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增城織就四通八達(dá)交通網(wǎng) 打造大灣區(qū)“1小時(shí)交通圈”　　攤開增城交通建設(shè)的藍(lán)圖，一條條交通大動(dòng)脈縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)，串聯(lián)起城市與鄉(xiāng)村；一座座橋梁和隧道，穿山越嶺、跨江而過，在大地上挺起脊梁；一座座車站，拔地而起、車水馬龍，彰顯著生機(jī)與活力；一趟趟列車，穿境而過、駛向遠(yuǎn)方，承載著夢(mèng)想和希望……　　增城作為東部中心的重要組成部分，地處粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域，環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”的北部端點(diǎn)，廣深港、廣珠澳科創(chuàng)走廊重要節(jié)點(diǎn)。當(dāng)前，增城乘著廣州建設(shè)國家中心城市的東風(fēng)，把握國家、省、市推進(jìn)“雙區(qū)”建設(shè)、“雙城”聯(lián)動(dòng)的發(fā)展機(jī)遇，打造為廣州東部的發(fā)展動(dòng)力源和增長(zhǎng)極，積極承接灣區(qū)東西兩岸科技創(chuàng)新走廊高能要素。區(qū)內(nèi)擁有新塘站、增城站、增城西站三大交通樞紐，已開通或已落實(shí)規(guī)劃有4條國鐵、4條地鐵、3條城際、6條高速公路，30分鐘可達(dá)廣州中心城區(qū)，40分鐘交通圈內(nèi)坐擁廣州、深圳兩大空港和黃埔、新沙兩大海港資源，1小時(shí)可達(dá)粵港澳大灣區(qū)主要城市。通過增城的鐵路客運(yùn)站，交通路網(wǎng)可連接長(zhǎng)三角一體化區(qū)域、中原城市群、京津冀協(xié)同發(fā)展地區(qū)。如今，增城呈現(xiàn)出大道通衢、鐵龍交織的交通盛景。　　起于交通，而不止于交通，增城要把“東部樞紐”的通達(dá)優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為“東部中心”的集聚優(yōu)勢(shì)，打造引領(lǐng)大灣區(qū)、聯(lián)動(dòng)長(zhǎng)三角和京津冀、面向海內(nèi)外的廣州東部中心“現(xiàn)代活力核”。隨著粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃落地，增城以服務(wù)民生為宗旨，推動(dòng)交通建設(shè)不斷取得新成效：骨架高速公路網(wǎng)持續(xù)擴(kuò)展，多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目相繼建成通車，縱橫連接，交通“大動(dòng)脈”四通八達(dá)。截至目前，增城區(qū)公路通車總里程達(dá)2275.338公里，一級(jí)公路通車總里程躍居全市第一，等級(jí)公路密度率全市領(lǐng)先。其中，高快速路里程205公里，路網(wǎng)密度由0.06公里/平方公里提升至0.13公里/平方公里，主干路里程增加48公里，路網(wǎng)密度由0.27公里/平方公里提升至0.3公里/平方公里，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。　　高速路網(wǎng)與周邊城市無縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)全域10分鐘上高速　　“每到周末，我們一家三口都會(huì)乘坐地鐵，到廣州植物園、中山紀(jì)念堂等地游玩、逛街，品嘗廣州地道美食。”荔湖街市民陳致遠(yuǎn)告訴記者，增城廣場(chǎng)站就在他家樓下，出了家門就是地鐵站。現(xiàn)在，他們一家更樂意到廣州塔、中山紀(jì)念堂、廣東省博物館、白云山等景點(diǎn)參觀，增長(zhǎng)見識(shí)。　　近年來，增城不斷完善綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，越來越便利的出行，越來越完善的服務(wù)，市民群眾于細(xì)節(jié)之處感知出行體驗(yàn)日益改善，城市品質(zhì)亦不斷提升。廣州地鐵13號(hào)線增城段設(shè)沙村站、白江站、新塘站、官湖站、新沙站共5個(gè)車站及官湖1個(gè)車輛段，首期線路已于2017年12月28日通車運(yùn)營(yíng)，全線計(jì)劃于2024年通車運(yùn)營(yíng)。目前新沙至黃埔區(qū)魚珠街用時(shí)約45分鐘，全線開通后用時(shí)約35分鐘。而地鐵21號(hào)線起自天河員村站，終點(diǎn)站增城廣場(chǎng)，其中增城段長(zhǎng)度約23.2公里。地鐵13號(hào)線、21號(hào)線呈東西走向地鐵線路，實(shí)現(xiàn)越秀、天河、黃埔、增城等區(qū)的高效互聯(lián)，其定位為高運(yùn)量城市軌道交通骨干線，高效滿足廣州中心區(qū)域與東部發(fā)展區(qū)域的交通需求，增城將真正融入廣州市“半小時(shí)生活圈”。　　