聚聚聚，灣區(qū)之心激活乘數(shù)效應(yīng)南沙推進(jìn)“五港聯(lián)動(dòng)” 提升對(duì)外開放門戶樞紐功能 吸引人流、物流、資金流、信息流集聚　　拼，拼的是集聚　　在企業(yè)家和投資者眼中，南沙產(chǎn)業(yè)要素齊備、鏈條完整、生態(tài)優(yōu)良、人才充足，創(chuàng)新“熱帶雨林”蓬勃生長，正成為廣州“創(chuàng)新發(fā)展核”。　　“不怕塞車，省錢省時(shí)。”“城市候機(jī)樓非常舒適。”這是乘坐南沙深圳機(jī)場快線市民的普遍反饋。隨著深中通道、南沙聯(lián)絡(luò)線通車，深圳、廣州兩座城市實(shí)現(xiàn)“握手”，位于大灣區(qū)“C位”的南沙區(qū)位優(yōu)勢將更加凸顯。南沙借機(jī)開通至深圳寶安機(jī)場的快線，聯(lián)動(dòng)“空港”，加強(qiáng)與大灣區(qū)機(jī)場群互聯(lián)互通。　　目前，南沙正深入實(shí)施海港、空港、數(shù)港、金融港、人才港“五港聯(lián)動(dòng)”戰(zhàn)略，構(gòu)建全方位開放合作平臺(tái)，最大程度整合集聚各領(lǐng)域優(yōu)勢資源，助力南沙在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力上探索新路徑。深中通道南沙聯(lián)絡(luò)線。　　拼搏故事：跨城出行更方便了 廣深20分鐘直達(dá)　　“真的太快了，上了南沙聯(lián)絡(luò)線只需不到20分鐘就到深圳啦。”來自深圳的黃先生在體驗(yàn)?zāi)仙陈?lián)絡(luò)線后興奮地表示。南沙聯(lián)絡(luò)線通車以來，車流不息。據(jù)統(tǒng)計(jì)，開通一個(gè)月來，南沙聯(lián)絡(luò)線總車流量約60萬車次，日均近2萬車次。　　10月31日，廣州南沙至深圳前海跨市定制公交線路、廣州南沙至深圳寶安國際機(jī)場快線兩條跨市線路正式開通。線路開通后，為兩地公共交通來往帶來極大便利，開通一個(gè)月客流量超6萬人次。　　“省時(shí)省力！”在南沙生活的陳先生已多次搭乘跨市公交從南沙往返深圳前海，全程只需約1小時(shí)。過去他主要通過自駕或搭乘高鐵的方式到深圳，有了跨市公交后出行方便很多，“沿途會(huì)在地鐵18號(hào)線橫瀝站停靠，相比節(jié)假日一票難求的廣深高鐵，大學(xué)城的學(xué)生、番禺廣場周邊的居民都可以選擇這趟車去深圳。”　　24小時(shí)無人值守便利店、嶄新漂亮的候機(jī)樓、舒適整潔的大巴……南沙深圳機(jī)場快線（南沙蕉門公交總站至深圳寶安機(jī)場）方便快捷，旅客從南沙出發(fā)可直達(dá)深圳寶安國際機(jī)場的出發(fā)層，下車即可進(jìn)入機(jī)場大廳。　　對(duì)于居住在南沙且頻繁出差的陳女士而言，廣州南沙至深圳寶安國際機(jī)場快線的開通簡直是她交通出行的福音。“以前打車去深圳走虎門大橋起碼要160元，還容易堵車。現(xiàn)在經(jīng)深中通道前往機(jī)場，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，不堵車，一趟能省100多元的車費(fèi)，既實(shí)惠又便捷。而且，沿途還能欣賞到淡咸水交界的獨(dú)特海景，讓旅途心情特別舒暢。”　　同樣，常回南沙探望父親的李先生也對(duì)這條新開通的快線贊不絕口。“機(jī)場快線服務(wù)非常人性化，線路配套專門的城市候機(jī)樓，里面不僅有舒適的休息區(qū)，還有空調(diào)、冷熱飲水機(jī)等，而且門口對(duì)開卡位就是該線路上客處，非常方便。網(wǎng)上購票后，只需在候車樓等待，車輛到站后會(huì)有站場保安提醒上車，服務(wù)非常細(xì)心周到。”　　