主題：廣州市政府新聞辦疫情防控復工復產新聞發布會（第一百七十場）

　　時間：2020年8月24日上午10:00

　　地點：廣州市新聞發布廳

　　廣州市委宣傳部對外宣傳與新聞發布處處長龔艷華：

　　女士們，先生們，各位媒體記者朋友：

　　大家上午好！

　　歡迎出席廣州市第170場疫情防控復工復產新聞發布會，今天我們將圍繞“促進廣州汽車產業加快發展的重要舉措”這一主題進行發布。

　　日前，習近平總書記在吉林考察時指出，國際上汽車制造業競爭很激烈，信息化、智能化等趨勢不斷發展，對我們來講有危有機，危中有機。一定要把關鍵核心技術掌握在自己手里，我們要立這個志向，把民族汽車品牌搞上去。

　　近年來，廣州市委、市政府貫徹落實習近平總書記系列重要講話精神，貫徹落實中央和省委的決策部署，大力推進汽車產業，特別是智能網聯汽車的發展。8月17日，溫國輝市長主持召開市政府常務會議，會議審議通過《廣州市促進汽車產業加快發展的意見》，明確廣州汽車產業發展目標、主要任務、體系支撐、保障措施，并要求市有關部門要及時了解廣州汽車企業生產經營情況，制定和完善支持產業高質量發展的政策措施，同時要準確把握汽車產業發展變革趨勢，謀劃未來出行產業。

　　今天，我們在這里舉行新聞發布會，就是為了全面介紹我市搶占未來汽車產業制高點，以做大做強中國品牌為主線，以智能網聯新能源汽車為突破口，深入推進汽車產業供給側結構性改革，推動廣州汽車產業從規模速度型向質量效益型轉變的重要舉措，今天，我們非常榮幸地邀請到了眾多發言人圍繞這一話題進行發布，他們是：廣州市人民政府副秘書長高裕躍先生，廣州市工業和信息化局黨組成員、總經濟師陳鍵華先生，廣州市交通運輸局黨組成員、副局長沈穎女士，中國電器科學研究院黨委書記、董事長章曉斌先生，中國電子信息產業發展研究院副院長劉文強先生，2020智能網聯汽車駕駛大賽（廣州）裁判委員會畢欣先生。

　　首先，有請廣州市人民政府副秘書長高裕躍先生介紹廣州市經濟發展及汽車產業發展情況。

　　高裕躍：

　　各位記者、媒體朋友們：

　　大家上午好！下面由我向大家介紹廣州市經濟發展及汽車產業發展情況。

　　首先，簡要介紹廣州經濟社會發展近況

　　近年來，廣州堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入學習貫徹習近平總書記對廣東重要講話和重要指示批示精神，堅決貫徹落實黨中央國務院決策部署，在省委省政府的堅強領導下，堅持新發展理念，落實高質量發展要求，圍繞實現老城市新活力、“四個出新出彩”總目標，抓當前、打基礎、利長遠，統籌推進穩增長、促改革、調結構、惠民生、防風險、保穩定各項工作，經濟運行總體平穩、穩中有進。2020年上半年，廣州經濟從一季度的低谷中重新啟動，二季度各項經濟指標加速回升，全市生產生活秩序持續改善，經濟活躍度逐步提升，經濟增速由負轉正，三次產業當季均實現正增長。今年上半年，廣州市實現地區生產總值1.1萬億元，同比下降2.7%。第二季度，廣州市地區生產總值同比增長0.9%，比一季度提升了7.7%。分產業來看：第一產業增加值當季增長6.2%，第二產業增加值當季增長1.7%。從第二產業主要行業來看，規模以上工業增加值同比增長3.7%，比第一季度提高了23.3%，三大支柱產業中的汽車產業產值第二季度增長了6.7%。從5月份開始，我市單月汽車產量同比正增長，其中，7月當月汽車產量同比增長了25.2%，呈現了良好的快速恢復態勢。第三產業增加值當季增長了0.4%。從一系列數據的上揚趨勢來看，二季度，廣州地區生產總值轉正的支撐能力較強，經濟運行在沖擊下呈現出較好的韌性和活力。

　　其次，簡要介紹廣州汽車產業發展情況

　　廣州是全國三大汽車生產基地之一、國家汽車及零部件出口基地、國家節能與新能源汽車示范推廣試點城市、國家基于寬帶移動互聯網與智慧交通應用示范區。廣州市智能網聯汽車產業集群成為國家先進制造業集群首批培育對象。主要呈現以下幾個特點：

