廣州站與廣州東站將打造成中心火車站11月9日，廣州市政府常務(wù)會議審議并原則通過了《廣州綜合交通樞紐總體規(guī)劃（2018—2035年）》（下稱《規(guī)劃》）。《規(guī)劃》以拓展國際交通功能為核心，以提升運輸服務(wù)品質(zhì)為準(zhǔn)則，推動空港、海港、陸港三港融合，打造開放式、立體化、智慧型綜合客運樞紐和多式聯(lián)運綜合貨運樞紐，探索建設(shè)自由貿(mào)易港，將廣州建設(shè)成為引領(lǐng)全球現(xiàn)代交通發(fā)展的國際性綜合交通樞紐。確定“雙芯兩極”“雙核一帶”樞紐布局《規(guī)劃》提出了包括打造核心支點、優(yōu)化樞紐空間、推動三港融合在內(nèi)的三大發(fā)展戰(zhàn)略。圍繞發(fā)展戰(zhàn)略，廣州將形成“雙芯兩極”客運樞紐布局及“雙核一帶”貨運樞紐布局。客運方面，廣州以白云國際機場為“航空芯”，連接廣州北站、廣州機場站形成世界級空鐵聯(lián)運樞紐。而“主城芯”則是依托廣州中心火車站（廣州站—廣州東站）、廣州南站、白云站，合理布局汽車客運站，建設(shè)廣州樞紐中心。以南沙郵輪母港、南沙站為主的“南沙極”將打造粵港澳大灣區(qū)世界高品質(zhì)服務(wù)樞紐，同時以新塘站、增城站為主的“東部極”將被打造成為廣州東部門戶樞紐。貨運方面，圍繞南沙港區(qū)、白云機場、廣州集裝箱中心站等，形成“雙核一帶”貨運樞紐布局。其中，“南沙核”是指以南沙港為核心，打造海上絲綢之路和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略支點，建設(shè)自由貿(mào)易港，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展；“機場核”是指圍繞廣州白云機場，推動空港和鐵路港融合，打造高端貨運經(jīng)濟(jì)區(qū)；“環(huán)城帶”即在廣州主城區(qū)外圍，圍繞鐵路貨運通道和二環(huán)高速公路，布局廣州集裝箱中心站、增城西物流基地、白云貨站等鐵路、公路貨運樞紐站場，與產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)形成緊密互動格局，服務(wù)國家發(fā)展戰(zhàn)略。廣佛莞中珠實現(xiàn)交通一體化發(fā)展《規(guī)劃》確定了四大重點任務(wù)，包括推動機場、港口、鐵路等各類交通方式的互聯(lián)互通，既有設(shè)施間以及既有設(shè)施與新建樞紐之間的互聯(lián)互通，加強廣州與周邊城市的互聯(lián)互通以及樞紐自身“地上、地下”互聯(lián)互通。為實現(xiàn)樞紐間的無縫換乘，《規(guī)劃》提出廣州將規(guī)劃建設(shè)機場高鐵站，實現(xiàn)機場引入高鐵線路，并加強國鐵、城際、地鐵規(guī)劃銜接。同時，廣州將加快南沙港鐵路、東北外繞線建設(shè)，形成“C”形鐵路貨運網(wǎng)，實現(xiàn)海鐵聯(lián)運發(fā)展和客內(nèi)貨外樞紐布局。為加強廣州與周邊城市的互聯(lián)互通，廣州將通過廣佛環(huán)、穗莞深、地鐵18號線延長線、高速公路等軌道、公路項目建設(shè)，實現(xiàn)廣州與佛山、東莞、中山、珠海等周邊城市的交通一體化發(fā)展。值得注意的是，《規(guī)劃》首次提出將廣州站和東站打造成為中心火車站。未來將新增廣深港高鐵引入中心城區(qū)聯(lián)絡(luò)線、京廣高鐵引入廣州站聯(lián)絡(luò)線、三眼橋至新塘通道擴(kuò)能，實現(xiàn)高鐵線路引入中心城區(qū)，兩站開行穿袖列車，共同成為中心火車站。同時，《規(guī)劃》確定了廣州鐵路的十大對外通道。在落實獲批的《廣州鐵路樞紐規(guī)劃》基礎(chǔ)上，謀劃新增廣河高鐵、廣清永高鐵、貴廣鐵路廣寧聯(lián)絡(luò)線、廣中珠澳高鐵，形成廣州鐵路對外十大戰(zhàn)略通道，即廣州—長沙—北京、廣州—南昌—北京、廣州—汕尾—上海、廣州—梅州—上海、廣州—深圳—香港、廣州—珠海—澳門、廣州—茂名—海口、廣州—南寧—昆明、廣州—貴陽—西寧、廣州—永州—重慶。