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增城規(guī)劃建設(shè)“1國鐵2城際9地鐵”！　　增城區(qū)擬于4月9日舉辦第十屆廣州國際投資年會增城區(qū)平行分會，開發(fā)區(qū)投資促進(jìn)局聯(lián)合區(qū)委宣傳部、區(qū)融媒體中心等單位精心策劃，推出“聚焦第十屆廣州國際投資年會增城平行分會活動系列報道”，介紹增城的營商環(huán)境和發(fā)展前景，為東部中心的發(fā)展再添新動力。　　聽　　這是增城交通發(fā)展的聲音　　“列車已到達(dá)新塘站。請旅客注意停車時間。”——廣汕高鐵開通，目前增城可直達(dá)長三角城市群、海峽西岸城市群。　　“本趟列車終點站為增城廣場。”——地鐵13號線、21號線相繼開通，直達(dá)廣州市中心城區(qū)。　　“嗚~嗚~嗚~~~”——伴隨著汽笛聲響，滿載貨物的國際班列從廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐（增城西站）緩緩駛出，一路向西奔馳，去往歐洲、中亞、東南亞等地。　　“路通了車不堵了，綠化美化做得也很好。”——我區(qū)城區(qū)主干道、農(nóng)村公路與各高速公路互聯(lián)互通，東南西北，處處通達(dá)，綠美公路也成為增城春日一景。　　近年來，我區(qū)牢牢把握重大發(fā)展機遇，交通事業(yè)不斷取得突破性進(jìn)展。尤其是2023年，交通事業(yè)迎來收獲季：闊步邁入高鐵時代，掀起增天、惠增高速等重大項目建設(shè)熱潮，廣汕路北繞線、石灘東西大道等14條道路建成通車。　　截至目前，我區(qū)擁有新塘站、增城站、增城西站三大鐵路樞紐站，軌道交通7條，其中國鐵3條（廣汕鐵路、廣深鐵路、廣石鐵路）、城際2條（穗深城際、新白廣城際）、地鐵2條（地鐵13號線一期、地鐵21號線）。全區(qū)現(xiàn)有高快速公路8條（廣深高速、廣惠高速、北三環(huán)高速、廣河高速、從莞深高速、花莞高速、廣園東快速、荔新快速），國道3條、省道7條、縣道13條、鄉(xiāng)道193條，公路通車?yán)锍踢_(dá)2288.379公里，30分鐘可達(dá)廣州中心城區(qū)，40分鐘內(nèi)坐擁廣州、深圳兩大空港和黃埔港、新塘港兩大海港資源，1小時通達(dá)大灣區(qū)主要城市。這些成績，正是我區(qū)加快建設(shè)交通強區(qū)，勇當(dāng)廣州東部中心高質(zhì)量發(fā)展開路先鋒的生動注解。廣州東部中心　　宜居、宜業(yè)、宜游　　每天7時26分，從新塘站出發(fā)，19分鐘到達(dá)廣州東站。這是去年9月26日新塘站、增城站同步開通運營后，許多像市民何先生一樣的上班族跨區(qū)通勤日常。　　“房價實惠是一方面，城市相對慢節(jié)奏、舒適是一方面，但最關(guān)鍵的還是交通便利，不用忍受‘極端通勤’，周末還能一日游惠州、潮汕等周邊城市，舒服得很。”說到定居增城，何先生認(rèn)為交通最重要。“下班出高鐵站就是公交和地鐵，周邊道路四通八達(dá)，開車也方便。”　　從高鐵新塘站、增城站等交通樞紐到城區(qū)各主干道，起著連接作用的是一張張配套路網(wǎng)。目前，新塘站環(huán)城路、汽車城大道、站前路、縱一路、新源路、東華大道、荔新路與廣園東復(fù)合立交，增城站站前路、縱五路先行段等道路均已建成通車，高效聯(lián)通區(qū)內(nèi)各鎮(zhèn)街。　　架起民心向往的快道通途　　“全程沒有紅綠燈，路線也拉直了，上班路上更暢快！”去年8月1日，廣汕路北繞線全線貫通，市民體驗后紛紛給予好評。在專業(yè)人士看來，廣汕路北繞線連接荔湖、朱村、荔城、增江、石灘五個鎮(zhèn)街，聯(lián)通廣惠、北三環(huán)、增天、廣河、從莞深5條高速公路，可進(jìn)一步疏解我區(qū)主城區(qū)過境車流，大大緩解中心城區(qū)交通壓力。　　不止廣汕公路北繞線，放眼增城，橫縱相交，聯(lián)結(jié)民心、連接幸福的公路通達(dá)四方。從北三環(huán)高速石頭立交橋底出發(fā)，自西向東來到石灘大橋，石灘居民劉伯幾乎每天晚上都要散步到這里吹吹晚風(fēng)，享受璀璨夜景。“再向前走就能直達(dá)三江。”劉伯指向東面，“以前過江可麻煩了，現(xiàn)在路寬又好走。”這條寬路便是石灘東西大道，去年9月26日全線通車，為改善增江兩岸交通結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟社會融合發(fā)展架起了快速通道。石灘東西大道終點也連接著南北走向的荔三公路，該公路改造工程主線已于今年1月1日完工通車，進(jìn)一步深化增莞、增惠經(jīng)濟社會聯(lián)系。　　還有兩條不得不提的“民心”高速。其一是橫貫廣州東西的民生動脈——增天高速。目前，增天高速正在火熱建設(shè)中，項目全長38.4公里，雙向6車道，設(shè)計時速100公里，與北三環(huán)、花莞、廣河等高速互聯(lián)互通，建成后30分鐘可達(dá)天河。