　　一是產業基礎不斷增強

　　汽車產業發展總體形勢良好，支柱產業地位突出，是拉動廣州經濟社會發展的強大引擎。2019年，全市汽車制造業總產值實現5461億元，同比下降0.52%，占全市規模以上工業總產值的28.4%，產量292.26萬輛，同比下降1.44%，整車產量在國內城市中排名第一。2019年，我市自主品牌汽車產量超38萬輛，廣州已初步形成了日系品牌、歐美品牌和中國品牌共同發展的多元化汽車品牌格局。

　　二是新能源汽車發展不斷加速

　　我市擁有廣汽埃安、東風日產晨風、廣汽比亞迪和北汽4個新能源汽車自主品牌，還有小鵬汽車、恒大汽車、寶能汽車、廣汽蔚來等新造車勢力，還有日本電產、時代廣汽等一批核心零部件項目落戶。今年上半年，在受新冠肺炎疫情影響嚴重的情況下，我市新能源汽車產量仍達2.68萬輛，同比增長79.8%。

　　三是創新動力不斷增強

　　目前，廣州擁有汽車行業國家級企業技術中心1個（廣汽研究院）、省級企業技術中心9個、省級工程中心2個。廣州市先后引入百度阿波羅、文遠知行、小馬智行等人工智能領軍企業，初步形成智能網聯汽車研發產業集群。推出了各種創新產品，如全球首款量產L3級自動駕駛的廣汽AionLX、擁有互聯網基因的智能轎跑小鵬汽車P7等。這些車型目前受到了市場的一致好評。

　　四是跨界融合不斷加速

　　小馬智行：參與廣汽集團、中國移動、華為、騰訊、科大訊飛、蔚來汽車等企業的戰略合作，在5G應用、云計算、大數據、車聯網、智能駕駛、移動出行、智能人機交互技術等方面開展全方位合作。

　　文遠知行：與廣州公交集團合作成立文遠粵行，于2019年11月28日在黃埔區對公眾開放Robotaxi試運營。截止今年3月31日，共服務人數4萬多人次，累計行駛總里程已達到280萬公里。今年，還與中國聯通達成5G戰略合作，實現全國首個5G網絡下L4級自動駕駛遠程控制應用。

　　共享出行方面：廣汽集團與騰訊、廣州公交集團、滴滴等聯手打造“如祺出行”全新智能移動出行平臺。東風日產在花都區投放第一批200臺電動分時租賃汽車。小鵬汽車與高德地圖緊密合作，上線“有鵬出行”網約車服務。

　　五是智能網聯汽車示范區建設不斷推進

　　廣州市是國內首個認可其他地區智能網聯汽車道路測試許可的城市，也是目前全國單車封閉測試成本最低的城市，是國內推進遠程駕駛測試進度最快的城市，開放道路測試路段長度居全國前列，發放自動駕駛路測牌照數量在全國名列前茅。此外，廣州將選擇首批1-2個區作為智能網聯汽車道路測試先行試點區，率先在全國開展城市級智能汽車大規模、綜合性應用試點。目前，全市共開放兩批半開放測試路段67條，累計里程135公里。已向6家企業頒發自動駕駛路測牌照24張。其中載客測試牌照21張；在半開放道路上的自動駕駛測試總里程數已累計達到60萬公里。所以大家平常如果注意觀察，都能看到我們的無人駕駛汽車在路段上，有的是載客試運行，有的是進行聯合測試。

　　發言完畢。謝謝大家！

　　龔艷華：

　　非常感謝高裕躍副秘書長。高裕躍副秘書長介紹了我市經濟發展的近況，從汽車產業基礎不斷增強、新能源汽車發展不斷加速、創新動力不斷增強、跨界融合不斷加速、智能網聯汽車示范區建設不斷推進（“兩個增強、兩個加速、一個推進”）為我們介紹了廣州汽車產業發展的相關情況。廣州市相關舉措的落實正是貫徹落實了習近平總書記在吉林調查時的重要講話，在危機中有機遇，廣州市應對危機、抓住機遇，推動汽車產業的智能化技術創新，特別是推動智能網聯汽車示范區的建設。

　　接下來，有請廣州市工業和信息化局黨組成員、總經濟師陳鍵華先生介紹廣州市促進汽車產業加快發展的有關情況。

　　陳鍵華：

　　各位新聞媒體朋友們：

　　大家好！現在由我通報一下8月17日市政府常務會議通過的《廣州市促進汽車產業加快發展的意見》的相關情況。

　　近年來，廣州汽車產業保持平穩發展，2019年，汽車產量292萬輛，在國內城市中排名第一；實現產值5461億元，占全市規模以上工業總產值的28.4%。但汽車制造業的支柱地位與國內其他兄弟城市的汽車產業，尤其是新能源、智能網聯汽車迅猛發展的態勢相比，仍存在著創新體系不夠強、產業鏈不夠全、智能網聯發展不夠快等問題。對此，我市根據《交通強國建設綱要》、國家《智能汽車創新發展戰略》、《車聯網（智能網聯汽車）產業發展行動計劃》的要求，編制完成了本《意見》，旨在進一步推動我市汽車產業加快發展。

