增城正式邁入高鐵時代　　9月26日上午8時30分，廣汕高鐵發(fā)出首趟G9726次列車　　9月26日8時30分，隨著廣汕高鐵首趟列車G9726次駛出，標志著新建寧波至廣州高鐵廣州至汕尾段（以下簡稱“廣汕高鐵”）開通運營。同時，9時37分，廣汕高鐵在新塘站首次開行，增城從此邁入高鐵時代。廣汕高鐵開通后，由新塘站始發(fā)，廣州到汕尾的列車最快運行時間將由目前的2小時壓縮到40分鐘左右?！　V汕高鐵與規(guī)劃的寧波至溫州至福州高鐵、即將開通的福州至廈門高鐵、正在開展前期工作的漳州至汕頭高鐵、預計年內(nèi)開通的汕頭至汕尾高鐵，將組成新的更高標準的寧波至廣州高鐵通道，是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，將極大地便利沿線群眾出行，對助力粵港澳大灣區(qū)建設，促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義?！　∵\營初期每日開行 動車組列車最高達29對　　廣汕高鐵起自廣州市增城區(qū)新塘站，經(jīng)廣州市增城區(qū)，惠州市博羅縣、仲愷高新區(qū)、惠陽區(qū)、惠城區(qū)、惠東縣，深汕合作區(qū)，汕尾市海豐縣，接入汕尾市區(qū)汕尾站，正線全長200公里，設計時速350公里。全線設新塘、增城、羅浮山、博羅、惠州南、惠東、深汕、汕尾等8座車站，其中，新塘站和汕尾站為既有車站，其他6座車站為新建車站。　　廣汕高鐵最高時速按350公里運營。開通運營初期，國鐵集團日均開行動車組列車最高達29對，其中，廣州東至河源東2對、惠州北3對、汕尾7對、揭陽3對、潮汕2對、汕頭9.5對、梅州西2.5對。四季度調(diào)圖后，每日開行動車組列車最高達43對，其中，廣州東至河源東6對、惠州北5對、汕尾6對、揭陽3對、潮汕（汕頭、梅州西）17對，廣州東站至汕尾站間最快73分鐘可達；深圳北至汕尾4對、潮汕（梅州西）2對，深圳北站至汕尾站間最快70分鐘可達?！　‘斕?，記者搭乘首趟列車G9726次列車體驗乘車環(huán)境。據(jù)介紹，本趟列車共設有538個二等座、28個一等座、121個商務座，定員578人，最大載客量635人。同時，廣汕高鐵采用車型均為復興號智能動車組，實現(xiàn)Wi-Fi全覆蓋，座位上設有普通充電插座和usb充電口，方便旅客充電和上網(wǎng)。“復興號高鐵很寬敞，坐起來很舒服很平穩(wěn)?！?3分鐘后，G9726次列車順利到達汕尾站，乘客對乘坐體驗大為贊賞?！　⌒绿琳緸閺V汕鐵路規(guī)模最大車站 站臺層平面布局7臺17線　　26日當天，新塘站正式亮相。新塘站屬于廣州鐵路樞紐“五主四輔”中的東區(qū)樞紐中心，項目自2021年4月開工建設，車站站型為線正上式站，車站流線為上進上出，站房為高架候車室的高架站房，其中站房工程建筑面積5萬平方米、配套工程13.4萬平方米，站臺層平面布局為7臺17線?！　⌒绿琳臼菑V汕高鐵各站房中規(guī)模最大的車站，設計深度融入城市空間，外觀如龍舟，頂如風，尾如浪，寓意著與列車一起百舸爭流，屋面的采光窗與肌理形式酷似增城掛綠荔枝的表皮肌理，宛若仙女的青紗白裙，既體現(xiàn)了獨特的嶺南文化，又呼應其所在廣州市增城區(qū)的白水仙瀑。室內(nèi)設計采用了從荔枝表皮材料中提取的元素，體現(xiàn)了“四望崗上摘掛綠，白水仙境迎客來”的創(chuàng)意。　　