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廣州低空經濟催生更多消費新場景新業態 打開空中新“藍海”從“造得出”到“飛得起”“用得上”億航智能EH216-S無人機在春晚兩度亮相　　乘風好去，長空萬里，直下看山河。古人的浪漫想象，正在成為我們的日常：旅客在載人無人機上俯瞰流溪河，無人機“外賣員”在黃沙送海鮮，無人機醫療物資配送常態化運行……2024年，低空經濟首次被寫進了政府工作報告，打開了“低空經濟元年”；今年年初，廣州把低空經濟與航空航天列入“12218”現代化產業體系的戰略性先導產業，劍指萬億藍海。　　這是工業強市的向新之路——依托深厚的產業積淀，廣州已成功搶飲多個“頭啖湯”：全球首架分體式飛行汽車試飛成功、全球首個飛行汽車工廠智造基地動工、全球首個“三證”齊全的eVTOL企業誕生……在汽車產業中積累的一身“工”夫，在低空中有更大的施展之地。　　這是千年商都的躍升之路——經濟發達、人口眾多、商業繁榮、消費力強勁的廣州，為萬億級低空經濟提供了強大的市場支撐。快速推進政策前瞻布局、解鎖多元應用場景、完善基礎設施建設，向著“天空之城”，廣州正迎風而上、展翅高飛。　　起飛 當“智車之城”踏上向空圖強之路　　在“12218”現代化產業體系中，低空經濟是典型的“戰略所需、市場所向、廣州所能”產業。　　中國民航局數據顯示，到2025年，全國低空經濟市場規模將達1.5萬億元，到2035年有望達3.5萬億元。廣東省率先布局，提出到2026年整體規模超過3000億元；廣州立下雄心壯志，計劃到2027年整體規模達到1500億元左右。　　在這場萬億級低空經濟的城市競逐賽中，廣州憑什么脫穎而出？數據顯示，廣州低空經濟產業鏈完善、基礎扎實，擁有從事低空經濟的企業4200多家，全國排名第二，在集成測試、核心零部件和關鍵材料、衛星導航通信、工業級應用等領域具有先發優勢。　　“小鵬匯天推出的全球首款分體式飛行汽車‘陸地航母’，自去年11月首飛以來，已收到近4000臺的訂單。”2月5日，農歷蛇年首個工作日，小鵬匯天集團董事長何小鵬在全省高質量發展大會上帶來喜訊。　　小鵬匯天、億航智能、廣汽集團是廣州低空產業制造龍頭的“三劍客”。低空產業潮起，eVTOL主機廠迅速成為聚光燈下的焦點，“三劍客”代表著廣州在無人駕駛載人eVTOL領域上“人無我有”的領先實力。　　去年，全球首個用流水線生產飛行器的量產工廠——小鵬匯天飛行汽車智造基地在廣州開發區動工。借鑒小鵬汽車規模化制造的成功經驗，該基地采用造車模式打造，立志成為全球最大的飛行汽車工廠，規劃年產能1萬臺。　　剛剛過去的央視春晚，億航智能EH216-S無人駕駛載人航空器兩次精彩亮相。從武漢分會場氣勢磅礴的“七機聯飛”，到零點倒計時前廣州塔旁的“雙機共舞”，這個全球首款獲得“適航三證”的無人駕駛載人eVTOL，再次向世界彰顯著低空科技“未來已來”。　　與此同時，整車企業“跨界”正在提速。去年12月18日，廣汽集團正式發布全新飛行汽車品牌“高域/GOVY”及第二款飛行汽車產品GOVY AirJet，未來航程有望達400公里，大大縮短大灣區城市的時空距離。　　“從生產管理模式來看，汽車供應鏈成熟的管理模式能夠平衡飛行汽車的成本、質量和性能，實現規模化量產。”高域品牌創始人蘇慶鵬介紹。　　以汽車為代表的先進制造業基礎，正成為助力廣州低空經濟“騰飛”的“最強引擎”。小鵬匯天創始人、總裁趙德力說：“廣州對低空經濟的理解非常深刻，政府的支持有助于我們引進更多產業鏈的合作伙伴。飛行汽車需要幾萬個零配件，目前在大灣區可以全部供應到，既降低了成本，也讓我們充滿信心。”　　強韌有力的產業鏈，為廣州低空經濟發展帶來勃勃生機。　　落地 當千年商都解鎖低空應用“藍海”　　低空在天上，經濟在地上，“起飛”是為了“落地”。得益于龐大的消費市場和不斷升級的消費結構，廣州低空經濟正在“飛入”千行百業，不斷“解鎖”各種應用場景。　　“未來，從琶洲飛廣州白云機場僅需9分鐘，飛香港機場26分鐘。”2月7日，海珠區高質量發展大會上透露消息，該區正在建設琶洲港澳客運碼頭樞紐型垂直起降場。　　據悉，海珠（琶洲）低空飛行運營中心項目建成后，將開通琶洲直升機運營中心至廣州白云國際機場、增城、從化、南沙以及佛山、東莞、江門、珠海、深圳、香港、澳門等城際間的低空航線，日均飛行100架次至150架次。　　通行時間大幅縮減是最為突出的優勢。