　　本《意見》主要內容有發展目標、主要任務、體系支撐、保障措施四個部分。

　　第一部分“發展目標”：提出到2025年，廣州市汽車產能突破500萬輛，規模以上汽車制造業產值力爭達到1萬億元，世界級汽車產業集群基本形成；實現氫燃料電池汽車初步商業化運營，新能源汽車年產能進入全國城市前三名；建成全國領先的5G車聯網標準體系和智能網聯汽車封閉測試區，基本建成國家級基于寬帶移動互聯網智能網聯汽車與智慧交通應用示范區；形成較完備的世界級汽車零部件產業供應體系。

　　第二部分“主要任務”：明確五大任務17條措施，重點推動傳統汽車企業轉型發展、推進新能源汽車實現高質量發展、推進整車關鍵零部件和智能網聯汽車電子集成系統實現突破、加快智能網聯汽車示范應用和產業化、把握汽車產業變革趨勢。

　　第三部分“體系支撐”：提出構建關鍵核心技術、產業創新平臺、公共測試、法規標準、產業人才、展示體驗等六大支撐體系。

　　第四部分“保障措施”：提出了組織領導、產業用地、財政資金、法治保障以及責任落實等五大保障措施，實現各種資源的優化配置，集中力量促進我市汽車產業加快發展。

　　本《意見》的實施著力點在于：設立五項發展任務，打造世界級汽車零部件配套體系；建立六大支撐體系，加快突破關鍵領域核心技術。

　　（一）五大發展任務具體是：

　　一是對于傳統優勢車企，支持其實施整合、并購和戰略合作，打造世界知名汽車品牌。對于具有自主研發能力的品牌汽車企業，連續五年給予最高不超過1億元的市場推廣獎勵。

　　二是對于新能源汽車產業，加快新能源汽車生產基地建設，推動新能源汽車車型快速產業化，對于自主研發且首年銷量突破1萬輛的全新車型，給予最高不超過1億元的一次性研發獎勵。同時，促進動力電池回收與再利用，建立廢舊動力電池梯次利用及再生利用產業試點示范。每個試點示范項目按照項目固定資產投資額給予最高不超過1億元的獎勵和貸款貼息補助。

　　三是加快布局汽車關鍵零部件產業鏈，加快建設廣州國際汽車零部件產業基地，打造智能網聯汽車電子產業綜合基地。對新引進綜合基地內的制造企業，按照固定資產投資額給予獎勵。對綜合基地內零部件企業配套整車制造企業的，連續五年給予最高不超過1億元獎勵。

　　四是發展智能網聯汽車產業生態體系，建設5G車聯網，構建先進完備的基礎數據體制和全面高效的網絡安全體系。爭創全國車聯網先導區，分階段、分區域推進現有道路基礎設施的智能化建設。以公交、出租車、共享出行為切入點，推動智能網聯汽車示范應用和商業化應用。

　　五是提出建立廣州市汽車產業專家智庫，定期召開圓桌會議，緊跟未來產業技術變革，積極跟進石墨烯電池、全固態電池、飛行汽車、超輕材料等前沿技術，提前布局未來出行產業。

　　（二）六大支撐體系是：

　　一是在關鍵核心技術突破上，按照優先發展原則，編制新能源汽車、智能汽車、車聯網、關鍵汽車零部件四大發展技術路線圖，明確中長期發展方向。

　　二是在產業創新平臺上，支持省級智能網聯汽車制造業創新中心建設；組建粵港澳汽車產業技術創新聯盟；支持氫燃料電池動力系統集成創新中心建設。對智能網聯新能源汽車領域新認定的國家級、省級創新平臺，以及創新平臺孵化的產業化項目，給予一次性資金補助或直接股權投資支持。

　　三是在公共測試服務上，統籌建設智能網聯汽車測試場，支持將新豐、花都、南沙封閉測試基地項目列入廣州市汽車產業高質量發展重點項目，加快建設智能網聯新能源汽車整車檢測認證平臺和關鍵零部件第三方檢測認證中心。

　　四是在標準提升、產業人才、展示體驗等三個方面提出建立相應的支撐體系。其中，提出積極承辦汽車領域有重大影響力的國內外會議、論壇和展覽，每年舉辦智能汽車電子技術大會和智能網聯汽車大賽，培育廣州智能網聯汽車產業新名片。

