主題：廣州市首座跨珠江人行橋全球征名活動新聞發布會

　　時間：2021年5月13日上午9:30

　　地點：廣州塔

　　廣州市委宣傳部副部長朱小燚：

　　親愛的媒體朋友：

　　這是我們廣州市政府新聞辦的一次例行發布會，今天我們發布會的現場來到了廣州的城市之標——廣州塔。

　　大家知道在2018年10月的時候，習近平總書記在改革開放的重要節點再一次來到廣東，來到廣州，來到老城區荔灣，在這里習近平總書記發出了著名的“老城市新活力”的命題，讓城市留下記憶。幾年來，在省委省政府的指導下，市委市政府認真學習貫徹落實好習近平總書記的重要指示批示和論述精神。今天我們這場新聞發布會的主題，很多朋友已經關注到了，就是廣州市首座跨珠江人行橋全球征名活動新聞發布會。

　　今天來到新聞發布會的現場也是重量級的發布嘉賓，首先請允許我介紹一下。他們是：

　　中國工程院院士、華南理工大學建筑設計研究院董事長何鏡堂教授

　　廣州市城投集團黨委副書記、副董事長、總經理陳強先生

　　中鐵廣州工程局集團黨委書記、董事長唐云先生

　　著名設計大師，也是北京冬奧會“冰墩墩”的設計師，來自廣州美術學院視覺藝術設計學院院長曹雪教授

　　首先，有請廣州市城投集團總經理陳強先生為大家發布這座人行橋建設總體情況，并就廣州首座跨珠江人行橋全球征名活動介紹一下活動規則。

　　陳強：

　　各位媒體朋友們：

　　大家上午好！

　　根據發布會安排，我向大家簡單介紹廣州首座跨珠江人行橋的總體建設運營情況。

　　第一，這是一座民心橋，充分體現了“人民城市為人民”的理念。

　　潮涌珠江兩岸闊，自公元前214年任囂筑城以來，廣州便依水而生、因水而興，珠江，作為廣州的母親河，見證了兩千年來廣州城滄海桑田的變化，見證了改革開放前沿地的廣州與世界城市交往的故事；橋梁，使南北兩岸天塹變通途，成為廣州日益繁華的紐帶，成為一帶一路的重要節點，掀開了城市快速發展的新篇章。1951年修復開通海珠橋以來，珠江兩岸架起了越來越多的跨江大橋，但在珠江上建設跨江人行橋，這還是第一次。近年很多市民游客建議，建設一座連接海心沙、二沙島和廣州塔之間的人行橋，打通新中軸線的步行阻隔，提升兩岸無縫游覽體驗，完善區域配套設施，增添城市空間活力。

　　因此，這座橋的建設，符合廣大市民群眾的愿望，滿足人民對美好生活的向往，是為民辦實事的生動實踐，是助力實現老城市新活力和建設活力灣區的有效舉措，充分體現了“人民城市人民建、人民城市為人民”的重要理念。

　　第二，這是一座藝術橋，充分體現了“以繡花功夫繡出城市品質品牌”的理念。

　　廣州市城投集團有幸參與這座橋的投資建設，這是我們履行社會責任、助力廣州城建發展的職責使命。2020年初項目落地以來，我們與華工設計院何鏡堂院士團隊、市市政工程設計研究總院寧平華大師團隊、中鐵廣州工程局集團等設計、施工單位通力合作，完善施工方案，優化施工組織，強化安全生產和質量管控，提高施工效率，搶抓項目進度，確?？缃诵袠蚪ㄔO保質保量推進。人行橋的設計、建設非常注重人性化，采取了一系列新建造技術，引入智慧橋梁系統，提高舒適性安全性，2021年2月8日人行橋合龍，將于6月30日前竣工開通，將是珠江上的又一精品工程。

　　人行橋橋形設計精美，流線優美，設計植根嶺南文化，造型概念來自“琴鳴絹舞·嶺南花舟”，汲取粵曲水袖、水上花市、嶺南古琴等具有濃厚嶺南文化代表元素，融入設計當中，將橋梁完美地融入廣州新中軸線步行系統，成為珠江上的又一道靚麗風景線。

　　第三，這是一座活力橋，充分體現了“老城市新活力”及“活力灣區”的精神風貌。

　　人行橋的規劃建設充分考慮新中軸線珠江兩岸慢行系統的互聯互通，打造城市活力空間，有四個突出功能：一是提高安全保障，在便民過江的同時，有利于海心沙島、廣州塔景區人流的雙向快速疏散；二是提高環境品質，在打造兩岸無縫銜接觀景長廊的基礎上，為市民游客提供獨一無二的通行、觀景新體驗；三是提高城市活力，在提升花城廣場、海心沙、二沙島、廣州塔整個區域環境品質的基礎上，實現珠江新城CBD商務區向江南延伸、廣州塔文旅融合創新示范區向江北拓展，成為珠江兩岸經濟、商務、旅游、休閑、文化發展的新紐帶；四是提高灣區活力，新中軸線不僅是廣州城市客廳，也是灣區的城市客廳，可以在海心沙、廣州塔、人行景觀橋上舉辦灣區城市乃至國際性的文旅及體育活動，其中人行橋猶如客廳的露臺，定期舉辦文化活動，以城市背景為舞臺，配合一江兩岸的濱水環境、燈光、音樂氛圍互動，形成生動的城市活動展示畫面，譜寫新時代的珠江上河圖，展現美好的廣州畫面，把廣州推向世界，把世界拉進廣州。

　　“吾家有女初長成，養在深閨人未識”，今天我們在這里召開人行橋全球征名發布會，就是考慮到人行橋即將通行，希望通過大家的集體智慧，為她取一個美麗動聽的名字，成為廣州的又一張靚麗城市名片。

　　下面，我來介紹全球征名的活動規則。

　　本次征名活動，將面向全球范圍內的個人或合法團隊進行公開、有償、實名征名。全球網友可通過官方平臺新花城客戶端或廣州日報官方微信等渠道提交命名，征集時間為5月13日至5月28日，征集階段結束后，將進入“評委初評十強、公眾投票”等環節，最后經報批后公布結果。

