最快59分鐘貫穿從化白云

　　8月28日，廣州地鐵集團組織媒體記者試乘14號線二期。廣州地鐵14號線二期呈南北走向，線路全長約11.9公里，共設8座車站。該段廣州火車站仍處于施工前期階段，未來相當一段時間都無法通車，今年全運會前開通樂嘉路至嘉禾望崗段，其中新市墟站與12號線實現換乘。

　　14號線二期與一期貫通 快車在二期“站站停”

　　14號線二期采用與一期相同的6節編組B型車，最高運行時速120公里。二期列車還增加了新型轉向架、寬屏LCD電子地圖顯示屏、變頻空調、主動降噪等新技術，在降低能耗并提升舒適性上將給乘客帶來更好的體驗。

　　14號線二期開通后，將與一期貫通運營，全天執行“樂嘉路—東風”交路，高峰期行車間隔約6分鐘，并實行“快普車”運行模式，快車在一期停靠站維持嘉禾望崗、白云東平、新和、從化客運站和東風站不變，在二期“站站停”。此外，工作日早高峰時段加開“夏良—樂嘉路”列車，周日晚高峰時段加開“樂嘉路—太平”列車。

　　“據初步測算，從樂嘉路到東風站，普通車單程運行時間約67分鐘，快車單程運行時間約59分鐘。現在搭乘14號線一期在嘉禾望崗站換乘到市區的乘客，待新線開通后可以選擇到客流相對少的新市墟站換乘，提升候乘體驗。”廣州地鐵集團運營四中心相關負責人介紹。

新市墟站站臺

　　自調度指揮權、屬地管理權、設備操作維護權“三權”移交后，14號線二期已有序完成車輛、信號、通信、車站機電設備、自動售檢票系統、乘客信息顯示系統等各設備系統的調試，并陸續開展了18項綜合聯調項目，充分驗證了設備功能和系統的安全可靠性。同時，根據初期運營要求，進行了27項運營演練項目，涵蓋行車組織、大客流組織、列車救援等重點內容。8月20日，14號線二期“貫通跑圖”試運行工作已正式完成，接下來將結合跑圖試運行評估情況開展進一步的測試和演練，完善應急處置程序，確保線路順利開通。

　　14號線二期鶴龍站為地下三層島式結構，公共區整體色調延續十四號線一期藍綠色，又增添大自然“小清新”的風格。

鶴龍站站臺

　　覆蓋白云人口稠密區 從化到市區更便捷

　　廣州地鐵集團黨委宣傳部相關負責人介紹：“經過30多年的建設，目前廣州地鐵開通運營的線路共19條，總里程達到751公里，形成了四通八達、四面八方的高效網絡。在此基礎上，近兩年將陸續開通線路延長線，進一步加密線網，方便市民出行。即將開通的14號線二期穿越嘉禾望崗、鶴南創意產業園、白云新城、新市等產業成熟區和客流聚集區，將擴大地鐵覆蓋范圍，有效解決白云區沿線居民和通勤客流出行、緩解沿線道路交通壓力，進一步增強從化到廣州中心城區的快速聯系。”

　　14號線二期不僅是一條連接城市南北的交通動脈，更是一條貫穿廣州山水文脈的“地下藝術長廊”，全線以“云山珠水”為設計主線，在各站空間中延續14號線一期山水意象，形成整體而有變化的效果；通過中庭通高、無柱大廳、弧形通道等結構，增強車站空間層次感；在滿足交通功能的基礎上，將藝術裝置、照明設計、材料肌理融為一體，使車站不僅是通行空間，更成為市民感受城市文化與自然意境的場所。