　　龔艷華：

　　非常感謝陳鍵華總經濟師。陳鍵華總經濟師從《廣州市促進汽車產業加快發展的意見》的編制背景、主要內容、發展目標、主要任務、體系支撐、保障措施進行了介紹。同時，也從五項發展任務、六大支撐體系為我們分析了本《意見》的著力點和創新點。

　　從陳鍵華總經濟師的介紹中，我們了解到《廣州市促進汽車產業加快發展的意見》有很多硬通貨，包括經濟的補貼、經費的資助、對未來發展前景的展望、從產業到智庫到系統生態的建設，我相信政策出臺之后，將極大地帶動廣州市汽車產業加快發展，特別是廣州汽車關鍵核心技術的突破，引領汽車行業發展的未來方向。

　　接下來，有請廣州市交通運輸局黨組成員、副局長沈穎女士介紹廣州開展智能網聯汽車道路測試先行試點的情況。

　　沈穎：

　　各位新聞媒體朋友們：

　　大家好！

　　隨著新一代信息技術與汽車產業的深度融合，智能網聯汽車正逐漸成為全國汽車產業發展的戰略制高點。我國在“建設交通強國”等國家戰略背景下，智能網聯汽車發展已成為關聯眾多重點領域協同創新、構建新型交通運輸體系的重要載體。下面，我通報一下廣州開展智能網聯汽車道路測試先行試點的情況。

　　首先，介紹廣州推動智能網聯汽車道路測試的政策環境。

　　廣州市委、市政府高度重視智能網聯汽車發展，經市政府同意，成立了廣州市智能網聯汽車道路測試管理辦公室（簡稱“市路測辦”）。市路測辦各組成部門和相關各區政府，按照“支持創新、企業主體、分級分類、謹慎安全”的原則，先后出臺《廣州市智能網聯車輛道路測試指導意見》《廣州市智能網聯汽車測試開放道路管理辦法》等政策文件和技術標準，在全國率先提出三級測試道路標準以及道路測試、載客測試、遠程測試和編隊測試等多類別的測試方式，允許開展城市快速路測試，并對測試主體及測試駕駛員的道路安全責任依法作出明確規定。廣州成為國內首個認可其他城市智能網聯汽車路測許可的城市。

　　其次，介紹智能網聯汽車道路測試在廣州探索實施情況。

　　自2019年6月為廣汽集團、文遠知行、小馬智行、景騏、裹動智駕、深蘭科技等6家測試主體共24臺車輛發放廣州首批智能網聯汽車道路測試通知書至今，又陸續發放21張載客測試通知書，近期全國率先發放10張遠程測試通知書。發布67條開放測試道路，里程約135.29公里，分布于番禺、白云、花都、黃埔、南沙等區域。在保障安全的前提下，全力支持測試企業在廣州開展道路測試工作。

　　最后，介紹接下來開展智能網聯汽車道路測試先行試點的主要工作。

　　近期，國家發改委等11個國家部委聯合出臺了《智能汽車創新發展戰略》，為抓住機遇，推動廣州市智能網聯汽車產業穩健發展，經市政府同意，廣州決定開展智能網聯汽車道路測試先行試點工作。一是開展城市級智能網聯汽車規模化、綜合性應用試點，率先形成全域開放的城市級測試區，在2020年選擇1-2個區因地制宜開展先行先試。二是加快先行試點區城市道路智能化分級研究，推動先行試點區進行車路協同V2X路測改造示范建設，力爭在2021年前完成100公里以上道路改造。三是支持試點區域先行開展商業化運營試點，探索智能網聯模式下新型出行服務新模式，在2022年前，各先行試點區開展3家以上商業化運營試點。

　　廣州將在保障安全的前提下，鼓勵創新，依法支持企業在更大范圍開展各類別的開放道路測試和示范應用，歡迎更多企業到廣州來，共同推動智能網聯汽車和交通服務新模式新業態發展。

　　我的發布就到這里，謝謝大家！

　　龔艷華：

　　非常感謝沈穎副局長。沈穎副局長從廣州市推動智能網聯汽車道路測試的政策環境、智能網聯汽車道路測試在廣州的探索實施以及開展智能網聯汽車道路測試先行試點等相關工作進行了介紹。今天發布會也邀請到了的央企的相關代表，廣州汽車產業的發展離不開中央各部委、各研究院、社會機構的大力支持。