　　此次征名活動的一大亮點是專家評審團的陣容強大，有文藝界、建筑界、設計界、媒體界等“大咖”加盟。分別是來自中國工程院士、華南理工大學建筑設計研究院首席總建筑師何鏡堂，中國美協副主席、廣東省美協主席、廣州美術院院長李勁堃，中山大學中文系主任彭玉平教授，廣東動漫美術家協會會長金城，冬奧會吉祥物“冰墩墩”總設計師、廣州美術學院視覺藝術設計學院院長曹雪，中鐵廣州工程局集團副總經理、教授級高級工程師謝季軍，廣州市市政工程設計研究總院總工程師、教授級高級工程師、廣東省首屆勘察設計大師寧平華，粉絲眾多的漫畫家林帝浣和“城市戰爭”創始人、華南城市研究會副會長、廣州城市形象品牌顧問孫不熟，共10位評審專家。

　　值得注意的是，進入公眾投票環節的10個命名將通過全民投票，憑票數高低分獲“驚喜”。此次評選將設置入選獎1名，獎金人民幣5萬元；入圍獎2名，按照分數第二名獎金為人民幣3萬元，第三名獎金為人民幣2萬元；此外，還將設優秀獎7名，獎金各人民幣5000元，以上獎金均為含稅獎金。等會將正式發布本次全球征名活動H5，具體細則大家可以通過H5征集頁面了解。

　　以上是我向各位媒體朋友介紹的廣州首座跨珠江人行橋總體建設運營情況以及全球征名活動相關情況，謝謝大家。

　　朱小燚：

　　人民城市人民建，非常感謝廣州市城投集團陳強總經理為大家做的主發布。陳強總經理的介紹中向大家介紹了我們這座橋，是一個“民心之橋”，也是“藝術之橋”，也是未來推動珠江兩岸更多人民和民心相通很重要的新時代標志性的橋梁。我相信在中國乃至全球會引起非常好的反響，我們之前在廣州塔也做過征名活動，官方的名字叫廣州塔，但是還有一個非?？蓯鄣拿帧靶⌒U腰”。珠江歷史上伴隨城市流淌了幾千年，“云山珠水、吉祥花城”未來很重要地標，誰能成為這個橋的命名者。我希望今天在座的各位媒體把陳強總經理發布的內容傳播出去，只要愛這座城市，愛國家，愛珠江，我們就一起為這座可愛的珠江上面首座人行橋想出最可愛的名字。非常感謝陳強總經理的主發布。

　　接下來，讓我們以熱烈掌聲邀請著名的建筑大師華南理工大學何鏡堂教授做重要的發布。

　　何鏡堂：

　　媒體朋友們：

　　大家上午好。今天非常榮幸能夠代表設計團隊為大家介紹珠江人行橋的設計構思。

　　廣州首座跨珠江人行橋的橋型結構為曲梁斜拱組合橋，跨度為198米，全長488米，寬度為15米。它是廣州第一座跨江人行橋，建成后將成為世界上跨度最大、寬度最寬的曲梁斜拱人行橋。

　　基礎設施創新，可以促進城市更新、煥發老城市新活力。珠江人行橋位于廣州塔西側的珠江上，將成為一條縫合城市南北軸線的紐帶，它以曲線形態聯系南北，融入兩岸現有步行系統，充分尊重中軸的空間秩序。延伸的路徑串聯沿線重要景點、設施，編織形成活力效應互相疊加的濱水熱點網絡。

　　習近平總書記說，歷史文化是城市的靈魂。珠江人行橋的造型也融入了嶺南地域文化的元素，它以“琴鳴絹舞、嶺南花舟”為概念——橋的平面提取了粵曲水袖的形態特征，橋拱融入了嶺南古琴的造型元素，橋面景觀以嶺南花舟為主題，共同打造花城極具嶺南特色的花城的新花橋。

　　人行橋是珠江上看與被看皆宜的新景點。它以開放姿態環抱城市中軸，橋面行走時步移景異、近中遠景層次豐富，形成朝向珠江核心景區的最佳環視觀景面。橋身曲線簡潔柔美，與浪漫的濱水環境及音樂島主題契合，以獨特造型打造珠江上的羊城新景。同時，輕盈通透的體量，既能夠避免對珠江視線通廊的遮擋，又與城市天際線和諧相融，畫出一道珠江上的最美曲線。

　　城市建設應該以人民為中心，不斷提高群眾的幸福感。為此設計團隊以人為本，對橋上的功能做了深入的研究，精細的設計。人行橋設置多條引橋，兼顧珠江兩岸、海心沙、二沙島景區設施等多向人流，充分對接并補充外圍現有步行路線，橋面動靜分區明確、分為東西兩幅，東側為主要的休閑觀景區，橋面設置觀景平臺、休閑坐階，結合易維護的輕質綠化，構建容納休閑漫步、無障礙通行、促膝交流、旅游觀光、甚至小型表演等多種活動的復合場所。西側為快速通行區，可滿足快速通過、跑步運動、自行車推行等多種交通需求。沿步道設置連續的遮陽雨篷，營造人性化行走體驗，可實現全天候、風雨無阻的舒適通行。橋面采用無障礙坡道、地面防滑處理，倒圓角防撞設計等人性化的措施。這里將延續廣州城市客廳的空間活力，體現廣州市民的生活品質，描繪新時代語境下的新珠江上河圖。

　　值得一提的是，人行橋是廣州中軸核心段首個由本土設計師原創的地標性建筑物。它是華南理工大學結構設計研究院與廣州市政設計研究總院聯合設計、通力合作、共同努力取得的成果，兩個團隊配合非常成功，共同打造高質量的作品。

　　總之，廣州首座跨珠江人行橋，是一座技術之橋，也是一座人文之橋、藝術之橋。我們相信，它將會成為廣州人生活的一部分，記憶的一部分，并成為廣州歷史的一部分。

　　謝謝大家！

　　朱小燚：

　　非常感謝中國頂級設計大師、“國寶”，華南理工大學何鏡堂教授非常簡潔的介紹。今天我也向各位介紹一下，院士重要的支持者，院士的夫人，華南理工大學建筑設計研究院的顧問總設計師李綺霞教授也來到我們現場。他們共同用自己的精神和對城市的愛，共同為我們新時代書寫新的篇章。今年是建黨百年，我剛才問了廣州市城投集團陳強總經理，這座橋將在黨的百年誕辰之前正式開放。這座橋有好的建筑師有好的業主，關鍵有好的施工公司。

　　接下來，有請中鐵廣州工程局集團黨委書記、董事長唐云先生為我們做發布，有請。

　　唐云：

　　各位媒體朋友們：

　　大家上午好！

　　一橋飛跨珠江岸，天水一色映朝暉。中鐵廣州工程局作為這座橋的工程總承包單位，簡單地說，就是把何鏡堂院士團隊的設計理念和思想，變成珠江上的一座藝術品的工匠，團隊就是我們中鐵廣州工程局這群人。

