化的交通系統 保障車行、慢行多樣化出行暢通
金融城北區毗鄰黃埔大道、中山大道、科韻路、車陂路等主干路網。現狀有地鐵4號線、5號線，以及在建的地鐵13號線和廣佛城際軌道；設有車陂南站、車陂站、科韻路站、棠下站和金融城站。
規劃以“方格+放射”形態構建對外接駁路網，形成外圍組團快速銜接系統，北區各地塊可在10分鐘內到達交通節點，快速實現南聯琶洲，西接珠江新城，北通天河智谷智慧城，東達黃埔的區域交通聯系。北區內部東西向打通駿南街，南北向打通科新路，形成內部交通“十”字對外通道，總體路網密度12.61公里/平方公里，道路面積率達到32.73%。同時通過軌道引領和常規公交補充完善公共交通網絡，實現軌道站點800米服務半徑全覆蓋，規劃公交首末站3處，自行車停放點8處，非機動車道網絡密度達11.64公里/平方公里，建立“上下一體、南北銜接”的步行空間網絡，通過“空中連廊”“地面騎樓”和“地下通道”的形式，使棠下涌兩岸、黃埔大道兩側、北區與起步區步行無障礙互聯互通，強化“地鐵/公交+騎行/步行”的綠色交通引導，關注最后一公里，提升居民出行體驗。
規劃完成審批也意味著金融城北區將進入建設階段，市規劃和自然資源局表示，下一步將根據廣州市政府的工作部署，加快推進土地征收儲備工作，抓緊抓實規劃實施，讓藍圖早日成為“現實畫卷”。