廣東省社科院經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)萬陸認(rèn)為，增城最重要的優(yōu)勢(shì)在于“黃金區(qū)位”——既是廣州都市圈與深圳都市圈連接點(diǎn)，又是廣州“東進(jìn)”與科創(chuàng)走廊復(fù)合交疊點(diǎn)，能夠作為廣州東部新門戶快速聯(lián)通穗莞深。近年來，增城建成啟用一批重大交通項(xiàng)目，為全區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。其中廣汕路北繞線8月1日全線通車，北三高速二期、花莞高速、廣惠高速西延線、廣石鐵路、穗莞深城際以及廣惠高速南香山互通立交、廣惠高速荔湖互通立交等項(xiàng)目先后建成通車，實(shí)現(xiàn)廣州東部、增城城區(qū)、增城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)與高速公路網(wǎng)及周邊城市的無縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)全域10分鐘上高速目標(biāo)。　　加快構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)“1小時(shí)交通圈”　　連日來，廣汕鐵路工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的工人們正在進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)、土方回填等收尾施工作業(yè)，全力為9月底的通車忙碌著。廣汕鐵路為高速客運(yùn)通道，開通后，廣州至汕尾車程將由目前的2小時(shí)縮短至40分鐘左右，將成為優(yōu)化粵港澳大灣區(qū)1小時(shí)通勤圈的重要組成部分，有效緩解廣州通往東部沿海城鎮(zhèn)的通行壓力。該線路將在惠州連接贛深客專，通過京九高鐵、武九高鐵、滬昆高鐵可連接北京、武漢、上海等城市。　　增城區(qū)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，對(duì)企業(yè)投資十分重要。“選擇在增城加大投資，一個(gè)是情懷使然，另一個(gè)是看中增城基礎(chǔ)設(shè)施。”立高食品冷凍事業(yè)部副總經(jīng)理梁堅(jiān)銳告訴記者，企業(yè)的產(chǎn)品對(duì)溫度有著嚴(yán)格要求，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的冷鏈物流最難把控，支出成本也比較大。企業(yè)項(xiàng)目所在地緊鄰增城火車站，坐落于增城高鐵融合區(qū)內(nèi)，對(duì)企業(yè)來說，便捷的交通體系能大大節(jié)約生產(chǎn)運(yùn)輸成本。去年12月，增芯項(xiàng)目如期開工，廣州增芯科技有限公司總經(jīng)理張亮說，增城擁有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，非常有利于企業(yè)引進(jìn)人才和對(duì)外合作交流，“項(xiàng)目落地以來得到了增城區(qū)政府和各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，我們非常有信心在增城發(fā)展，未來也希望把國內(nèi)的優(yōu)質(zhì)資源全部落地到增城來。”　　近年來，增城一大批重大交通項(xiàng)目持續(xù)“上新”，處處呈現(xiàn)熱火朝天的施工景象。國道、高鐵、高速……綜合交通網(wǎng)絡(luò)牽引著各類創(chuàng)新發(fā)展要素加速流通，為增城協(xié)調(diào)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。軌道交通建設(shè)方面，除廣汕鐵路，目前新白廣城際主體增城段已建成，全線土建施工已完成，預(yù)計(jì)年底前開通運(yùn)營(yíng)。開通運(yùn)營(yíng)后，從新塘至白云機(jī)場(chǎng)最快約20分鐘，推動(dòng)增城區(qū)融入珠江東岸穗莞深城際便捷客運(yùn)交通走廊，快速連通白云機(jī)場(chǎng)、深圳及珠三角東南部地區(qū)。　　高快速項(xiàng)目建設(shè)方面，增天高速項(xiàng)目增城段三個(gè)合同段（SG01-SG03），已全面開工建設(shè)，截至6月30日，增城段已完成總產(chǎn)值約占50%，約20億元。作為增佛高速公路一部分，增天高速是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃重要聯(lián)絡(luò)線，也是廣州北部連接河源、佛山等地重要通道，建成后將縮短黃埔到天河、白云的路程。在貫通東西方向的同時(shí)，增天高速還與北二環(huán)、廣河、從埔、花莞和北三環(huán)等高速互聯(lián)互通、交織成網(wǎng)，完善廣州東北部高快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。屆時(shí)，從增城出發(fā)將無須繞行其他高快速路就能直接到達(dá)天河，路程縮短近30公里，用時(shí)也在30分鐘左右，增城與廣州老城區(qū)之間已近“一箭之地”。