　　這座橋是世界最大跨度的斜拱曲梁人行橋，具有主梁結構呈曲型、拱肋橫向側斜、橋梁跨度大三大特點，在具體的施工中，具有梁拱制作安裝精度要求高、線形控制要求嚴、運輸吊裝風險大、施工水域及周邊區域環境復雜四大特點。因此，該橋是一座科技含量很高、很有內涵的一座橋梁。

　　自項目開工以來，我們始終踐行習近平總書記在中國中鐵裝備關于“中國制造向中國創造轉變”的重要論述，著力把設計藍圖變成藝術品和品質工程。

　　我們強化組織建設，選配在珠江、黃河、長江上具有深水大跨橋梁豐富施工經驗的管理、團隊，項目人員曾參建汕頭海灣大橋、武廣高鐵武漢天興洲長江大橋、滬昆高鐵北盤江特大橋，尤其是廣州珠江黃埔大橋等工程建設，有豐富的施工經驗。在橋梁施工方面，肯定是國資重企，全國排名在前三。我們強化施工現場和企業后臺高效聯動協作，堅持“三同步、一到位”，即水陸同步、主輔同步、前后場同步，以及前期施工策劃到位，有力保障了廣州珠江人行橋的施工安全和進度。其實這座橋在一年的時間內建成，說實在話也還是很不容易的，因為在城市里面施工，受到的因素很多，我們主要是靠有序、有效的施工組織，做到前后每一個工序、工裝、工法的有理有序有效的銜接，既保證了完全質量又保證了品質。

　　我們堅持品質至上。發揚工匠精神，使出繡花功夫，既注重主體工程質量和結構安全，我可以告訴媒體朋友，這座橋第一是絕對安全，現在在考慮建成了以后，最大的風險是絕對安全，有人說上一座坦克。

　　更注重橋梁工程的外觀、線條、色澤等每一個細節的完美。由于橋梁拱肋約一萬三千塊構件形狀尺寸不盡相同，意思是我們建的這座強是鋼梁結構的橋，鋼結構的橋，裝修完之后大家看不出來，但是在裝修前，媒體朋友們大家現在去看，里面有將近一萬三千多塊，每一塊形狀都是不一樣。每一塊的鋼板或者是梁、拱，把它做成曲線，把它展示出來看到很美，靠什么？我們采用了首先選用的材料肯定是一流的，第二是運用三維成像技術和BIM技術，確保每一段構建端頭和每一個鋼板伸出來之后是平順、是彎曲的，該平的地方要平，該斜的地方要斜，該彎的地方要彎，而且看到要很順眼。我想說這也是很不容易的，因為它不是泥巴，是鋼鐵，要把鋼鐵做成曲線美，把何鏡堂院士的水袖、花舟用鋼鐵展示出來，這要靠繡花的功夫，人和橋、人和鋼鐵互相對話，互相理解，才能把它做到這個程度。

　　我們嚴控每一個施工環節，出廠前對梁、拱進行實體預拼裝，施工過程中采用支架法。同志們想，拱和梁在水上來回晃動，怎么把它鏈接好把它對直，因此我們采用了很多方法，其中優化，我們用支架把它變成穩固的支撐好以后，把梁和拱放上去，確保把支架取了之后，通過焊接保證它維持不動，應該說利用三維成像系統，確保位置精確對位，精確實現毫米級工程質量管控，達到質量和美觀相統一，著力打造美麗珠江上的藝術品。

　　我們發揮專業優勢。橋梁曲梁斜拱結構復雜，安全風險大，我們反復比選施工方案，精確計算施工過程中的動載、臺風、潮漲潮落、施工貨載等影響因素，在高空56米、水下20米的水域環境及受限的岸上區域中，采用水上平臺立體化流水作業，使用360度全回轉的600噸浮吊，筑牢安全生產防線。我用這么一段非常簡單的話，我們工廠把它加工好了之后，用船把它運到橋梁所在的地方，把梁和拱怎么把它放下去，怎么把它從船上運下，經過了反復的研究。比如說如果我們采用斷面太長太大了，船可能走不到，但是原來的橋過不來，如果我們選擇的結構和鋼板太小了，我們把它拼裝出來的焊渡就太多，從美觀上就很難控制。為什么在水上施工有最大的不同，水上是漂浮的，橫向移動也要縱向移動，不像我們站在這里是實打實的，是多少就是多少。站在水上就相當于踩在海綿上，很多人對水沒有感覺，就像踩在海綿上。在海綿上要確保到底下沉多少，一定穩穩做到毫米級的對接，這就是技術，這就是工匠，這就是繡花的功夫。所以同時，安全風險也很大，如果風力和貨載計算不準確，可能撞上去，還有可能發生其他情況，不可預見的一些因素。因此，這座橋在整個建橋過程中，采用了一些新的工藝、工法、工裝，確保了品質呈現。專業人干專業事，把它體現出來。

　　在城市施工，還有很重要的環節就是文明施工，關于擾民、水保和環保的問題，我們采用創新鋼板圍堰的方法，把珠江要開挖的地方全部圍起來，讓我們施工的廢水沒有流到珠江，通過船把細沙運出去，同時采用靜音旋挖鉆機，保證了不擾民。

　　我們貫徹創新發展理念。以“四新”技術攻克了系列施工難點，采用承臺圍堰組合鋼板樁新工藝，在加固基坑的同時，防止江水進入圍堰。也就是說我們在什么地方施工，什么時候混凝土下下去了，把它圍起來，圍的一滴水都進不到施工區域，然后開挖；采用抗壓強度可達到150兆帕的超高性能混凝土新材料，是普通C30混凝土抗壓強度的5倍，最大限度地降低了江水對拱腳的侵蝕。簡單地說，橋的梁要長期泡在珠江水里面，如何保證它們不受腐蝕？采用高強度的混凝土，保證這個橋百年大計，質量第一。這在我國橋梁建設史上尚屬首次運用；采用主墩基礎抗剪錨固型鋼體系新技術，增強了樁基的受力性能，確保結構穩定；采用寶峨46型旋挖鉆新設備，保證成孔質量，提高工效，樹立起科技橋的時代標桿。

