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讓出行更便利 讓行業(yè)更專業(yè)——記廣州羊城通有限公司董事長謝振東19年來深耕智能交通領(lǐng)域怎樣讓市民出行更便利？怎樣讓行業(yè)發(fā)展得更好？廣州羊城通有限公司董事長謝振東，與智能交通領(lǐng)域打了19年交道，他從未停止思索這兩個(gè)問題。從原交委信息中心的實(shí)習(xí)生出發(fā)，謝振東夜以繼日地學(xué)習(xí)相關(guān)理論知識，之后創(chuàng)建全省交通一卡通實(shí)體、打造粵港澳交通一卡通互聯(lián)互通格局，形成多項(xiàng)國內(nèi)領(lǐng)先的科研學(xué)術(shù)成果。于他而言，最大限度做好本職工作便是對“不忘初心、牢記使命”的最好踐行。“讓市民出行更便利需要?jiǎng)?chuàng)新來實(shí)現(xiàn)，我愿意為此一直奮斗，也始終堅(jiān)信19年前的職業(yè)選擇沒有錯(cuò)。”謝振東告訴記者。工作不僅僅是謀生的手段，更應(yīng)成為提升自身專業(yè)素養(yǎng)的平臺。 ——謝振東出版8部專著填補(bǔ)行業(yè)空白2000年3月，謝振東作為實(shí)習(xí)生進(jìn)入原交委信息中心，入職后，面對智能交通領(lǐng)域，他一切從零開始，夜以繼日地學(xué)習(xí)相關(guān)理論知識，后成為課題組主要成員編制并組織實(shí)施廣州“十五”智能交通系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)，使廣州成為國家第一批智能交通系統(tǒng)建設(shè)示范城市。“工作不僅僅是謀生的手段，更應(yīng)成為提升自身專業(yè)素養(yǎng)的平臺。”他深有感觸地說。之后，謝振東又組織編寫并實(shí)施廣州“十一五、十二五”智能交通系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃，使廣州成為全國唯一的“基于物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)示范城市”。此后他更是不斷致力于通過智能交通（ITS）領(lǐng)域知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)推動(dòng)智慧出行、智慧城市建設(shè)。在工作過程中，謝振東發(fā)現(xiàn)，智能交通領(lǐng)域的專業(yè)書籍少之又少，如何讓行業(yè)發(fā)展更專業(yè)成為他思考的問題。為此，他有意識地讓日常工作科研化、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)理論化，先后在國內(nèi)外發(fā)表論文80多篇、出版專著8部，填補(bǔ)了行業(yè)空白。同時(shí)，記者獲悉，近5年，他先后獲評“享受國務(wù)院政府特殊津貼專家”、“中國優(yōu)秀創(chuàng)新企業(yè)家”、“廣東省交通運(yùn)輸行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)家”、“廣州市優(yōu)秀企業(yè)家”、廣州市“創(chuàng)新領(lǐng)軍人才”、廣州市勞動(dòng)模范、越秀區(qū)“創(chuàng)新領(lǐng)軍人才”等榮譽(yù)稱號。解決“多卡并存多卡不通”問題2011年，廣東決定創(chuàng)建全省交通一卡通實(shí)體，由嶺南通公司來完成該項(xiàng)工作。創(chuàng)建嶺南通的重任落在了謝振東頭上。在組建嶺南通公司初期，同事們對他說：“謝總，我們沒有技術(shù)、產(chǎn)品，也沒有資產(chǎn)，拿什么與別人互通。我們干不下去！”“全省一卡通行是利民的大好事，員工沒有信心可怎么辦？”那段時(shí)間，他在家苦苦思索，最后為員工準(zhǔn)備了一堂題為《隱形資源的開發(fā)與利用》的培訓(xùn)課。他告訴員工，資源分看得見、摸得著的資源，如廠房、設(shè)施設(shè)備、產(chǎn)品、資金等；也有看不見摸不著的資源，如國家政策，社會(huì)需求、社會(huì)關(guān)系、市場、品牌、技術(shù)等，在企業(yè)組建之初，如何挖掘與開發(fā)隱形資源尤為重要。上完課后，謝振東帶領(lǐng)員工在顯性資源的基礎(chǔ)上，開發(fā)和利用隱形資源，致力于解決省內(nèi)各地市“多卡并存，多卡不通”問題；組建粵港澳交通一卡通創(chuàng)新聯(lián)盟，共享創(chuàng)新技術(shù)；召開嶺南通創(chuàng)新者大會(huì)，使得全國交通一卡通創(chuàng)新成果借嶺南通平臺得以落地。從2014年11月開始，謝振東兼任羊城通公司董事長，帶領(lǐng)嶺南通公司、羊城通公司積極打通廣東省交通智能卡的生產(chǎn)和運(yùn)營及一卡通產(chǎn)業(yè)的多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在技術(shù)上解決了不同標(biāo)準(zhǔn)、不同幣種、不同通信協(xié)議下的兼容和融合問題，在業(yè)務(wù)上理順了用戶、卡片、終端、后臺系統(tǒng)、客戶維護(hù)的相互作用和關(guān)系，推動(dòng)交通一卡通互聯(lián)互通進(jìn)程。截至2018年底，粵港澳公共交通一卡通互聯(lián)互通平臺已經(jīng)基本開通廣東省內(nèi)21個(gè)地市，服務(wù)通達(dá)中國香港、中國澳門和新加坡，累計(jì)發(fā)卡量6745萬張，累計(jì)消費(fèi)交易量386億筆，消費(fèi)金額約628億元，跨區(qū)域消費(fèi)筆數(shù)22.1億筆，跨區(qū)域消費(fèi)額44.7億元，日最高刷卡量超過1500萬人次，跨區(qū)域日最高刷卡量超過120萬人次，是中國規(guī)模最大的區(qū)域交通一卡通系統(tǒng)，為居民提供方便快捷的出行和消費(fèi)服務(wù)體驗(yàn)。