增城將真正融入廣州“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，有力提升廣州內(nèi)聯(lián)外通水平，實(shí)現(xiàn)老城區(qū)“歷史文化核”、東部中心“現(xiàn)代活力核”，同時(shí)加強(qiáng)廣州與河源、佛山等珠三角主要城市的聯(lián)系，積極助力廣州建成更高水平國際綜合交通樞紐、加快構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)“1小時(shí)交通圈”。　　外聯(lián)項(xiàng)目建設(shè)方面，增城陳家林路北延線、創(chuàng)譽(yù)路西延線工程，計(jì)劃今年10月啟動(dòng)建設(shè)。隨著黃埔區(qū)的各項(xiàng)發(fā)展政策落地，帶來產(chǎn)業(yè)、人口的增加，勢(shì)必會(huì)外溢至增城。黃埔、增城兩區(qū)相臨，推動(dòng)廣州東部交通樞紐片區(qū)與黃埔港區(qū)、增城開發(fā)區(qū)與黃埔開發(fā)區(qū)、中新永寧地區(qū)與知識(shí)城片區(qū)協(xié)同發(fā)展。項(xiàng)目建成后將打通增城區(qū)與黃埔區(qū)之間的斷頭路，與黃埔區(qū)的通勤時(shí)間可望縮短15至20分鐘，加快兩區(qū)交通一體化和高效連接，暢通增城與中心城區(qū)的聯(lián)系。　　初步形成“交通+物流+產(chǎn)業(yè)”運(yùn)產(chǎn)貿(mào)一體化發(fā)展格局　　增城正大力推進(jìn)廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè)，提升中歐、中國與東盟雙向貿(mào)易水平，助力廣州高質(zhì)量參與共建“一帶一路”。連日來，廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙的景象。工人們頭戴安全帽，正奮戰(zhàn)在各自的施工點(diǎn)位上，全力推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。該項(xiàng)目建成后，將成為粵港澳大灣區(qū)規(guī)模最大、規(guī)格最高的生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐，助力廣州加快建設(shè)“全球效率最高、成本最低、最具競(jìng)爭(zhēng)力”國際現(xiàn)代物流中心和國際消費(fèi)中心城市，打造國內(nèi)大循環(huán)中心節(jié)點(diǎn)城市和國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接城市。　　依托增城西站建設(shè)的廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐是粵港澳大灣區(qū)開行密度最大的國際班列平臺(tái)，目前，廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐固定每周開行中歐班列4至5列、中老班列1至3列，基本實(shí)現(xiàn)每天一班的“天班”開行，已初步形成“交通+物流+產(chǎn)業(yè)”運(yùn)產(chǎn)貿(mào)一體化發(fā)展格局。　　增城區(qū)正著力構(gòu)建三大發(fā)展平臺(tái)。高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)廣州東部中心，著力打造聯(lián)動(dòng)穗莞深、連接粵東華東的廣州東部綜合門戶；抓好廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè)，打造粵港澳大灣區(qū)規(guī)模最大、規(guī)格最高的生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐；發(fā)揮增城國家級(jí)開發(fā)區(qū)引領(lǐng)示范帶動(dòng)作用，提升對(duì)外開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體水平。增城區(qū)將堅(jiān)持以廣州東部樞紐為牽引，積極協(xié)調(diào)推動(dòng)?xùn)|部樞紐、增城開發(fā)區(qū)、公鐵聯(lián)運(yùn)等平臺(tái)提質(zhì)賦能。加大招商引資力度，定制建設(shè)一批高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)載體，完善產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施和服務(wù)，并提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平，讓企業(yè)員工宜業(yè)也宜居。　　未來，增城將承載廣州東進(jìn)戰(zhàn)略發(fā)展勢(shì)能，發(fā)揮 “三鐵合一”交通樞紐優(yōu)勢(shì)，依托“一站雙港”助力“雙城”聯(lián)動(dòng)，建設(shè)面向?yàn)硡^(qū)東岸、粵東、華東的廣州東部門戶，打造為廣州東部的發(fā)展動(dòng)力源和增長(zhǎng)極，積極承接灣區(qū)東西兩岸科技創(chuàng)新走廊高能要素。

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