“以琶洲客運碼頭為出發點，若選擇開車前往白云國際機場，大約用時60分鐘；而若在該碼頭坐船前往香港國際機場，用時需要120分鐘。如果選擇坐直升機，去白云機場只需要9分鐘，而去香港機場也僅僅需要26分鐘。預估機場線票價大約在450元到620元不等。”參與項目運維的若航工業技術有限公司主席呂勇介紹。　　載人、載物、載荷，是低空經濟三大應用場景。在去年全市推動低空經濟高質量發展加快全空間無人體系建設大會，廣州一口氣發布12個低空經濟及全空間無人體系應用場景，囊括交通出行、低空文旅、物流配送、政務巡檢、農林植保、應急救援、無人出租車、無人公交車、無人環衛清掃、無人重卡編隊、無人輕卡貨運、無人船等。《廣州市低空經濟發展實施方案》還提出發展目標，到2027年，城市先進空中交通商業運營的市場規模將達到300億元。　　為高山丘陵地區的果園授粉、在四川合江縣的萬畝竹林里治理蝗災、在湖北荊州的小龍蝦塘上投撒飼料……在這些場景里飛翔的無人機，都來自一家企業——廣州極飛科技股份有限公司。自2015年發布第一款植保無人機以來，極飛不斷拓寬播撒、測繪和吊運等應用場景。目前，極飛的智慧農業產品已應用于全球70個國家和地區，幫助農業生產者提升種植效益，減少資源消耗。　　這就是低空經濟的特色：產業鏈條長，創新范圍廣，貫穿于一、二、三產業之中，實現多領域、跨行業的“1+1>2”增值賦能。　　例如在城市治理領域，無人機正起到空中交通“疏導員”、森林防火“千里眼”等作用。今年春節，廣州煙花匯演、花市、燈會、廟會等大型活動增多，人員密集場所安全風險加大。市應急指揮中心將無人機團隊前置到白鵝潭煙花匯演現場，利用無人機搭載高清攝像頭，AI識別人流、車流，統計數量，實時掌控各主要出、入口人車流量實況，對活動現場進行全方位實時監控。無人機還化身森林“守護者”，一架無人機單次巡航范圍可達數十平方公里，搭載的熱成像儀和智能識別系統可實時監測火情隱患，助力筑牢森林防火屏障。　　從“造得出”到“飛得起”“用得上”，廣州低空經濟正在催生更多消費新場景、新業態，打開空中新“藍海”，激活經濟新引擎。　　遠航 當科技力量引領低空經濟騰飛　　競逐低空經濟，要飛得快，更要飛得穩。安全是低空經濟的生命線。　　隨著未來低空經濟規模化運營，未來低空飛行器將會種類更繁多、功能更多樣、數量更龐大。當城市上空或有幾十萬架飛行器飛行，如何管理好這片越來越繁忙的天空？關鍵是建設好低空經濟“信息高速公路”。　　當前，廣州正在加快推進低空經濟軟硬件基礎設施建設。市發展改革委透露，廣州正在推進建設低空飛行綜合服務管理平臺，包括飛行任務、飛行監視、認證管理、航空氣象、航空情報等八大核心功能模塊。先行探索的廣州東部低空服務管理平臺已于去年9月在增城區上線，為東部地區提供空域協同服務、空中交通服務、低空信息服務及相關基礎設施服務。據悉，該平臺可為低空飛行運營企業提供飛行全過程、全方位的服務與支持，包括飛行活動申報、航路航線自動劃設、飛行計劃防碰撞及各類低空信息支持等，確保無人機飛上天后能“看得見、呼得著、管得住”。　　“時空基礎設施要做到飛行器無處不在的高精度定位，隨時隨地低延時鏈接，無縫覆蓋的高分辨感知，三維超高精度地圖的即時更新。”國際宇航科學院院士、廣州大學空天遙感創新研究院院長王晉年強調。他介紹，廣州大學空天遙感學科團隊正積極推進“五羊星座”低緯低軌遙感通信衛星項目，大力服務商業航天和廣州低空經濟發展。　　著眼未來，低空經濟要飛得更遠，離不開科技力量的加持。廣州科研院所、科技企業云集，有力支撐廣州低空經濟各項科技研發工作。例如，以工信部電子五所、中汽中心華南分中心為代表的科研院所平臺主要進行飛行器技術、智能駕駛技術、空中管理技術等關鍵技術的研發攻關，以烯灣科城為代表的原材料與元器件企業主要進行合金材料、復合材料、碳纖維等的研制。根據賽迪顧問發布的《中國低空經濟發展研究報告》，廣州的城市低空經濟創新專利數位列全國第四。　　去年年底，國家發展改革委新成立低空經濟發展司，掀開了低空經濟有序發展的新篇章。納入廣州“12218”現代化產業體系的低空經濟，如何加速？市發展改革委表示，該委正在開展低空經濟產業審視工作、培育經營主體、扶持低空領域優質企業、拓展低空應用場景、積極推進市飛行服務平臺建設、統籌推進低空基礎設施建設等相關工作。　　曾經，土地是驅動城市化與經濟增長的核心要素；如今，“向天空要發展”已然成為各界共識。2月28日，《廣州市低空經濟發展條例》將正式實施，一個新的增長極呼之欲出，一座“天空之城”正在崛起。