按實際情況和工作區(qū)劃分，新塘站劃分為主站房及南北綜合作業(yè)區(qū)、西側(cè)停車場、東側(cè)停車場、站臺層、屋面層共五個網(wǎng)格區(qū)域，實現(xiàn)網(wǎng)格化管理。同時按照集中部署、三級應用的架構(gòu)，全面整合旅客服務、客運管理、應急指揮和設備管理 4大系統(tǒng)功能，實現(xiàn)車站設備設施的資產(chǎn)管理狀態(tài)監(jiān)控、運維管理、能效管控和輔助決策評價等功能?！　∧壳埃瑥V汕高鐵在新塘站通過廣深三四線聯(lián)通至廣州東站，通過博羅至惠州北站聯(lián)絡線和惠州南站至仲愷站聯(lián)絡線，實現(xiàn)與贛深高鐵的有效聯(lián)通?！　⊥瑫r，廣州動車段新塘動車運用所已于今年8月正式投入使用，建有雙列位檢查庫線4條，存車線16條，最大存車能力為46標準組，主要承擔廣汕、汕汕鐵路開行動車組的運用檢修工作。為迎接9月26日廣汕高鐵正式開通運營，廣州動車段新塘動車運用所加大動車組設備檢查力度，確保動車組安全運行萬無一失。“目前，我們?nèi)站鶛z修4組動車組，為保障廣汕高鐵用車，我們組建黨員攻關隊，集中對動車組的設備設施進行整修?！毙绿羷榆囘\用所副主任張金發(fā)表示。 　　化通達優(yōu)勢為資源集聚優(yōu)勢 增城加速打造“新廣州”　　廣汕高鐵的開通，增城備受關注。從路網(wǎng)建設看，廣汕高鐵在廣州境內(nèi)設有新塘站和增城站兩個站點，其中，新塘站是新建廣汕高鐵始發(fā)站，也是廣汕高鐵規(guī)模最大的高鐵站。增城站則是廣汕高鐵進入廣州市境內(nèi)的“第一站”，為廣州向東對外聯(lián)系的樞紐門戶。　　根據(jù)廣州樞紐現(xiàn)狀及對外鐵路規(guī)劃，以廣州樞紐為中心，向北有京廣既有線、京廣客專；向西有廣茂既有線、南廣鐵路、貴廣鐵路、深茂鐵路；向南有廣珠鐵路；向東南有既有廣深四線、廣深港客專等線路。唯有東向為規(guī)劃空白，廣汕線路的建設正好填補廣州樞紐向東的空白地帶，加強廣州向東的輻射能力，并與上述各快速鐵路在廣州樞紐相互溝通，是廣東省區(qū)域鐵路重要的聯(lián)絡干線?！　〗?jīng)濟社會發(fā)展方面，對增城而言，通達的交通優(yōu)勢是轉(zhuǎn)化為資源集聚優(yōu)勢的重要抓手。當前，廣州市委賦予東部中心“現(xiàn)代活力核”的全新戰(zhàn)略定位。作為東部中心的重要承載區(qū)，是廣州實現(xiàn)老城市新活力、提升城市量級能級的關鍵。　　當前，增城產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度、經(jīng)濟總體量、人口規(guī)模等對標“東部中心”戰(zhàn)略要求，打造廣州東部門戶的城市形象仍有較大提升空間。廣汕高鐵貫通連接京廣、京港、杭深、廣深鐵路干線，通過高快速鐵路等基礎設施的延伸和TOD土地綜合開發(fā)，有助于優(yōu)化線路沿線地區(qū)城鎮(zhèn)空間要素配置，促進樞紐站點與周邊城鎮(zhèn)道路高質(zhì)量銜接，加快實現(xiàn)廣州都市圈與東部地區(qū)之間人流、資金流、信息流等要素高效流動，進一步凸顯增城對資源的“虹吸”能力，加速項目、資源、人才等高端資源集聚，助力增城加快建設“新廣州”。