記者觀察：加快打造“黃金內(nèi)灣”的“黃金支點(diǎn)”　　南沙聯(lián)絡(luò)線開通后，海陸空通達(dá)，現(xiàn)在的南沙正從粵港澳大灣區(qū)地理幾何中心，變身成為區(qū)域交通中心和功能樞紐中心。南沙如同“打通任督二脈”，成為“廣深聯(lián)動(dòng)第一站”，加速大灣區(qū)交通一體化，大灣區(qū)融合發(fā)展的“乘數(shù)效應(yīng)”被進(jìn)一步激發(fā)。　　為加強(qiáng)深中通道、南沙聯(lián)絡(luò)線的虹吸效應(yīng)，南沙全面提升各鎮(zhèn)街與深中通道南沙聯(lián)絡(luò)線的銜接效率，提前謀劃建設(shè)或升級(jí)了萬龍大橋工程與萬環(huán)西路、鳳凰大道等多個(gè)區(qū)內(nèi)重要市政路橋，打造了一條自北到南的中軸大道。目前，區(qū)內(nèi)已建成市政道路670公里，“雙環(huán)+放射”城市道路路網(wǎng)已基本形成。　　與此同時(shí)，南沙構(gòu)建灣區(qū)立體交通網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化灣區(qū)交通中心地位。深中通道、南沙聯(lián)絡(luò)線通車，加上此前已建成通車的虎門大橋、南沙大橋、廣深港高鐵，以及正在建設(shè)中的獅子洋通道、深江鐵路等超大工程，將推動(dòng)廣州、深圳、東莞、佛山、中山5個(gè)大灣區(qū)城市在南沙實(shí)現(xiàn)同城化，位于大灣區(qū)“C位”的南沙區(qū)位優(yōu)勢將更加凸顯。　　目前，南沙正以海港、空港、數(shù)港、金融港、人才港“五港聯(lián)動(dòng)”為牽引，提升對(duì)外開放門戶樞紐功能，加快培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，打造鏈接國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)。　　南沙借機(jī)加快打造“黃金內(nèi)灣”的“黃金支點(diǎn)”。通過接入深中通道，加強(qiáng)與深圳、中山等區(qū)域的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)高端制造、航運(yùn)物流、科技創(chuàng)新等領(lǐng)域的深度合作，“灣區(qū)之心”漸成“發(fā)展高地”，吸引人流、物流、資金流、信息流大規(guī)模集聚。在企業(yè)家和投資者眼中，南沙產(chǎn)業(yè)要素齊備、鏈條完整、生態(tài)優(yōu)良，各類人才充足，是粵港澳大灣區(qū)高水平人才高地建設(shè)的縮影，創(chuàng)新“熱帶雨林”蓬勃生長，正加快成為廣州的“創(chuàng)新發(fā)展核”。南沙國際郵輪母港。　　數(shù)說五港聯(lián)動(dòng)　　?海港——截至今年11月底，南沙港已開辟200條班輪航線，其中165條外貿(mào)航線，通達(dá)100多個(gè)國家和地區(qū)的400多個(gè)港口。　　?空港——開通鏈接廣州、深圳、香港等機(jī)場的巴士快線、客輪航班每天共72班次。　　?數(shù)港——部署華南地區(qū)唯一的IPv6根服務(wù)器。全球數(shù)源中心掛牌，超1.5萬家企業(yè)參與數(shù)源，數(shù)源數(shù)據(jù)6億多條。　　?金融港——落地總規(guī)模4000億元的廣州產(chǎn)投、創(chuàng)投、基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展3家母基金。廣期所累計(jì)交易額超15萬億元。　　?人才港——打造中國首個(gè)國際化人才特區(qū)，近3年引進(jìn)海外高端人才數(shù)量占廣州的1/3，高新技術(shù)企業(yè)研發(fā)人員近3萬人。