　　我們彰顯屬地央企擔當。傳承紅色基因，發揮政治引領，充分發揮項目黨員先鋒崗、工人先鋒號、青年突擊隊的政治優勢，廣大參建人員與臺風爭分奪秒，同高溫持續鏖戰，節日期間堅守崗位，正是在這種拼搏與奉獻精神的支撐下，橋梁各項節點目標才得以環環相扣、順利完成，使項目實現了安全“零事故”、質量“零缺陷”、環?！傲阃对V”、施工“零封航”，施工時珠江上面的游船是沒有耽誤的，珠江人行橋建成后，將成為珠江上看與被看皆宜的羊城和美麗花城靚麗的新地標。將成為展示城市美麗、點綴城市客廳活力的新名片，將助力國際化都市文化繁榮和珠江兩岸聯動發展的新平臺，將成為珠江上超大規模的橋梁。

　　我們堅信，在社會各界的關心和幫助下，廣州珠江人行橋一定能夠勝利開通，為廣州加快實現“老城市新活力”再立新功！為粵港澳大灣區建設貢獻力量！

　　祝廣州珠江人行橋全球征名活動圓滿成功！謝謝大家！

　　朱小燚：

　　非常感謝中鐵廣州工程局黨委書記、董事長唐云先生專業的介紹，大家知道是中鐵是“中字號”的國家型企業，在南國花城美麗的廣州大地、在不同的時間節點上，為“老城市新活力”添彩，非常感謝。

　　剛才，陳強總經理、何鏡堂院士、以及唐云董事長在發中都提到，這座橋的共同特點是：人文氣息和藝術氣質。

　　接下來，有請著名視覺藝術大師，也是北京冬奧會吉祥物“冰墩墩”設計團隊的牽頭人、廣州美術學院曹雪教授，為我們從藝術的角度，為我們解讀一下這座值得期待的橋。

　　曹雪：

　　各位媒體朋友：

　　大家早上好！

　　首先我想分享一下，習近平總書記前不久在清華美院發表了一段令我們做美術與設計專業人士深受鼓舞的一段話。習近平總書記說：美術、藝術、科學、技術相輔相成，相互促進、相得益彰。并強調：要發揮美術在服務經濟社會發展中的重要作用，把更多美術元素、藝術元素應用到城鄉規劃建設中，增強城鄉審美韻味、文化品位，把美術成果更好服務人民群眾的高品質生活需求。

　　我在廣州生活也有20余年，看著“小蠻腰”從打地基到現在走向了代表了高遠的審美層次。我們站在珠江兩岸望著東西遠方，廣州這座城市也有了平遠的審美意境。今天何院士團隊帶來的這座橋，取曲徑通幽之設計語言，沒有一條直線，又憑添了一番深遠的審美意境。從高遠到平遠到深遠，豐富了廣州這座城市的整體審美層次。剛剛幾位專家在介紹這座橋的時候，我認真看不同角度的照片，細細品味它，又發現它的一切都顯得那么從容、謙虛。為什么這樣說，他其實在“讓”，在“讓”的過程中，和周邊的環境融在一起。我想團隊設計師在設計這座橋的時候，在滿足人步行的前提下，除了橋的本身造型之外，一定考慮過和周邊環境的關系。而俯瞰時其“U”字形的曲線，仿佛是在開懷擁抱珠江。而從東西向的角度看，又酷似英文字母中大寫的“A”，暗喻其一出世就代表全球頂尖水平的一座步行天橋?？傊?，這座橋與周圍的人文與自然風光一起疏密有致、相映成趣，關鍵是它連接了一切美好。

　　我作為高校的一分子，也和何院士所代表的兄弟院校一樣，一定會繼續用自己的專業為廣州這座本身就具有人文與藝術特質的城市服務。

　　今天的主題是有了這座橋之后，希望它有一個更好的名字，使其一切變得“名副其實”。由此，我想來呼吁一下所有的應征者們，同樣在你們頭腦中瞬間去建立一座縱貫古今丶橫貫東西的思想之橋。祝福大家，我們期待好作品，謝謝！

　　朱小燚：

　　非常感謝今天的發布會在設計之初，也征求了廣大媒體的意見，每一場新聞發布會的服務對象就是媒體朋友，媒體朋友通過平臺將發布會的每一瞬間、每一信息傳遞給國內、全球。

　　今天四位發布嘉賓，此刻在廣州塔中，以珠江為舞臺，以城投為背景，所有的空間，以廣州城投集團為代表建設的，一直以來在聞雞起舞、努力前行。華南理工大學是廣州地區一所部屬高校，在建校以后的不同時間節點上，都為這座城市、嶺南大地、為美好中國貢獻了一座又一座充滿人文氣息和建筑設計師專業理念好的建筑設計作品。也非常感謝以中鐵廣州工程局代表的一批又一批在神州大地，在全球各大洲，用你們智慧勤勞的雙手做出了很多好的作品。也非常感謝曹雪教授，從藝術的角度非常即興、靈動的為我們講解了，如何未來理解這座橋和城市空間之間的關系，同時也呼吁我們所有媒體朋友和媒體受眾者，一起為我們這座可愛的橋起一個可愛的名字。

　　接下來，我們有請工作人員，拿上三把椅子，我們請何院士和唐云董事長在臺上一起和各位做一個訪談。剛才在休息室時，我也請教何院士、陳強總經理和唐云董事長，在歷次發布會上，大師級的人物都會為我們講述自己的故事和這座城市的故事、與時代的故事。掌聲有請何鏡堂院士和唐云董事長，移步到中間。

　　院士，您在廣州生活學習這么多年，剛才您畫了一張小小的鋼筆畫，就是“小蠻腰”和這座橋，您能不能和我們解讀一下。

　　何鏡堂：

　　我想起來廣州塔的名字就是“小蠻腰”，“小蠻腰”和“古琴”融合在一起，就有點像西方小姐在彈琴，這是一個非常幽默、非常藝術、非常浪漫的聯系。所以我畫出了草圖給你看。我想橋最重要的還是交通，橋就是為了人走，簡單的橋是直線過去，但是我們沒有這樣做，我們做出一個曲橋，剛才藝術家做了解讀，這個曲是和珠江、環境融在一起，而且和城市各個方向都連接起來，也體現了廣州的精神、靈動、活力，很多解釋都可以。所以你剛才談的這個事情就想了這個事情。

　　朱小燚：

　　非常感謝。院士在神州大地上，有很多非常精彩的設計作品，如果時光往前走20年，或者再過很多年，您感覺在所有設計作品中，這座橋的設計，您領銜的團隊會是什么樣的存在？什么樣的記憶？

