全球首個eVTOL運營合格證將落地廣州、合肥廣州低空經(jīng)濟加速“領飛”　　●據(jù)統(tǒng)計，廣州擁有從事低空經(jīng)濟企業(yè)4200多家，排名全國第二。廣州在集成測試、核心零部件和關鍵材料、衛(wèi)星導航通訊、工業(yè)級應用等領域先發(fā)優(yōu)勢明顯。　　●《廣州市低空經(jīng)濟發(fā)展實施方案》提出，廣州將建成“1+5+100”的地面起降設施，具體包括位于增城的跑道型通用機場以及珠江新城、廣州南站等5個樞紐型垂直起降場，覆蓋全市11個區(qū)100個常態(tài)化起降點。到2027年，廣州低空經(jīng)濟整體規(guī)模達到1500億元左右，推動廣州成為國內(nèi)首個載人飛行商業(yè)化運營城市。　　2024年，低空經(jīng)濟首次被寫進了政府工作報告，打開了“低空經(jīng)濟元年”。今年年初，廣州把低空經(jīng)濟與航空航天列入“12218”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的戰(zhàn)略性先導產(chǎn)業(yè)，劍指萬億藍海。　　無人機助農(nóng)民耕種成為日常，“飛行公交”指日可待，不遠的未來，個人或也能“自駕”無人駕駛載人航空器，長空萬里看山河……近日，在廣州“12218”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系媒體調(diào)研行中，記者從三個現(xiàn)場案例，見證了一座“天空之城”的領飛之路。億航智能展廳展出的EH216-S無人駕駛載人航空器　　無人機“公交站”未來就在家門口　　走進億航智能，最引人矚目的莫過于占據(jù)展覽墻中心位置的三張證——全球首個載人eVTOL產(chǎn)品型號合格證（TC）、標準適航證（AC）和生產(chǎn)許可證（PC）。“這三張證，意味著億航智能EH216-S無人駕駛載人航空器具備了商業(yè)載人的資格，為中國低空經(jīng)濟邁入商業(yè)化進程做出了示范成果，也為全球新型民用航空的發(fā)展做出了重要貢獻。”億航副總裁薛鵬表示。　　億航智能是全球首個無人駕駛載人航空器“三證”齊全的企業(yè)。它于2014年在廣州成立，2016年在美國正式發(fā)布全球首款純電動無人駕駛載人航空器，提出城市空中交通解決方案，提出“城市空中出租車”的新概念。2019年，億航智能登陸納斯達克，成為全球首家上市的城市空中交通企業(yè)。　　距離真正商業(yè)化運營，還需要一張證——運營合格證（OC）。“今年，將是低空經(jīng)濟商業(yè)化，尤其是無人駕駛載人航空器的商業(yè)化起航之年。”薛鵬透露，全球首個eVTOL運營合格證（OC）將非常快落地，“一張在廣州，一張在合肥。”　　廣州應如何緊抓OC落地機遇？薛鵬表示，一是大力培育運營商，二是加快基礎設施建設。“未來，航空器將像公交車一樣固定站點，公交站離百姓家和出行目的地非常近。老百姓也可以拿起手機去預約一架航空器。”　　去年，廣東省提出充分利用廣東低空產(chǎn)業(yè)相對集聚、配套完善、應用場景多等便利條件和獨特優(yōu)勢，先行開展公交化運行等試點探索和應用示范。《廣州市低空經(jīng)濟發(fā)展實施方案》提出，廣州將建成“1+5+100”的地面起降設施，具體包括位于增城的跑道型通用機場以及珠江新城、廣州南站等5個樞紐型垂直起降場，覆蓋全市11個區(qū)100個常態(tài)化起降點。到2027年，廣州低空經(jīng)濟整體規(guī)模達到1500億元左右，推動廣州成為國內(nèi)首個載人飛行商業(yè)化運營城市。　　越來越多農(nóng)戶用上無人機　　在應用場景拓展方面，廣州低空經(jīng)濟正在“飛入”千行百業(yè)，涵蓋交通出行、農(nóng)林植保等多個領域。極飛科技就是典型代表。　　