　　接下來，有請中國電器科學研究院股份有限公司黨委書記、董事長章曉斌先生發布介紹汽車產業鏈服務平臺及《2020汽車關鍵零部件推薦目錄》的有關情況。

　　章曉斌：

　　各位新聞媒體朋友們：

　　大家上午好！

　　非常榮幸，得到廣州市邀請，中國電器科學研究院股份有限公司擔任“汽車產業鏈服務平臺”承建單位，以及《2020汽車關鍵零部件推薦目錄》牽頭編制單位。中國電器科學研究院股份有限公司的控股股東是中央骨干企業——中國機械工業集團有限公司。國機集團目前已覆蓋汽車貿易、汽車制造、產業裝備、國際會展、檢測認證等汽車全產業鏈，擁有全球產業資源。作為廣州市的戰略合作伙伴，國機集團非常重視與廣州市政府及汽車產業的良好合作。中國電研致力于落實戰略實施，協同國機集團優質資源應用于地方產業，發揮自身優勢，推進廣州智能網聯及新能源汽車產業發展實現共贏。下面，我簡要介紹兩個項目的基本情況：

　　一、《汽車產業鏈服務平臺》建設情況

　　未來10年是中國汽車產業實現中國品牌趕超國際品牌、智聯新能源汽車與國際同步發展的歷史機遇期，如何通過汽車產業資源的高效整合和精準對接為廣州汽車產業的發展提供持續新動力，化挑戰為機遇，助力打造廣州汽車產業創新開放共享高地，是我們當前的重要任務。

　　中國電研充分發揮在整車及零部件技術服務優勢，順應5G互聯網時代發展需求，抓住“資源線上化遷移”的歷史機遇，在廣州市的大力支持和指導下，構筑“宣傳展示+需求服務”線上產業鏈服務平臺。

　　目前線上服務平臺已完成第一期建設，進入試運行階段。平臺功能設置為：

　　（1）供需撮合。通過大數據挖取汽車企業和供應鏈汽車的價值及需求，推薦匹配的供應商，使其雙方進行業務方面的連通和聯動，實現汽車產業供需資源的撮合。

　　（2）園區招商。發布廣州市六大汽車產業園相應的規劃和最新資訊，園區產業布局及招商政策等信息可實時獲取，意向入駐企業可根據需要，選擇最適合企業自身發展的沃土。

　　（3）活動組織。由政府、企業或相關機構通過平臺發布汽車相關活動信息，受眾可以直接在平臺上獲取、轉發、直接參與、在線報名。

　　（4）直播動態。AR直播、視頻回播功能模塊，讓觀看者隨時隨地觀看汽車行業的大型活動、行業論壇、新品發布等內容。

　　此外，平臺還可以實現用戶管理、數據分析與統計、報表輸出等，相信隨著第二、三期計劃實施，通過良好運維建設，逐步形成汽車產業生態數字網和數據庫，并適時升級數據收集處理和分析能力，為廣州汽車產業可持續發展提供強大數據支撐，從而促進整車制造與銷售、汽車金融和出行服務、人員技術培訓，實現廣州汽車產業鏈協同發展及產業轉型升級。

　　二、《2020汽車關鍵零部件推薦目錄》編制情況

　　中國電研建有國家智能汽車零部件監督檢驗中心，服務全國汽車及零部件頭部企業超過2000家；承擔廣州市新能源汽車地方補貼申領信息技術審核工作，熟悉廣州區域新能源汽車產業鏈完整配套關鍵產品及企業情況；承擔汽車及電源、電機、控制器、充電設備多個行業組織工作，以及相關產品的國際、國內標準制修訂工作。

　　在廣州市工信局和行業專家學者的大力支持下，依托于中國電研建設的國家智能汽車零部件質量監督檢驗中心，牽頭研編了《2020汽車關鍵零部件推薦目錄》。編委會立足推進智能網聯新能源汽車產業化和引領產業轉型升級的需求，聚焦產業價值鏈的完善和產業生態圈的構建，根據全國六大汽車零部件產業基地、全國汽車零部件收入百強企業的運營情況，分別從智能網聯汽車和新能源汽車的視角，全面摸排了各功能系統總成、軟硬件產品方案、關鍵零部件與核心模塊的國內外代表性市場主體的發展情況。通過最為簡練、直接的方式，刻畫我國智能網聯新能源汽車產業化框架，并對產業鏈重要環節的關鍵零部件產品和優秀企業進行重點推薦。

　　《推薦目錄》基于國家統計局、國家商務部、海關總署、國家市場監督管理總局等權威部門以及上海、深圳、香港、紐約等地證券交易市場的公開信息，甄別提取了各類行業年鑒年報、專業媒體報道、核心學術期刊、商用數據庫等有效數據，充分反映了OEM整車廠、零部件行業龍頭、生態圈明星企業、細分專業市場、高校與科研院所、研究與咨詢機構等企業家、專家的調研結果，可鑒度高。

　　作為汽車關鍵零部件指導性清單，《目錄》有助于查找汽車產業鏈對外依存情況，促進細分龍頭關鍵零部件企業實現產業配套內需轉化，對“強鏈補鏈”查漏補缺提供具體支撐。同時，《目錄》將助力高效建立我國汽車產業體系完備、要素齊全、獨立自主、穩定開放的零部件供應鏈體系，推動產業強鏈補鏈和國際競爭力提升。