　　何鏡堂：

　　廣州是我們的故鄉，是我們非常敬愛、熟悉的城市。我們這個團隊在廣東地區、嶺南地區做了很多作品，當然不僅侵華日軍南京大屠殺遇難同胞紀念館等，也代表了國家或者民族重要城市記憶。我想這座橋以后將成為廣州非常重要的歷史記憶，這個橋體現了我們廣州新時代新形態新的希望。

　　朱小燚：

　　我知道您的團隊除了華南理工大學的設計研究院，還有市的相關專業團隊。您在您的成長過程中，包括成為名家大師后，非常注意的專業代繼傳承，就是：大師帶新秀、大手拉小手。您在接下來的工作中，或者接下來的建筑領域，我想聽一聽您在專業領域、教育傳承這方面是如何思考？

　　何鏡堂：

　　這座橋是在我們團隊共同努力下設計出來的，今天我們的團隊邱總等十幾個人都來了，基于他們，才有了今天的成果。所以從來沒有說一個作品是一個人做出來的，不可能。所以在我成長過程中、工作中一直都注意培養新的一代，我的希望是既出人才又出成果，出人才和成果是分不開的，有了成果，人才就出來了。我們中國有幾千年前的歷史，博大精深，廣州有兩千多年的歷史，流傳下來的文化傳統應該值得我們好好的珍惜和發揚。所以我們要有文化自信，我希望我們團隊所有年輕人，在這么好一個大的國際形勢下，有這么好的機遇，這是我們的黃金時代，繼承發揚我們民族好的中國精神，但是必須走有中國特色、有嶺南風貌和世界接軌的、和世界溝通的一條道路，傳承和創新融在一起的道路。只有這樣，我們才能立于世界。

　　朱小燚：

　　非常感謝，我想我們都很熟悉何院士和其團隊的作品，都能感受到對中華文化的熱愛，四個自信最終還是文化自信，最民族的、最中國風的、最能凝練中華民族傳統精神、最有持久力的就是文化自信。何院士的每件作品都是日思夜想，聞雞起舞，在這么多作品中，是如何實現不同的？

　　何鏡堂：

　　我這么多年的創作中，從中國傳統文化中得到啟發，要建立了一個理論“兩觀三性”，建筑要整體觀、可持續發展觀，創作要體現“地域性、文化性、時代性”。任何一個工程首先要和當地的環境、當地的人文結合，必須要結合在一起，地域性是前提，但是一個好的建筑，或者一個好的工程，最高的境界是文化，文化是建筑的靈魂。所以我們一個好的作品最終不但好用，要有藝術性、要體現文化的張力，同時要體現時代的要求，最重要的是把時代、地域、文化三者融在一起，其中地域是基礎，地域的環境、地域的氣候、地域的條件和地域的文化融合才是好的作品，我一直希望我們的團隊，也希望我們國家做出好的作品時，都體現地域、文化、時代的融合。

　　朱小燚：

　　感謝何院士。李希書記對我們城市提出來的“云山珠水、吉祥花城”，今天我們在珠水邊，之前在白云山風景區做城市綠道時“云道”，您也是親自向媒體朋友講解。您覺得廣州在實現“云山珠水、吉祥花城”中，未來您希望我們會是一個什么樣的城市？

　　何鏡堂：

　　廣州有非常悠久的歷史，而且有非常好的資源環境，“云山珠水”成了廣州最大的特點，我們這座橋在母親河中最重要的地段，中軸線交界的地方，更能體現“云山珠水”的特點，我希望廣州最終能夠做出有山有水，能夠讓人民過上幸福的生活，非常優雅的環境，又能展現嶺南人的精神和活力，又能把時代對社會的要求，最終做出宜居、宜業、宜游的生活圈。我想廣州已經完成了，而且我期待這一天的到來。

　　朱小燚：

　　非常感謝，您剛才講了宜居、宜業、宜游，今天來到現場也有很多在廣州地區在生活和學習的香港澳門籍的青年人，此時此刻您對粵港澳大灣區，特別是在粵港澳大灣區共同學習奮斗的青年人有什么寄語？

　　何鏡堂：

　　現在的時代是一個偉大的時代，也是一個非常好的機遇，我希望所有的年輕人都敢想敢干，好好學習好好提高，一定能夠不辜負民族對我們的希望，能夠為振興中華，為國家的富強，為人民幸福生活奮斗一生，謝謝。

　　朱小燚：

　　非常感謝。剛才陳強總經理從現在開始至少兩周的時間進行征名，如果讓您為這個橋起一個名字，您會朝哪個方向去思考，或者斟酌？

　　何鏡堂：

　　我覺得征名還是從文化方面，而且要體現這種精神，不但只是從功能方面，要把它的精神體現出來。剛才曹教授談到一些想法，包括我剛才畫的圖，既是小蠻腰和古琴的融合，非常好。

　　朱小燚：

　　這也是建筑設計大師和藝術設計大師給大家做出的引導的，我們只是引導不是強迫。今天也邀請了我們中鐵集團的唐云董事長，偉大的設想一定有偉大的施工者，唐云董事長在之前幾次匯報中，特別是我們溫國輝市長也給予高度的肯定，在團隊中，我知道有很多是年輕的黨員，在施工過程中，黨建引領是如何體現？

　　唐云：

　　首先，中鐵廣州工程局是央企，央企是黨領導的企業，充分發揮好黨組織在企業發展中的政策引領作用，是我們政策優勢，每一名共產黨員就是一面旗幟，在每一項重點工程中，在每一個崗位上，都會展現他們的形象，在各個任務，共產黨員總是沖在前面，其實這座橋建設當中，能修得這么快的，也得到了何院士的充分肯定。發布之前，我和院士說：我們能夠做你的作品，把你的作品變成現實，不知道您對我們還有哪些意見、建議。何院士說：真不容易，各方面做的都很好。我想在其中，黨組織，黨員的先鋒模范起到了絕對先鋒作用。