其二則是直連粵東的高速公路——惠增高速，已于去年10月動工建設(shè)，計劃2027年通車，建成后廣州至惠州、汕頭的路程將分別縮短30公里、60公里。增天高速效果圖　　交通物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展　　卸貨裝箱、檢查進(jìn)場、起重堆疊……一聲聲汽笛聲響起，滿載日化、家電等貨物的列車徐徐開出增城西站，“鋼鐵駝隊”向西開啟通向歐洲、中亞、東南亞等地12國23城的旅程。這般繁忙景象每天都在廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐上演。　　廣州東部公鐵聯(lián)運項目是廣州“十四五”規(guī)劃重點構(gòu)建“5+10+N”物流樞紐布局5個特大型物流樞紐之一，建成后將成為粵港澳大灣區(qū)規(guī)模最大、規(guī)格最高的生產(chǎn)服務(wù)型國家級物流樞紐。目前，一期集疏運物流體系、現(xiàn)代流通體系、先進(jìn)生產(chǎn)制造業(yè)供應(yīng)鏈體系建設(shè)如火如荼，片區(qū)先后引進(jìn)味谷、廣弘、豐樹、酒仙等知名產(chǎn)業(yè)項目11個，集疏運路網(wǎng)增城西站福寧大道先行段、廣汕南路等道路加快建設(shè)，“運產(chǎn)貿(mào)”一體化發(fā)展格局成型起勢。　　千年古邑邁向“新中心”　　建縣于東漢建安六年（公元201年）的增城至今已有1800多年歷史，自古就是廣州連接粵東的水陸要道。今年3月，《廣州東部中心總體規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》）完成編制，提出要將東部中心打造為開放高效綠色的門戶之城。聚焦交通門戶，增城已制定行動計劃，加快把“規(guī)劃圖”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩嵕爱嫛薄V州東部中心-樞紐核心區(qū)新塘樞紐效果圖　　打造“三客一貨”樞紐集群　　我區(qū)將致力構(gòu)建區(qū)域性樞紐體系，推動新塘站由輔助站提升為主站，爭取增設(shè)廣汕高鐵始發(fā)終到列車，開通直達(dá)京滬港班列，全力做好新塘站、增城站承接廣州東站轉(zhuǎn)移運力的服務(wù)保障工作；爭取增城西站開行高鐵快運并增加辦理普速客運作業(yè)，加快公鐵聯(lián)運項目一期建設(shè)，擴大國際班列開行規(guī)模。同時，完善各大樞紐片區(qū)集疏運路網(wǎng)、停車場、公交站場、公路客運站場等配套設(shè)施，通過以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)、配套物流園區(qū)等方式促進(jìn)樞紐與周邊土地利用一體化發(fā)展，促進(jìn)交通、商貿(mào)、物流融合發(fā)展，進(jìn)一步強化對珠三角及粵東地區(qū)的交通輻射能力。　　規(guī)劃建設(shè)“1國鐵2城際9地鐵”　　增城區(qū)將加速融入“軌道上的大灣區(qū)”，逐步形成廣覆蓋、多層次、強連通的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。目前規(guī)劃建設(shè)軌道交通項目12個，其中規(guī)劃已落實項目4個（廣州東至新塘五六線、佛穗莞城際、地鐵16號線、地鐵23號線）、規(guī)劃研究項目8個（深莞增城際、地鐵17號線、地鐵25號線、地鐵28號線支線、地鐵20號線、地鐵21號線東延線、地鐵27號線、東莞4號線廣州段）。據(jù)區(qū)交通運輸局有關(guān)人員透露，當(dāng)前，廣州東至新塘五六線、佛穗莞城際的建設(shè)前期研究工作正加快推進(jìn)。地鐵20、23、16、27號線的前期研究工作也正在開展，爭取納入廣州市第四期城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案。　　聯(lián)絡(luò)外部、暢通內(nèi)部　　對外聯(lián)系通道方面，今年我區(qū)將持續(xù)推進(jìn)增天高速、惠增高速、廣深高速改擴建等項目建設(shè)，全力爭取增莞番高速、新槎大橋、江龍大橋改擴建、增莞大道（增城段）、創(chuàng)譽路西延線、陳家林路北延線等項目開工建設(shè)，奮力實現(xiàn)東部、北部與惠州、河源聯(lián)系通道量的合理增長，西部、南部與廣州中心城區(qū)、東莞聯(lián)系通道質(zhì)的提升。對內(nèi)縱橫通道方面，將構(gòu)建形成“一環(huán)八射兩橫一縱”環(huán)射狀快速路骨架體系，實現(xiàn)區(qū)內(nèi)各組團(tuán)間快速交通聯(lián)系。惠增高速東江大橋效果圖

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