　　介紹完畢，謝謝大家！

　　龔艷華：

　　非常感謝章曉斌先生。汽車產業服務平臺、零部件相關開發和應用是汽車產業發展的重要基礎。中國電器科學研究院作為央企，在支撐廣州汽車產業平臺研發的同時，還為國家2020年汽車零部件編制《目錄》，《目錄》編制落戶在廣州，我想這對精準發展廣州汽車產業將有巨大的推動作用。再次感謝章曉斌書記的介紹。廣州在推進汽車產業發展上，不但有政策支撐體系，還有沈穎副局長所介紹的道路測試，還有章曉斌書記介紹的廣州市汽車產業服務平臺的建設以及《2020汽車關鍵零部件推薦目錄》的編制。同時，我們也在進行2020智能網聯汽車駕駛大賽（廣州）的相關活動。

　　接下來，有請中國電子信息產業發展研究院副院長劉文強先生介紹中國智能網聯汽車電子產業發展情況及對2020智能網聯汽車駕駛大賽的要求。

　　劉文強：

　　各位新聞媒體朋友們：

　　大家上午好！

　　非常高興在金秋時節和各位嘉賓齊聚美麗羊城，在全國智能網聯汽車的前沿陣地廣州，共同見證“智能網聯汽車駕駛大賽的啟動”。

　　汽車“新四化”發展，將帶來人類出行方式和生活方式的變革。當汽車逐步由傳統代步工具向同時具有交通、娛樂、辦公、通信等多種功能的新一代智能移動空間和應用終端升級時，實現車聯智能網聯功能的駕駛輔助系統、車聯聯網系統以及智能座艙系統功能的相關電子設備逐步成為汽車電子產業研發應用的重點。汽車電子在整車中的成本占比也在逐步提高，2025年將達60%，產業進入快速增長期。產業鏈下游向基于汽車電子的運營服務業延伸，形成新的觸達關系，成為產業新的發展模式。同時，全球主要車廠均順應趨勢，積極布局智能駕駛相關的汽車電子產品。政策、技術、需求和資本成為當前我國汽車電子發展的主要驅動因素。

　　在這樣的發展趨勢下，重點發展汽車電子產業，提升車輛產品智能化水平是我國自主汽車品牌提升產品力、塑造品牌競爭力的關鍵，也是我國汽車產業向高端化升級，由大變強的重要途徑。我們看到，在新的升級趨勢下，以數據融合、高速計算、智能決策、協同控制為特征的車載智能計算平臺，已成為構建新型汽車電子產業生態體系的關鍵所在。車載智能計算平臺、軟硬件開發能力將成為未來自動駕駛價值鏈中最重要的能力因素，占34%的比重。具備AI計算能力的主控芯片日益成為智能網聯汽車的“大腦”，成為決定汽車智能化發展水平的戰略性要素。

　　在廣州市政府的大力支持下，2020智能網聯汽車駕駛大賽暨智能網聯汽車技術大會即將啟動。此次大賽旨在通過實際場景中的交流體驗，進一步驗證智能駕駛研究進展和最新成果。

　　希望經過長時間精心準備與籌劃，本次大賽能夠繼續發揚首屆大賽成功舉辦的良好優勢，辦出特點，辦出風格，成為廣州乃至全國智能汽車產業鏈發展的一面旗幟。作為本次大賽的指導單位，我院也對大賽提出以下三點要求：

　　一是專業。本屆大賽要緊緊圍繞“智慧駕駛 網聯天下”這一主題，突出智能網聯產業的專業特征，從車聯網技術、系統、應用、未來發展趨勢等維度進行賽項設置和深入研討，充分展現“人、車、路、云”等交通參與要素的有機融合，推進5G車聯網技術發展與應用落地，促進智能駕駛技術創新和應用。

　　二是開放。智能網聯汽車產業是高度全球化的產業，本次活動應秉承“開放合作”理念，廣泛邀請車企、高校與科創企業參與，加大宣傳力度，加強與國際組織溝通交流，打造國際化交流平臺。

　　三是特色。大賽組委會要在賽項設置、活動設置、會議服務等方面加強謀劃、下足功夫、做好文章，結合大賽需要，廣泛邀請專業賽隊、產業鏈企業、以及社會大眾參與精彩賽事和試乘體驗。加強參賽隊伍之間的技術交流學習，撬動汽車產業鏈的深度參與和創新探索。