　　朱小燚：

　　在這座橋施工過程中，我知道中鐵廣州工程局是個英雄的團隊。在不同的時機，不同的空間點上，您覺得哪個故事、事跡讓您印象深刻，特別想和媒體分享一下。

　　唐云：

　　其實我在發布的時候，講了很多，但是沒有展開講。這座橋我們是把它當做藝術品來做。要做藝術品，首先要有工匠，因此把工匠少量集中在這座橋建設中，每一位同事是用心來做，而不止是做事，是用心做。而且人和每一個物件，包括每一個鋼板、每一個線條的對話，他們互相都能深層理解。其實要說的故事很多，但是給我印象最深刻的還是如何能夠把握住機會，讓每一名同志在各自的崗位上分享或者享受工作，同時感覺到給城市添磚加瓦。要分享的故事太多了，舉個簡單的例子，不管是項目經理、項目書記、項目總工都是黨員，黨員占總體人員的70%左右，班子成員全部都是黨員。他們不存在節假日，溫國輝市長、陳強總經理每次來的時候，更多是大家在休假休息的時候，他們到現場來檢查指導。我們只是盡到了施工企業應該做的一些事情。

　　朱小燚：

　　非常感謝，背后其實有很多故事。因為時間關系，發布會總體工作到這里結束，今天也非常感謝，何院士領銜的建筑設計團隊，建筑工程的專家等，稍后會由廣州廣播電視臺主持人翟佳和我們分享。還有坐在第二排的穿著工裝的中鐵廣州工程局的施工建設同事，還有來自香港澳門在廣州生活、學習創業的年輕學子。我們這座橋將為這座城市帶來什么故事，發布會還將繼續進行，接下來我們的時間就交給翟佳先生，讓我們再次感謝何鏡堂院士，感謝唐云董事長，感謝陳強總經理，還有今天來到現場沒有發言的幕后的功臣李綺霞教授，謝謝您。我們今天的發布會到此結束。謝謝。

　　翟佳：

　　剛剛大家看到的是我們本次征名活動的視頻，接下來還請大家將目光停留在大屏幕上，我們將會單獨發布本次活動的H5。

　　感謝各位媒體朋友們，剛才剛才為我們發言分享的各位專家們。一張展示廣州城市美麗的新名片依然亮相，這座斜拱曲梁人行橋仿佛是一道彩虹架分架珠江南北，和廣州塔、珠江新城的東西二塔交相輝映，這座橋除了大大方便市民朋友們的出行，還可以讓大家沿途欣賞珠江兩岸的美景。這座廣州首座跨江人行橋從概念創立到設計、從施工到完工建成，直到今天全球征名，凝聚了許多的心血和智慧力量，相信大家已經迫不及待想聽聽這座人行橋設計背后更多的細節故事，事不宜遲，我們馬上進入到今天第二環節的訪談。首先我們會先請出華南理工大學建筑設計研究院副總建筑師人行橋主創設計師丘建發；廣州市市政工程設計研究總院總工程師教授級高級工程師、廣東省首屆勘察大師寧平華，歡迎二位。

　　首先我想和丘老師溝通一下，大家知道知道很多珠江上的橋梁，司空見慣的，但是這座珠江上的人行橋設計是曲線的創意，那么當初為什么會有這樣的考量？

　　丘建發：

　　我們做一個曲線的造型，主要是因為以下這樣的考慮：

　　從繪畫的角度看，廣州的城市中軸線是曲線形狀，像一個吧臺的曲線。所以我們從宏觀空間角度考慮，希望橋梁能夠順接、銜接曲線，成為南北聯系的紐帶。所以從繪畫角度是選取嶺南樂曲神秀的造型，通過曲線把廣州南北串聯起來。從景觀體驗的角度考慮，實際上我們這個橋在廣州中軸線的西側，總的核心的景觀是在橋的東側，所以我們希望整個橋的姿態是環繞的姿態朝向城市的中心區。從人的體驗角度，希望在人上橋的過程區別于行車的交通橋梁的體驗，我們從這個橋一直往上走，在不斷前進的過程中，視覺一直在發生變化，走到橋的中央會發現橋拱像巨大的眼眶，像個巨大的眼睛望向城市的核心區，像廣州之眼的體驗，我們通過曲線的橋梁可以實現以上不同交通性橋梁的特點。

　　翟佳：

　　我想在工程設計上，實現同時兼顧便易、實用性，把它變成更美是要付出代價的。那在這座橋的設計施工上，有沒有碰到過建筑商、工程上的難點？

　　丘建發：

　　可以看到整個橋除了拉索之外，整個橋形都沒有直線的，都是曲線?？雌饋頃纬杀容^好看的形態，像珠江上的藝術品，但是在實現的環節上有非常多的困難和挑戰。比如說在設計環節，整個橋形的設計用了最先進三維建模的軟件來設計，可以看到整個橋是全三維曲面造型的橋，在特大橋的設計上是非常罕見。對設計人員來說是個非常大的挑戰，我們團隊為了推敲這個造型建了兩三百個模型，不斷推敲。寧大師團隊也非常投入，為了這個橋也差不多計算了兩三百遍，這個工作量是非常大的，在我們設計完之后，交之前也要在過程中間推敲打磨，像做一個藝術品一樣，精益求精，這樣才有最終一個比較好的效果呈現在大家眼前，這是非常困難和極具挑戰的過程。

　　翟佳：

　　朋友們走在廣州珠江首座跨江人行橋上，應該會有一種感受，當思一磚一瓦來之不易。非常不容易的事情，我知道在背后付出，寧老師，我知道廣州解放大橋、鶴洞大橋都是出自設計院的大師之手。我想知道這一次如何在技術上，將“民心橋”“藝術橋”鑄造成一個科技橋，創新之橋。

　　寧平華：

　　感謝媒體給我們廣州設計院團隊一個機會，這座橋應該是我們華南理工大學建筑設計院和廣州市政設計院建筑與結構的強強聯合。這座橋是國際競賽獲得的方案是專家、老百姓、領導一致認為這個方案符合廣州塔、廣州中軸線核心區的橋形。建筑師建筑一座美麗的橋形，對我們結構工程師來講是一個挑戰。剛才講了三維設計，首先也是從三維的BIM正向設計，還從BIM制造施工，前面的專家領導都說了，這個橋沒有一個相同的構建，一萬多塊板件都不一樣。同時我們還采用了超高性混凝土技術、人行橋減震技術，新型組合結構技術等，實現性的技術，我認為還得用硬技術把這座橋順利建起來。也可以說這座橋既是“民心橋”“藝術橋”更是科技之橋、創新之橋，凝聚了我們團隊的智慧和汗水，謝謝。