走進展廳，調(diào)研團不僅看到多個農(nóng)業(yè)無人機，還看到了一片“辣椒田”，在水肥一體機的滴灌下茁壯成長。原來，除了無人機，極飛還推出了農(nóng)業(yè)無人車、農(nóng)業(yè)自駕儀、農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、智能水肥管理系統(tǒng)等產(chǎn)品，成為一家智慧農(nóng)業(yè)科技公司。　　極飛科技公共事務總監(jiān)錢姝婷介紹，自2015年發(fā)布首款植保無人機以來，如今極飛的智慧農(nóng)業(yè)科技產(chǎn)品已應用于70個國家和地區(qū)，海外業(yè)務占比約為30%。農(nóng)業(yè)無人化設備全球作業(yè)面積達17.4億畝次，提升作物產(chǎn)量1862萬噸，相當于3724萬人一年的糧食需求。　　如何讓傳統(tǒng)農(nóng)民便利地用上“高科技”？錢姝婷表示，極飛農(nóng)業(yè)無人機操作簡單，用一部智能手機就能輕松控制，“即便是60多歲的農(nóng)戶，用很短時間也能上手。”最重要的是，農(nóng)業(yè)無人機可以大量節(jié)省人力，1小時能施肥300畝地，相當于80個人的勞動量。　　同時，通過技術升級和降本推動，2015年至今，極飛農(nóng)業(yè)無人機售價從20萬元降至4.8萬元，大部分消費者已由無人機職業(yè)飛手變成家庭農(nóng)場用戶。目前約有7成用戶是家庭農(nóng)場用戶。　　個人用戶或可考證“自駕”飛行汽車　　一進入位于廣州大學城北亭村的小鵬匯天研發(fā)中心，十足的科技感便吸引著媒體調(diào)研團中的每個人。在操作人員的控制下，小鵬匯天研制的分體式飛行汽車“陸地航母”猶如變形金剛，緩緩開啟車輛后門，推出一架折疊狀態(tài)的無人駕駛載人航空器。放下起落架之后，車輛向前行駛，固定機臂和機身，航空器就可以進行載人飛行了。　　小鵬匯天是亞洲規(guī)模最大的飛行汽車公司，“陸地航母”不僅在技術研發(fā)上走在了世界前列，更有望成為全球首款規(guī)模化量產(chǎn)的飛行汽車。自去年11月首飛以來，已收獲近5000臺的訂單。　　2024年10月，小鵬匯天飛行汽車智造基地在廣州開發(fā)區(qū)動工，將建成全球首個利用現(xiàn)代化流水線進行大規(guī)模量產(chǎn)的飛行汽車工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能達到1萬臺，在2026年上半年量產(chǎn)交付。小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力介紹，目前“陸地航母”主要在進行大量的實驗試飛測試，包括高原高海拔地區(qū)、低溫地區(qū)等。　　與億航智能產(chǎn)品主要面對運營商不同，“陸地航母”主要面向個人消費者。“個人飛行”如何解決技術問題、駕照問題？　　趙德力介紹，由于航空器非常智能，“沒有飛行經(jīng)驗的新手，5分鐘就可以上手，可能練習幾個周末就能飛得很流暢了，操作很簡單。”他也透露，“目前正跟中國民航局飛行標準司探討，如何簡化輕型運動類駕照的考取流程，讓車主能盡快飛起來。我們預計今年10月底能夠爭取到適航證，消費者飛起來可能到明年下半年。”　　據(jù)悉，小鵬匯天也在快速推動“陸地航母”應用場景建設。“目前完成超200個飛行營地的布局，估計在產(chǎn)品交付之前，全國會有200、300個飛行營地。”趙德力表示，廣州是全國低空經(jīng)濟走在最前的城市之一，企業(yè)聚集度高、產(chǎn)業(yè)鏈完整、政策支持力度大、應用場景豐富，均是廣州“領飛”的優(yōu)勢所在。　　據(jù)統(tǒng)計，廣州擁有從事低空經(jīng)濟企業(yè)4200多家，排名全國第二，在集成測試、核心零部件和關鍵材料、衛(wèi)星導航通訊、工業(yè)級應用等領域先發(fā)優(yōu)勢明顯。