　　相信大賽的舉辦將為智能網聯汽車及電子產業發展提供思想碰撞和技術探討的良好契機，在實際檢驗中，為下一步智能網聯汽車落地應用提供借鑒。

　　最后，預祝本次大賽及今天的發布會取得圓滿成功！

　　謝謝大家！

　　龔艷華：

　　非常感謝中國電子信息產業發展研究院副院長劉文強先生給我們帶來的介紹。中國電子信息產業發展研究院是國家級智庫，和廣州市合作在進行2020 智能網聯汽車駕駛大賽（廣州）暨智能網聯汽車技術大會的承辦工作。劉文強副院長介紹到，產品智能化水平是我國自主汽車品牌提升產品競爭力、國際影響力的核心關鍵，而即將舉辦的2020 智能網聯汽車駕駛大賽（廣州）暨智能網聯汽車技術大會將是展示我們智能駕駛研究最新成果、最新技術的重要平臺，屆時我們將會邀請各位媒體朋友來參加大賽和大會的相關活動，再次感謝劉文強副院長的專業發布。

　　下面，有請2020智能網聯汽車駕駛大賽（廣州）裁判委員會畢欣先生介紹2020智能網聯汽車駕駛大賽（廣州）裁判委員會組織情況，并為我們啟動“2020 智能網聯汽車駕駛大賽（廣州）暨智能網聯汽車技術大會”。

　　畢欣：

　　各位媒體朋友們:?

　　大家上午好！

　　在此，謹由我代表裁判長——同濟大學朱西產教授和裁判委員會全體成員，向大家匯報2020智能網聯汽車駕駛大賽(廣州)裁判委員會組織情況：

　　今年的大賽，隨著廣州市對道路端基礎設施的5G-V2X智能化升級改造提速，在廣州市政府的大力支持下，大賽賽事賽項的各類場景專業化設置也將進一步得到提升，使得2020智能網聯汽車駕駛大賽(廣州)在5G賦能場景中賽出更高水平。這對我們裁判團隊提出了更高要求。

　　大賽裁判委員會52名執行裁判，分別由來自高校、研究機構和車企等從事智能網聯汽車相關研發的專業技術人員組成。這支專業化裁判隊伍成立于2019年11月，經受了智能駕駛汽車比賽裁判工作的專業培訓，圓滿完成了2019智能網聯汽車駕駛大賽(廣州)的各項裁判工作，確保廣州市首屆智能網聯汽車駕駛大賽的成功舉辦。

　　今年，為使第二屆駕駛大賽能夠更加順利開展，并確保每一支參賽車隊和每一位參賽選手的比賽成績更加真實、公平，大賽裁判委員會將對每一位裁判人員進行更加嚴格、專業的培訓，確保新場景下的比賽圓滿完成。

　　下面，請允許我代表本次大賽的所有裁判員，做出鄭重宣誓：大賽裁判委員會將認真履行裁判職責，嚴格執行本次大賽的各項規程，遵守大賽紀律，恪守大賽規則，服從大賽組委會的指揮，堅持“公平、公正、公開”的原則，延續艱苦耐勞品質，秉公執裁，認真、客觀、公正地裁決，做到不誤判、不漏判、不錯判。

　　最后，我代表裁判委員會宣布：“2020智能網聯汽車駕駛大賽（廣州）暨智能網聯汽車技術大會”正式啟動，希望各車企、技術創新企業、高校、研究機構積極報名參加！

　　謝謝大家！

　　龔艷華：

　　非常感謝畢欣先生代表2020智能網聯汽車駕駛大賽（廣州）裁判委員會作出的鄭重宣誓，確保這次大賽秉持公平、公正、公開的原則，做到不誤判、不漏判、不錯判，同時也代表裁判委員會宣布了2020 智能網聯汽車駕駛大賽（廣州）暨智能網聯汽車技術大會的正式啟動，誠摯邀請了車企、技術創新企業、高校、研究機構積極報名參加，希望借助媒體朋友們把2020智能網聯汽車駕駛大賽的相關情況傳播出去，讓更多車企、技術創新企業、高校、研究機構的積極參與。

　　現在進入提問環節，請各位記者朋友在提問前，先通報您所代表的媒體機構，謝謝。

　　央廣網記者：

　　想請問陳鍵華總經濟師，廣州市在發展智能網聯新能源汽車方面有什么布局？

　　陳鍵華：

　　感謝您的提問，廣州市發展智能網聯汽車主要有四個方面：

　　一是組織架構。先后成立了廣州市基于寬帶移動互聯網智能網聯汽車與智慧交通應用示范區（車聯網先導區）領導小組、廣州市智能網聯汽車道路測試管理辦公室、智能網聯汽車示范區運營中心等機構，構建起較完善的組織架構。