　　翟佳：

　　感謝寧老師的精彩解說，每一個重要的靚麗的市政工程背后，總有無數人的付出，包括我們訪談當中兩位大師丘老師、寧老師，讓我們再一次用掌聲感謝。有請二位先到臺下休息。接下來將請出中鐵廣州局的幾位代表，我們知道除了設計人行橋，工程施工也是非常重要的，我們馬上請出的是中鐵廣州局集團珠江人行橋項目經理曹科、中鐵廣州局集團珠江人行橋項目書記孫韜、中鐵廣州局集團珠江人行橋項目總工程師陳楊。歡迎三位。我自己作為施工方的鄰居，每天看到施工都非常辛苦，但也非常安靜、環保。我想請問曹科，在廣州中心地帶建造大型人行橋工期僅僅是一年多一些，如何達到快速施工？

　　曹科：

　　各位上午好，我們這個橋工期是13個月，去年的今天，廣州大橋和獵德大橋中間還是風平浪靜，什么都沒有。去年5月14日開始，我們來了，通過一年的時間，到今天整整是一年的時間，一座恢宏的橋就在我江上呈現了，連接廣州塔和二沙島。我們當時進場時，場地受限，地理條件特殊，關注度高。別人跟我們說：這是個不可能完成的任務。但是對我們來說，建橋是我們的特色，我們是專業的，剛剛唐云董事長說了三個同步，一個到位，我向各位解讀一下三個同步，一個到位。

　　第一是水陸同步，水上施工和陸地施工同步施工。第二是前后場同步，剛進場時場地是沒有的，水上作業都是從零開始，我們把加工廠放在后場，后場加工好之后，運輸過來直接在現場安裝，相當于縮短了一半時間。第三是主體施工和附屬施工同步，主體施工的同時，開始策劃附屬施工。我要補充的一個是我們是白+黑，5+2，24小時作業。您剛才說靜音作業，我們采用了很多先進的靜音設備，比如說旋挖鉆，靜音的挖掘機，很多靜音設備，能夠不擾民的，盡量就不擾民，哪怕是付出很多的成本來保證作業，也是為了保證工期。

　　一個到位，我們的各方面策劃到位，對安全是有預案的，對質量提前介入。對設備選型是先進，是提前購買的，我們的旋挖鉆提前購買。另外對專業化隊伍選擇提前有預測，所有的過程施工過程都是無縫銜接的。

　　所以說我們現在在很多建筑，在施工領域里創造了很多廣州速度。我們用了一個月的時間把水上施工通道打通，用了一個月的時間把阻斷裝置完成，用了一個月多一點點的時間，把鋼梁和拱肋架構完畢，在一個月之前，睡眠上看不到橋，就是一些支架，一個月之后橋起來了。在未來的一個月里，我們會精雕細琢，把景觀量化，把“穿衣戴帽”的工作做好，向廣州市民交一份滿意的答卷。

　　翟佳：

　　感謝曹經理，其實每一個工程項目的背后都離不開眾多工程人員的精彩付出。接下來想聽孫書記分享一下，在整個項目施工過程中，基層黨組織如何發揮黨建引領在整個項目的保障工作。

　　孫韜：

　　主持人好，堅持黨的領導，加強黨的建設，這是我們國有企業的根。項目成立的同時，我們就成立了項目黨支部，剛剛唐云董事長也介紹了，項目黨員同志達到總人數的70%，整個項目的項目領導班子全部由黨員同志組成。我分享一位黨員同志的小故事，也是一個比較感人的故事，他同時也是項目副經理，也是領導班子。我們進場前期主要是進行棧橋和水上平臺的施工，由于我們地處珠江流域，每天每小時的潮汐都在不斷變化，我們的水上施工必須在最低的潮汐進行有效施工。在這個時候，我們劉副經理站出來，他說由他來負責每天潮汐的動態，科學組織現場施工，優化我們現場的資源、設備。讓我們在26天的時間就完成了總用量達到8500噸的水平水上平臺和棧橋的施工，只有26天就全部完成了。從這一點來講，這肯定是我們一名黨員，一面旗幟，充分起到帶頭、模范、先鋒的作用。

　　翟佳：

　　謝謝孫書記，接下來和陳楊總工程師分享一下，在貫穿整個項目過程當中，有無數個需要遴選最優方案的瞬間，團隊在遴選最優方案時，是如何采取高標準，確保工程質量和施工安全穩妥的事實。

　　陳楊：

　　大家知道一個項目的正常推進，對選用的方案是有高要求，方案的不同，對項目的推進過程中，也會帶來影響，所以最優的方案給我們項目的安全、質量、進度都能帶來很好的效果。廣州人行橋在過程中有很多重大的方案是需要根據現場的環境以及材料的準備，可以采取不同的方案，但是每一個方案都要經過不斷的精確對比、優化，來最終確定方案。所以每一個大的方案，從我們公司里面，都是邀請多方專家進行方案不斷比選和優化，達到最佳的結果。就拿橋中間最大跨度的鋼梁和拱的方案來說，我們方案進行比選不下十次，因為中間的跨度是198米，上面施工下面還要進行通航，多次和海事溝通，必須保持通航。所以我們的方案經過優化就采取了中間116米，用兩跨，相當于一橋飛架，保證過程中所有的通航要求。因為是大階段的施工，第一，在后場加工的過程中，可以減少更多的焊縫，對結構的整體性有更好的保障。第二，減少焊接的工作量，對工期也帶來很大的好處，在現場吊裝中過程中也是這樣的，因為吊裝過程中，焊縫少，對現行是越好控制，安裝精度越好控制。第三，吊裝過程中，吊的時間越少，對設備使用的次數會少，可以實現節能減排，節約更多的資源，減少廢棄物的排放，對環境的保護也是一種很好的措施。

　　翟佳：

　　感謝陳總工，感謝三位最美的建設者，我想在這座人行橋美麗的背后，也凝聚了無數工程者和每一位工人辛勞的汗水，掌聲感謝，有請三位先到臺下休息。

　　接下來我們有請大灣區的青年代表，談談他們對這座珠江跨人行橋的想法。請出暨南大學學生楊瑩婷，她來自香港、暨南大學陳姝倩，她來自澳門、本地自媒體李劍禧、孫嘉晞，他們是一對港夫廣妻，本土網紅攝影師Hobin，還有本土知名攝影師戰長恒，歡迎諸位。開始訪談之前，也提醒一下媒體朋友們，在我們活動結束之后，何鏡堂院士將和諸位媒體朋友們一同到人行橋施工現場進行參觀，歡迎諸位留步。

　　首先我想和楊同學談談，你對人行橋的未來，你自己有沒有一些展望。

　　楊瑩婷：

　　主持人上午好，我很榮幸來到這里發出我的感想。第一，大家都知道橋的創新亮點是人性化、智慧化、藝術化，我很希望這座橋在后期的完善之中，能夠召集大學生一起發聲，一起注入新的思維，一起設計新的IDEA。第二，我很希望這座橋未來是一個兼具實用性和藝術性。實用性比如說綠跑道，大家一起在上面跑步、騎自行車觀賞；藝術性就是可以制作一些橋上的花飾，比如說文化長廊藝術性的創新等。我希望實用性和藝術性相結合的一種狀態，可以一直保持下去，能夠讓大家的生活真正慢下去。我以前在香港一直都以為只能在海邊散步，只能像深圳灣在實地上行走，這座橋的設計，我會發現真的給人帶來眼前一亮的感覺，從來沒有想過可以在珠江上漫步。第三，這座橋背后代表的是工匠精神，因為我自己家里也是一座工藝品，我很知道工匠們他們堅持的精神，所以我希望在跨江步行橋作為一個典范，作為一個具有傳播力的一座橋，影響現有人行橋的完善和改善，我希望能這座橋的典范、文明走出去，傳播到其他的人行橋，步行橋新的創新、新的完善。能夠將廣州的文明傳播出去，也為我們粵港澳大灣區建設展現它文明的一方面，為廣州的形象加分，謝謝。

　　翟佳：

　　謝謝楊同學，你的發言讓我想起一句話：生活中不缺少美，缺少的是發現美的眼睛。你顯然是有一雙能夠發現美的眼睛，希望有更多的橋梁批上美麗的外衣，為市民們提供更好的生活。接下來要和姝倩談談，你覺得這座橋除了滿足出行觀光的功能外，其他相關的配套設施，你有沒有一些期待？

　　陳姝倩：

　　我比較擔心橋上可能會遇到一些人停下來觀賞，自行車停下來就阻礙后面人的行走，不能讓大家有最大自由度舒服行走的體驗感。我想之后除了有相關的貼士標語，提示大家可以有效通過，其實我在想橋的橋面，可以有比較藝術性設計，我想到的就是一種像國寶，它的形象就可以出現在橋面上，可以是為大家加油，或者是鼓勵他們的話，一些溫暖人心的臺詞，比如說：向前沖。讓騎自行車的人比較有效率往對岸騎過去，就不會阻礙行人行走。

　　翟佳：

　　你希望在未來的人行橋在交通規劃上，不僅僅是步行，萬一有出現自行車通過時，盡量保障人車通行兩不誤，都是安全的謝謝您的建議。接下來問問劍禧和嘉晞，首先回到我們活動的主題上，征名活動，二位對征名有什么看法，自己有沒有想到要參加活動？

　　李劍禧：

　　有，剛剛我拍了照片打算報名參加，因為我們港夫廣妻覺得在那么漂亮那么美麗的，要融合廣州的文化，我覺得在這么秀麗、靚麗的地方，要存在的意義就是一定要起一個漂亮的名字。所以我一直有一個想法，我要和我老婆去報名。

　　孫嘉晞：

　　何鏡堂教授的設計理念很好，結合了這座橋的連接海珠和二沙島，有嶺南文化，還有“云山珠水”的環繞，我也起了一個名字，但是和我老公是不一樣的，這是一個秘密，我會投稿。

　　翟佳：

　　到目前為止還是一個秘密，還不能公開，因為要投稿。能不能說一下你的方向是什么？剛才何院士說要向文化方向去努力，你自己有什么想法？

　　孫嘉晞：

　　因為我本來是廣州人，我覺得這是我們廣州第一座人行天橋，很有意義。而且是在小蠻腰這么漂亮的風景珠江上。其實我想過很多方向，比如說廣州市的市花，還有廣州市叫五羊城，我會從這些方面去想。

　　翟佳：

　　謝謝兩位，接下來和Hobin聊一下，Hobin其實有很多關于廣州中軸線的攝影作品，您也是一個網紅攝影師，您覺得這座橋他最吸引你的地方在哪里？

　　Hobin：

　　我覺得首先從外觀來講，這也是比較直接直觀的感覺，其實前面都有介紹過含義是古琴的形象，但是在我知道這一點之前，我一直認為比較像一個基因，所以我是喊它基因橋。但是聽完前面的介紹，是賦予了嶺南傳統文化元素進去，這也是我平時比較喜歡的一個點，我去拍照，我也會選一些廣州新活力的地方，可以和我們嶺南元素相結合。另外是人行橋的便捷性，可以把珠江兩岸南北軸線的景點連接起來，會讓游客更熱情積極去打卡拍照?，F在很多人都習慣去橋上看日出日落，包括去拍照，我覺得這個橋也會成為熱門的機會，熱門的景點，不僅是橋的心意亮點不僅是橋本身的作用，應該是說通過自己的魅力，讓更多人停下來發現廣州的美好。

　　翟佳：

　　謝謝Hobin提出了一個已經是在橋上拍照的打卡的攻略。接下來和長恒聊兩句，您作為專業的建筑攝影師，這座橋對您來說，最吸引你的地方是什么？

　　戰長恒：

　　這座橋最大的特點是由中國本土最頂級建筑師，而且是咱們廣州的，何院士團隊來完成的。因為我們拍了很多建筑作品，各位大師的，但是我覺得這個作品在廣州一定是最有份量的，在新時代來說，連接了海珠區、珠江新城小蠻腰之間，對廣州城市名片展示是非常重要的，不論是在機場、航站樓、火車站、高鐵站，任何一個場景展示，廣州展示上，它起到了非常重要的連接。把珠江兩岸的城市風光、建筑風貌非常柔的連接在一起，我覺得這個橋從城市名片角度來講是非常棒的。我在之前做了一些功課，在網上查了一下，國內外包括國內的一線城市是沒有這么大規模的人行橋，這也體現在城市對人民的考量，對城市的思考，更多是從人民的角度做一些設計。對我來說，我可能更喜歡這些思考，謝謝。

　　翟佳：

　　謝謝戰長恒，也感謝臺上諸位大灣區的青年代表們，相信剛才談到的創意，也會為廣州老城煥發新活力做出應有的貢獻，謝謝。

　　今天廣州珠江首座跨珠江人行橋全球征名活動已經接近尾聲了，相信經過了剛才諸位建筑大師、美學大師、青年代表們、施工代表們的精彩分享，我們對這座廣州人將引以為傲的橋能夠有更深一步的理解。今天的活動到此為止，謝謝各位。