　　二是生態載體。在規劃建設了番禺、增城、花都、南沙、從化五個汽車零部件產業園區的基礎上，我們還充分發揮以黃埔為首的國家級開發區的作用，重點推動廣州市智能網聯汽車電子集成系統綜合基地建設，為智能網聯汽車核心關鍵零部件補鏈強鏈提供生態載體。

　　三是產業生態鏈。重點培育和引進三電系統、車規級芯片、智能操作系統、車載智能終端、智能計算平臺、高精度地圖等新能源智能網聯汽車電子集成系統，打造芯片、軟件、傳感器終端設備等為一體的“汽車大腦及神經系統”全產業鏈體系。

　　四是示范推廣。通過建設5G車聯網，爭創全國車聯網先導區，分階段、分區域推進現有道路基礎設施的智能化建設。以公交、出租車、共享出行為切入點，推動智能網聯汽車示范推廣和商業化應用。

　　廣州電視臺記者：

　　想請問沈穎副局長，被選為先行試點區，是否全區域的道路都可以開放作為自動駕駛汽車行駛？

　　沈穎：

　　感謝這位記者朋友的提問。您剛才的問題提到，被選為先行試點區域，是否全區域的道路都可以開放作為自動駕駛汽車行駛？我的回答是：現在來說還不可以，這應該是我們發展的奮斗目標。在剛剛的發布中我已經談到，我們目前僅開放了67條測試道路，分布在番禺、白云、花都、黃埔、南沙五個區。所以導致道路之間不能做到互聯互通，影響了自動駕駛的測試效果。今年內，我們準備選1-2個區作為試點區開放更多的道路，目的是為了減少跨部門、跨層級之間的協調和溝通所拖延的時間，也是為了更好地為企業服務，高質量推動先行試點區的建設。但產業要發展，安全是我們的底線，所以新型試點區目前也不能做到全區域所有的道路都開放，要組織專家、技術方和相關部門到現場考察，分級分類，經過多方審核并經區政府同意后的道路才能夠作為自動駕駛的行駛道路。

　　南方日報記者：

　　想請問陳鍵華總經濟師，廣州汽車產業的現狀如何？未來五年內，廣州汽車產業要實現產值萬億元的目標如何實現？

　　陳鍵華：

　　謝謝您的提問。

　　2019年，全市汽車產量292萬輛，位居全國城市第一。汽車制造業總產值實現5461億元，占全市規模以上工業總產值的28.4%，也是全市工業的支柱產業。從5月開始，我市單月汽車產量同比正增長，其中，7月當月汽車產量同比增長了25.2%，呈現了良好的快速恢復態勢。

　　在新能源汽車領域，我市擁有廣汽埃安、東風日產晨風、廣汽比亞迪和北汽4個新能源汽車自主品牌，還有小鵬汽車、恒大汽車、寶能汽車、廣汽蔚來等一批新造車勢力，廣州的新能源汽車也在蓬勃發展。今年1-7月，在受新冠肺炎疫情影響的情況下，我市新能源汽車產量仍達3.5萬輛，同比增長58.1%，增長勢頭還是比較好的。

　　為實現未來5年“萬億戰略，智車之城”的目標，根據廣州市汽車產業的實際情況，我們將從以下四方面重點推進：

　　一是對于傳統優勢企業，將推動東風日產、廣汽本田、豐田等日系品牌以及廣汽傳祺、東風啟辰等自主品牌做強做大，支持其實施整合、并購和戰略合作，打造世界知名汽車品牌。

　　二是對于新能源汽車企業，將加快廣汽新能源生產基地以及恒大、寶能、小鵬等新能源汽車生產基地建設，推動新能源汽車車型快速產業化，搶占新能源汽車未來發展高地。

　　三是布局汽車關鍵零部件產業鏈，加快建設廣州國際汽車零部件產業基地，重點打造智能網聯汽車電子產業綜合基地。為廣州市汽車產業鏈補鏈強鏈打造好生態載體，引進和培育更多產業鏈上的頭部企業。

　　四是建立創新支撐體系，推動省級智能網聯汽車制造業創新中心加快建設，在關鍵核心技術突破上，編制新能源汽車、智能汽車、車聯網、關鍵汽車零部件四大發展技術路線圖，同時進行重點技術突破。

　　龔艷華：

　　感謝各位媒體朋友的踴提問，也感謝各位發布人細心專業的解答。通過今天的發布會，廣州市在貫徹落實總書記關于促進汽車產業關鍵核心技術、產業示范區建設的要求上將走上一個新臺階。接下來，我們也將會就廣州市建設智能網聯汽車相關情況實時舉辦發布活動，向媒體記者通報取得的相關技術成果，以及獲得國家、省、市以及各方支持的相關情況。

　　今天的發布會到此結束，謝謝大家。